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公开(公告)号：CN119021109A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411391146.3
申请日：2024-10-08
Applicant: 山东高速建设管理集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种主缆索股牵引系统，包括：第一过塔支架和第二过塔支架，第一过塔支架和第二过塔支架的上部均连接到塔顶门架的第一横梁；相互平行的第一轨道索和第二轨道索，第一轨道索和第二轨道索的两端锚固；第一轨道索中部连接到第一过塔支架的下部，第二轨道索中部连接到第二过塔支架的下部；牵引小车，包括车体；车体的一端连接牵引索，另一端连接主缆索股；还包括连接到车体上方的第一滚轮对，滚轮对的两个滚轮分别用于行走第一轨道索、第二轨道索；卷扬机，用于拉动牵引索。本发明的有益效果在于，采用牵引小车与过塔支架结合的方式，使主缆索股牵引过塔时安全高效。本发明还具有结构简单、安装方便、造价低等优点。
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公开(公告)号：CN118603733A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410545180.5
申请日：2024-05-06
Abstract: 一种解剖型单丝锚固件锚固机理试验装置及方法，装置主要包括解剖型钢丝锚固件、张拉试验机、加载工装以及应变数据采集系统或数字图像采集及分析系统，本发明用于测试缆索钢丝锚固机理，能够监测加载全过程中张拉力、整体位移、钢丝滑移，特别是能直接测试锚固件内部界面的应变。通过实施本发明，可完善钢丝锚固机理认知，支撑锚固抗力理论的构建，并有望制定一般性的锚固试验规程及设计准则，显著减小此类试验耗费及结构设计困扰，具有重要的理论指导意义和实际应用价值。
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公开(公告)号：CN116695546A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310924766.8
申请日：2023-07-26
Applicant: 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D11/02 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种用于减小铁路悬索桥梁端纵向振动变形的装置，包括一个温度变形释放弹簧圈，还包括一个以上活载位移控制弹簧圈；如活载位移控制弹簧圈为一个，则活载位移控制弹簧圈的直径小于温度变形释放弹簧圈的直径；如活载位移控制弹簧为两个以上，则所有活载位移控制弹簧圈的直径依次减小；所有活载位移控制弹簧圈与温度变形释放弹簧圈的外部相切连接；相切连接部连接到桥台，温度变形释放弹簧圈沿桥梁纵向对应相切连接部的那一侧连接到主梁；或者，相切连接部连接到主梁，温度变形释放弹簧圈沿桥梁纵向对应相切连接部的那一侧连接到桥台。本发明减小了列车荷载作用下梁端纵向振动变形，并且可以释放桥梁结构的温度变形。
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公开(公告)号：CN113076611A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110387345.7
申请日：2021-04-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了缆索体构件受火状态下应力重分布评估方法及其应用。受火状态下缆索体构件有两种受力模式，一种是悬索桥主缆类受力模式，其主要特征是受火全过程缆索体构件的张拉力基本保持不变，则其索长随着受火时间的增加而增加。另一种是悬索桥吊索及斜拉桥斜拉索类受力模式，其主要特征是受火全过程缆索体构件的索长基本保持不变，则索力随着受火时间发生变化。针对两种受力模式的缆索体构件分别建立其受火状态下的应力重分布评估方法及其应用。本发明的有益效果在于，对受火状态下缆索体内各层钢丝的应力重分布进行评估，使之判定受火状态下缆索体构件的钢丝破断情况及安全性更为准确。
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公开(公告)号：CN111705674B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010608259.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 西南交通大学 , 温州瓯江口大桥有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都云会科技有限公司
Abstract: 一种基于标尺索股定位架设悬索桥主缆预制平行索股的方法，包括步骤：在鞍座旁设置标尺台；将标尺索股安装在标尺索股鞍槽座内，并标明入鞍位置标记线；将预制平行索股横移至预制平行索股鞍槽座内并将索股下料标记线对齐；测量跨中位置标尺索股与预制平行索股的高度差；根据高度差，通过悬链线数值求解得到预制平行索股的调整量；以入鞍位置标记线为基准，根据调整量标明入鞍定位标记线；根据入鞍定位标记线将预制平行索股横移入鞍。本发明实现了预制平行索股高精度定位入鞍，避免了预制平行索股入鞍后的反复位置调整作业，进而可实现预制平行索股的牵引架设与定位入鞍同步进行，大幅度提高了架设施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109487689A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811186247.1
申请日：2018-10-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/16
Abstract: 本发明公开了一种分体式销接型缆索用索夹，包括一块上半索夹体，一块带有耳板的吊索索夹体和两块下半箍紧索夹体；下半箍紧索夹体位于吊索索夹体的两侧；吊索索夹体与两块下半箍紧索夹体的总的轴向长度等于上半索夹体的轴向长度；吊索索夹体与下半箍紧索夹体具有连贯的嵌合企口，上半索夹体也设置有与其配合的嵌合企口；上半索夹体与吊索索夹体及下半箍紧索夹体的企口嵌合后在横截面上形成索夹孔，并使用螺栓副连接。本发明提供的分体式销接型索夹，能够增加索夹的抗滑摩阻力。此外，分体式销接型索夹还具备造价经济、安装便捷、不增加被箍紧缆索次应力等优点。
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公开(公告)号：CN118376564B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410477409.6
申请日：2024-04-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N17/00 , G01N17/02 , G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种桥梁缆索加速腐蚀的当量折算方法，其包括基于金属材料腐蚀当量电化学折算原理，推理出腐蚀参数温度T、湿度RH、氯离子浓度#imgabs0#及硫酸根离子浓度#imgabs1#对腐蚀电流的影响函数，并将其应用于加速腐蚀试验环境和目标桥址腐蚀环境分别计算腐蚀电量Q，基于腐蚀损伤等效原则计算当量折算系数α；本方案为桥梁缆索腐蚀加速试验提出合理的等效关系，为大型缆索桥梁的安全、耐久性能评估提供可靠的技术支持。
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公开(公告)号：CN118913574A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410954816.1
申请日：2024-07-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路桥梁探伤装置及检测方法，包括：探伤机构和注水机构，所述注水机构包括水箱，所述水箱底部设置有四个万向轮，所述万向轮分别位于水箱底面四角，所述水箱右侧面底部设置有注水组件，所述注水组件用于将水箱内的水注入桥面裂缝内，本发明通过设计一种对裂缝的匀速注水装置，并计算从注水开始，到裂缝被注满水(即有水溢出裂缝时)的时长，每隔一段时间重复一次上述过程，若这一时长不发生变化，则裂缝内部空间未发生变化，若这一时长变久，则代表裂缝内部空间变大。本发明通过向裂缝注满水时间上的变化，可以方便快捷的检测出裂缝内部空间是否变化。
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公开(公告)号：CN118279281A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410477856.1
申请日：2024-04-19
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在役缆索承重桥用高强钢丝腐蚀损伤多维度评价方法，包括以下步骤：S1、获取高强钢丝，并对其进行预处理，得到清理腐蚀后的高强钢丝；S2、对清理腐蚀后的高强钢丝进行三维扫描，得到高强钢丝的三维点云；S3、将高强钢丝的三维点云转换为可视的表观轮廓，进而获取高强钢丝的中心轴；S4、根据高强钢丝的中心轴和表观轮廓获取高强钢丝的横截面面积损失、体积损失和腐蚀蚀坑深度，完成高强钢丝腐蚀损伤多维度评价。本发明获取高强钢丝腐蚀蚀坑深度、横截面面积损失和体积损失，做到了从线、面、体的角度对钢丝腐蚀损伤的多维度评价，更加全面且具有精准性，弥补了传统方式对在役缆索承重桥用高强钢丝腐蚀损伤评价的不足。
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公开(公告)号：CN115310333A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211053876.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑腐蚀疲劳耦合作用的腐蚀疲劳寿命预测方法和系统，包括：建立寿命预测的有效应力强度因子幅值库与其余计算所需参数。通过已知值队和线性插值法求得任意裂缝宽度下的有效应力因子幅值。联合采用裂纹分析软件与有限元软件对栓钉连接件在疲劳扩展过程中的应力强度因子进行求解。在试验室进行各参数条件组合下的腐蚀疲劳试验，通过数值分析，得到试验构件的腐蚀速率函数。对有效应力强度因子幅值调整后进行腐蚀疲劳寿命的预测。通过离散子步法逐步修正有效应力强度因子幅值，最后进行腐蚀疲劳寿命预测。本发明的优点是：将腐蚀与疲劳耦合作用对结构性能的影响考虑在内，其误差平均为25％。
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