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公开(公告)号：CN118498719A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410722100.9
申请日：2024-06-05
申请人： 平陆运河集团有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 韦德鉴 , 黄建勇 , 翟世鸿 , 冯先导 , 沈立龙 , 何俊辉 , 林红星 , 邓志强 , 胡骏 , 刘杰 , 姚平 , 张帆 , 韩飞 , 仇正中 , 赵东梁 , 张磊 , 骆钊 , 肖苡辀 , 孙进勇
摘要： 本发明公开了一种易于散热降温的多孔大体积混凝土施工方法及结构，施工方法结合大体积混凝土分层浇筑特点，在每层混凝土施工前沿竖向布设该层的多根内空的孔道模具，孔道模具高出混凝土面20～30cm，作为与外界连通的散热通道，混凝土水化热传递至空气中，降低混凝土结构内最高温度和内外温差，改善了大体积混凝土温控情况，进而降低混凝土开裂风险，保证工程质量，降低混凝土入仓温度标准，减少骨料冷却费用投入，降低温控成本，整体降低碳排放量，更利于工程建设绿色低碳发展，同时，形成的多孔结构可显著减少大体积混凝土材料用量，在施工过程中，孔道模具无需拆除，减少了施工流程，施工效率更高。
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公开(公告)号：CN118498426A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410391048.3
申请日：2024-04-02
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/05 , E21D11/10 , E21D11/12
摘要： 本发明提供一种明挖隧道高密衬砌钢筋的体系转换施工方法，包括：S1、在钢筋台车上绑扎衬砌钢筋；S2、根据衬砌钢筋所需支撑力判断采用辅助支撑的类型，利用辅助支撑对衬砌钢筋进行支撑；辅助支撑包括侧向支撑系统和吊点系统，侧向支撑系统用于横向支撑衬砌钢筋的两侧，吊点系统用于竖向牵拉衬砌钢筋的顶部；S3、钢筋台车移动至下一工位，模板台车移动至衬砌钢筋对应工位；S4、撤除辅助支撑，将衬砌钢筋自重荷载转换由模板台车承担；S5、支模、浇筑混凝土并养护。本发明适用于明挖隧道高密衬砌钢筋的体系转换，保证高密衬砌钢筋的变形量，实现了高密衬砌钢筋隧道衬砌的移动工厂式流水线工作，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN109057809B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201810868690.0
申请日：2018-08-02
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种便于更换盾尾刷的滑移管片，包括：多个管片，圆弧状，其彼此拼接形成一完整圆环状结构；对于其中任意两个相邻管片，其相接触的两侧侧壁分别沿其深度方向向内凹陷形成一长条状的凹槽、向外凸出形成一长条状的凸起，所述凸起配合卡和在所述凹槽内，从而将两个管片连接。本发明结构简单，操作方便，在更换盾尾刷的过程中，通过管片之间的滑移，避免了拆除原有管片，简化了施工工序，显著提高了工效。
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公开(公告)号：CN117868209A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311734506.0
申请日：2023-12-15
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , E02D15/08
摘要： 本发明提供了一种百米级深水沉管大容差对接装置与对接方法，属于沉管隧道安装技术领域。由对接组件与水面水下双动力沉放装置配合，利用沉放驳控制悬吊钢丝绳和可拆卸沉管夹控制深水沉管在水下的上下移位，利用第一液压推进器和第二液压推进器控制深水沉管的前后左右移位，通过锥形套管和圆锥台组成的大容差导向结构，实现百米深水沉管隧道的快速、可靠对接。可为百米深水沉管管节安装提供技术指导，初始定位容许偏差降至厘米级，可大幅节省工程成本，降低安全风险，为实际工程应用提供技术保障。能够解决相关技术中深水沉管在水下对接过程中容差偏差较大导致对接和定位精确度低的问题。
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公开(公告)号：CN117822537A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311669646.4
申请日：2023-12-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交水运规划设计院有限公司
IPC分类号： E02C1/06
摘要： 本发明涉及水运工程中船闸结构技术领域，具体地指一种带多级储气罐的中低水头零耗水船闸及操作方法。包括仓室、多组储气结构、高压气泵和第三管路，仓室包括储气仓和水气交换仓；储气仓通过可控制通断的连通管路与水气交换仓连通；水气交换仓通过管道与闸室连通；管道上安装有控制阀门；每组储气结构包括第一支管、储气罐和第二支管；储气罐的进口和出口分别与第一支管和第二支管连通；高压气泵与所有第一支管连通，高压气泵上还连接有第一管路和第二管路；第一管路连通高压气泵和储气仓；第二管路连通高压气泵和水气交换仓；第三管路与所有第二支管以及水气交换仓连通。本申请的船闸结构简单，对设备的要求极低，零耗水。
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公开(公告)号：CN110004933B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201910055359.1
申请日：2019-01-21
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种水下碎石基床铺设装置及方法，包括船体，在船体上设有运送小车，运送小车由驱动装置驱动沿着船体长度方向滑动，在运送小车上设有溜管，溜管的顶端设有送料口，溜管的底端靠近水底；还设有至少一条为运送小车供料的输送带；在船体船艏和船艉的位置设有浮箱滑轨，浮箱滑轨与船体滑动连接，在两个浮箱滑轨和船体上设有可升降的定位桩；所述的浮箱滑轨为折叠结构。通过采用两个可折叠的浮箱滑轨与船体交替通过定位桩定位并相对滑动的方案，抛石施工完成一个区域后，能够通过往复的移动定位桩和船体实现有精确导向的连续移动，从而避免每次移动船体都需要重新对船体进行定位，通过溜管实现高精度的连续的“Z”字形抛石摊铺施工。
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公开(公告)号：CN108915716B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201810779323.3
申请日：2018-07-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
发明人： 翟世鸿 , 熊栋栋 , 郭军 , 黄永富 , 蔡超君 , 刘国栋 , 陈培帅 , 许超 , 孔茜 , 蒋道东 , 李德杰 , 杨睿 , 江鸿 , 周鹏 , 高如超 , 刘东军 , 余磊 , 杨志勇 , 罗会武 , 李雪松
摘要： 本发明公开了一种用于双模盾构机的出渣设备及其使用方法，包括：渣土泵，其料斗位于螺旋机的下方，渣土泵的泵管连通地面的渣土坑；所述料斗的正上方倾斜设置有震动筛网，所述震动筛网的较低的一侧设置有弃土斗，其为内中空且上端开口的容器。本发明具有提高始发阶段的施工效率、优化台车内部环境、减少设备损耗、减
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公开(公告)号：CN115839105A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211631399.4
申请日：2022-12-19
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 林红星 , 沈立龙 , 冯先导 , 翟世鸿 , 刘聪聪 , 何聪 , 仇正中 , 黄睿奕 , 赵东梁 , 高宁波 , 骆钊 , 张磊 , 王聪 , 肖苡辀 , 杨汉彬 , 牛浩蕴 , 韩鹏鹏 , 陈迪郁 , 孙婉静
IPC分类号： E02D29/063 , E02D29/073 , E02D15/08 , E02D15/10
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，具体地指一种水中圆形管道施工结构及施工方法。包括施工平台、基槽开挖装置、抛石整平装置、回填装置、石料储料装置、圆管吊装装置和对接装置；基槽开挖装置可沿纵向移动的设置于施工平台纵向前端；抛石整平装置可纵向、横向移动的布置于施工平台上；回填装置布置于施工平台且处于抛石整平装置的纵向后方；石料储料装置设置于施工平台侧部用于存储石料并将石料输送至抛石整平装置和回填装置；圆管吊装装置可沿纵向移动的设置于施工平台纵向后端；对接装置设置于圆管上，用于对相邻圆管进行拼装对接。本申请的施工结构集成基槽开挖、基床抛石与整平、圆管安装、基槽回填和施工控制等多个功能。
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公开(公告)号：CN111998890B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202010694679.4
申请日：2020-07-17
发明人： 张永涛 , 翟世鸿 , 陈培帅 , 杨钊 , 黄威 , 罗会武 , 李德杰 , 姚翔川 , 张瑞元 , 贺祖浩 , 石章入 , 邱敏 , 饶为胜 , 李嘉成 , 蒋道东 , 杨睿 , 李雪松 , 曾德星 , 任梦
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种基于渗水条件下的注浆堵漏模型试验系统，包括：密封装置，其为中空的密封箱体状，其内部填充有模拟地层环境的颗粒状固体填充物；渗流系统，其连通于所述密封装置，用于向所述密封装置内输入渗流液，使所述密封装置内部形成渗流环境；注浆系统，其连通于所述密封装置，用于朝所述密封装置内注入注浆液，用于修补所述密封装置内形成的渗流环境；监测系统，其设置于所述密封装置内对所述密封装置内的环境进行监控；其中，所述密封装置的底部设置有若干可开合的卸砂孔。可广泛应用于地下工程施工技术领域。
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公开(公告)号：CN115130920A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210905189.3
申请日：2022-07-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道全机械化施工开挖初支循环工序自动判别方法，包括以下步骤：根据设备与掌子面之间的距离，判断是否有设备进场，根据时间序，判断当前是否有进行中的循环计划和工序，将进场设备的类型与工序对应的设备类型进行比对，判断当前处于何工序。该判别方法能实时精准监测施工进度、统计工序用时和工序间的衔接时间，解决了现有工序管理不紧凑、不透明，工效统计不客观、不及时等问题，为分析决策提供依据。
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