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公开(公告)号：CN118886080B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410793333.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 西安科技大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D11/02 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种多塔悬索桥组合中塔、设计方法及系统，所述组合中塔包括沿横桥向平行间间隔设于中间基础承台上的矩形塔柱和刚性辅助塔；所述刚性辅助塔与所述矩形塔柱之间通过可牺牲刚性连接件固定；所述刚性辅助塔的高度低于所述矩形塔柱的高度；在桥梁纵向所述刚性辅助塔与基础承台的上表面形成等腰三角形；所述多塔悬索桥在日常使用阶段整体结构刚度提升，减小桥塔及主梁变形；通过合理设计可牺牲刚性连接件的长度及截面尺寸，使其在极端荷载工况下达到极限荷载，并发生屈曲失稳，刚性辅助塔和矩形塔柱之间断开，使矩形塔柱的自身抗推刚度降低，进而保证主缆在中塔鞍座的抗滑稳定性；本发明能够兼顾日常工况和极端工况下的主缆抗滑安全性。
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公开(公告)号：CN118886080A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410793333.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 西安科技大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D11/02 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种多塔悬索桥组合中塔、设计方法及系统，所述组合中塔包括沿横桥向平行间间隔设于中间基础承台上的矩形塔柱和刚性辅助塔；所述刚性辅助塔与所述矩形塔柱之间通过可牺牲刚性连接件固定；所述刚性辅助塔的高度低于所述矩形塔柱的高度；在桥梁纵向所述刚性辅助塔与基础承台的上表面形成等腰三角形；所述多塔悬索桥在日常使用阶段整体结构刚度提升，减小桥塔及主梁变形；通过合理设计可牺牲刚性连接件的长度及截面尺寸，使其在极端荷载工况下达到极限荷载，并发生屈曲失稳，刚性辅助塔和矩形塔柱之间断开，使矩形塔柱的自身抗推刚度降低，进而保证主缆在中塔鞍座的抗滑稳定性；本发明能够兼顾日常工况和极端工况下的主缆抗滑安全性。
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公开(公告)号：CN116752442A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310685641.4
申请日：2023-06-09
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 张毅 , 王茂强 , 韦志铝 , 陈上有 , 汪继平 , 杨怀茂 , 王大伟 , 王志鹏 , 黄文龙 , 罗庆生 , 甘亮元 , 张鹏 , 蓝雄 , 蒋才明 , 石方楠 , 罗华超
IPC: E01D19/14 , E01D11/02 , E01D21/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种鞍罩及施工方法，该鞍罩包括鞍罩子模块、法兰连接结构、固定连接结构、支撑结构、防水件和出缆口，鞍罩子模块由高性能混凝土预制成型，多个鞍罩子模块拼装以形成鞍罩，法兰连接结构设于鞍罩子模块的侧壁，法兰连接结构用于相邻两鞍罩子模块拼接，固定连接结构设于鞍罩子模块的底面，固定连接结构用于鞍罩子模块与索塔之间连接，支撑结构设于鞍罩子模块的内部，支撑结构用于支撑鞍罩子模块的两侧，防水件设于法兰连接结构和固定连接结构外壁以形成防水隔层，出缆口，其设于所述鞍罩的相对两侧，出缆口用于供悬索伸入和伸出。本申请的鞍罩质量轻便于吊运和运输且密封性和耐久性好。
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公开(公告)号：CN119843565A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411984725.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 西安科技大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D21/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种改善斜拉‑悬索协作桥端吊索受力的锚固装置及制作方法，装置包括承压板，所述承压板设于加劲梁顶板底部，加劲梁顶板内部贯穿设置有吊索，承压板底部设有弹性垫块，用于调整主缆到承压板之间的吊索的长度和受力状态，以减小端吊索的活载应力幅值，所述弹性垫块底部设有锚固座，锚固座底部设有锚垫板，锚垫板底部设有用于锚固吊索的锚具，承压板一侧与加劲梁横隔板固定连接，其于三侧面固定安装有限位板，用于限制弹性垫块水平方向移动。本发明端吊索受力的锚固装置能够根据吊索索力的大小产生相应的弹性变形，降低吊索在主梁上的锚固刚度，调整局部区域吊索受力分配，避免了传统刚性锚固造成的端吊索受力过大导致吊索的疲劳破坏。
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公开(公告)号：CN116927172A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310826330.5
申请日：2023-07-06
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本公开提供了一种导热装置、地基结构及其施工方法，地基结构包括至少部分埋设于地下的地基基础以及一个或多个导热装置，地基基础包括装配式的混凝土基础和支承结构，混凝土基础设置于隔热层上，支承结构设置于混凝土基础上方并与混凝土基础连接，导热装置包括散热单元和采热单元，散热单元设置于地面以上，采热单元埋设于地面以下，采热单元和散热单元热连通，采热单元将地基基础所在的地下区域的热量通过散热单元传输至地上环境。该地基结构能够有效缩短基坑暴露时间、减小基础散热量、提高基础回冻速率，从而提高扩大基础的承载力及稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115652867A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211341661.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心
IPC: E02B3/26
Abstract: 本公开是一种竖向位置分阶段自调整耐波浪的跨海桥梁用防船撞装置，包括：防撞套箱，设置于水面附近的桥梁基础周围；水平约束系统，设置于桥梁基础与防撞套箱之间；竖向约束系统，一端固定于防撞套箱，另一端固定于桥梁基础，用于对防撞套箱提供与其竖向运动方向或运动趋势方向相反的作用力；调节水箱，设置于防撞套箱的顶部，用于调节防撞套箱的入水深度。利用本公开，使得防撞套箱在小幅水位变化或小幅波浪作用时可锁定不动，大幅水位变化或大幅波浪作用时竖向适应性移动，实现了不同水位下的防船撞功能，同时减小了防撞套箱在海洋环境随机波浪作用下上下高频运动幅值和累积行程，减小水平约束系统摩损，提升了抗波浪冲击和耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN119760818A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411628093.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种基于三维激光扫描的桥梁钢塔构件尺寸检测方法及系统，方法包括通过采用三维激光扫描仪获得包括目标钢塔构件的整体点云数据；根据整体点云数据获得目标钢塔构件的有效点云数据；采用DBSCAN算法对有效点云数据进行聚类处理，获得目标钢塔构件的所有单元点云数据；采用RANSAC算法对钢管点云数据进行处理，获得钢管直径；通过基于法向量的分割方法、DBSCAN算法、体素化采样算法和RANSAC算法对带肋钢板点云数据进行处理，获得肋板间距；采用RANSAC算法对节段点云数据进行处理得到侧面板的长和宽，并旋转节段点云数据后进行切片和二维平面投影，获得节段的整体尺寸；本发明能够非接触地测量桥梁钢塔构件尺寸，有效解决传统人工测量效率低的问题。
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公开(公告)号：CN119337591A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411363090.0
申请日：2024-09-27
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/06 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本公开提供了一种数据处理装置、桥梁刚度评价系统、数据处理方法、桥梁刚度评价方法、存储介质及计算机程序产品，该装置首先确定在横向风荷载作用下悬索桥的加劲梁的多个位置与侧向位移之间的位置‑位移映射关系，然后通过位置‑位移映射关系和位移‑应力映射关系确定多个位置与应力之间的位置‑应力映射关系，之后依据位置‑应力映射关系确定多个位置中的最大应力位置点，最后通过最大应力位置点与相应的最大应力值之间的运算关系、最大位移位置点与相应的最大侧向位移之间的运算关系和加劲梁的应力限值确定加劲梁的横向挠跨比限值。
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公开(公告)号：CN118148109A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410285096.4
申请日：2024-03-13
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集隔热和降温为一体的冻土区基础系统及施工方法，系统包括桩基础、散热系统、隔热系统和降温系统；桩基础包括桥墩、承台以及桩基；散热系统设于承台内；隔热系统设于承台的底部，包括碎石层、隔热层、垫层以及排风组件；降温系统包括将碎石层与外界相连通的通风组件和设于通风组件上的阀门；通过散热系统的散热通风管内的空气流动带走承台吸收太阳辐射而积攒的热量，进而达到承台降温的目的；通过隔热系统的双层隔热的功能，避免承台及桥墩的热量传递给冻土，同时阻止冻土内冷气向外释放；通过通风组件将碎石层与外界连通，降低隔热层的温度，进而降低冻土基础的融沉病害。
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公开(公告)号：CN117988219A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410321854.3
申请日：2024-03-20
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可更换悬索桥锚碇碳纤维锚固拉索构造及更换方法。一种可更换悬索桥锚碇碳纤维锚固拉索构造，包括锚固拉索、主缆索股锚头和锚碇预埋管；锚固拉索为碳纤维复合材料拉索，碳纤维复合材料耐腐蚀性极强，因此可以有效解决悬索桥锚固系统防腐问题，使用寿命更长，而且材料强度高，材料利用率高，能够用于作为悬索桥的锚固拉索。本方案锚固拉索与主缆索股锚头间采用销接，并且设置关节轴承，在后端锁紧螺母和锚垫板之间设置球面垫圈，使锁紧螺母与锚垫板之间能够形成相对转动，两种方式均能够减小碳纤维复合材料拉索的自身弯折程度，提高碳纤维复合材料拉索使用寿命；且取消了现有技术前端与主缆连接的锚固拉杆，受力路径更加简单和清晰。
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