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公开(公告)号：CN113389668A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110868798.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兰炭气发动机进气系统，涉及发动机进气系统技术领域，解决兰炭气容易在进气管内产生回火的技术问题，进气系统包括燃气进气管路、空气进气管路、混合气增压进气管路，从燃气进气管路的输入端至输出端依次设有燃气滤清器、低压燃料切断阀、第一阻火器、调压阀、燃气喷射计量阀，空气进气管路的输入端设有空气滤清器，空气进气管路的输出端设有空气控制阀，从混合气增压进气管路的输入端至输出端依次设有三通管、增压器、第二阻火器、中冷器、节气门、进气管，三通管分别连接燃气进气管路的输出端、空气进气管路的输出端，进气管的末端设有第一防爆阀。本发明通过设置防爆阀和两重阻火器，实现多级防护，有效防止进气管回火。
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公开(公告)号：CN111188703A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010167393.0
申请日：2020-03-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种GVU屏蔽箱，涉及屏蔽箱，主要解决的是现有GVU屏蔽箱存在不方便检查燃气压力及不方便安装粗滤器的技术问题，所述GVU屏蔽箱包括箱体，所述箱体内设有用于安装出气压力表、进气压力表的压力表支架，所述箱体上设有与所述压力表支架位置对应的检查窗口，所述箱体的外表面设有将所述检查窗口覆盖的透明盖板以及将所述箱体与透明盖板连接的连接盖板，所述箱体内设有用于安装粗滤器的粗滤支架。本发明通过检查窗口可以方便检查燃气的进气压力和出气压力，通过粗滤支架可以方便安装粗滤器。
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公开(公告)号：CN109653838A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910116740.4
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种柴油机油气分离的回油结构，包括油杯、回油管以及盖板。回油管的下端部设置在油杯内，且回油管的下端部与油杯的底部相距一定距离；盖板设置在回油管的顶部，盖板具有储油槽，回油管与储油槽的底部相连通；其中油液能够从储油槽内顺着回油管流至油杯内，当油杯内充满油液时，油液从油杯内溢出。本发明的柴油机油气分离的回油结构，具有结构简单，空间小，安装方便，比较容易布置的特点。
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公开(公告)号：CN109611241A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910118365.7
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直列低压燃气供给系统。该直列低压燃气供给系统包括：进气阀组件，其包括：手动燃气切断阀、燃气滤清器、燃气电磁切断阀、阻火器和调压阀，所述手动燃气切断阀的进口作为燃气入口，所述燃气滤清器与手动燃气切断阀的出口连接，所述燃气电磁切断阀通过连接管与燃气滤清器连接，所述阻火器的前端与燃气电磁切断阀连接，所述调压阀设置在阻火器的后端；混合器，其通过进气接管与所述调压阀连接；以及增压器，其通过连接管和增压器进气管与所述混合器连接。该直列低压燃气供给系统功能齐全，价格合理,应用范围广，完全满足燃气发动机的供气需求。
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公开(公告)号：CN108533382A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810183050.6
申请日：2018-03-06
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/0621 , F02B23/0672
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机燃烧室，其为ω形燃烧室，柴油发动机燃烧室包括：挤流斜面位于ω形燃烧室的最外圈；反射层位于挤流斜面的下部；喉口位于反射层的下部，并相对于反射层向ω形燃烧室的中心部凸出；燃烧室深坑位于喉口的下部并是ω形燃烧室的最底部。锥面为燃烧室深坑的内圈并突出于燃烧室深坑的圆锥形斜面；以及涡流角为燃烧室深坑和锥面交界形成。本发明能够改善发动机在低速运转时，空气运动能量较弱，涡流强度较低且随时间急剧衰减，燃烧后期涡流强度很弱，燃油与新鲜空气的混合恶化，燃烧恶化，碳烟排放增加的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104295418B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410487760.X
申请日：2014-09-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机的多点喷射进气管，包括：进气管本体，其具有能够与燃气发动机缸盖的进气道接通的进气歧管，进气歧管的底部管壁内侧一体铸造有燃气通道，燃气通道的出口处于进气歧管的内部，燃气通道的进口用来与燃气发动机的燃气控制阀连接；燃气喷管，其一端与燃气通道的出口连接，燃气喷管的另一端用来伸入燃气发动机缸盖的进气道内。该进气管可以将燃气直接喷入各缸气道内，最大限度的减少进气总管内的燃气存留，防止回火爆炸的产生，大大提高燃气发动机的运行安全。
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公开(公告)号：CN103758652B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310750098.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本发明公开了一种高速船用柴油机气缸体。该高速船用柴油机气缸体包括：上部矩形结构体，其由气缸体上部轮廓形成；下部矩形结构体，其由气缸体下部轮廓形成，上部矩形结构体的宽度尺寸与下部矩形结构体的宽度尺寸的比值要求介于0.75至0.85之间。该高速船用柴油机气缸体结构简单合理，通过限定气缸体上部矩形结构体的宽度与下部矩形结构体的宽度比值，使得该气缸体在一定输出功率下结构更加紧凑、刚性好、重量轻、体积小，便于维护保养，以及配套适应性广。
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公开(公告)号：CN103758654B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310750078.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明公开了一种高速船用柴油机围栏式气缸盖。该气缸盖包括：气缸盖本体，其厚度尺寸与柴油机缸径尺寸比值为1比1；气缸盖围栏，布设在所述气缸盖本体顶部，其厚度尺寸与高速船用柴油机围栏式气缸盖的总体厚度的比值介于0.32-0.40之间，气缸盖本体与气缸盖围栏为一体铸造成型结构。该气缸盖通过在气缸盖增设厚度方向的气缸盖围栏式结构，并在该气缸盖围栏式结构处集成摇臂轴支座，一方面使得气缸盖总体厚度尺寸与缸径尺寸比值较大，确保气缸盖有足够的整体强度，密封更加可靠，能够适用于更高的缸内爆压；另一方面，采用摇臂轴安装孔与气缸盖集成的整体式结构设计，使得气缸盖结构简单紧凑、定位精度高、装拆方便、便于维护保养。
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公开(公告)号：CN111188702A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010166685.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种船用单燃料天然气发动机GVU部件，涉及燃气发动机供给系统，主解决现有供给系统容易堵塞调压阀及缺少泄漏检测的技术问题，所述GVU部件包括屏蔽箱，屏蔽箱内设有通过燃气管连接的滤清器、调压阀、故障开启型气动控制阀、故障关闭型气动控制阀、压力表，故障关闭型气动控制阀设有出气管，故障开启型气动控制阀设有扫气管，屏蔽箱内还设有粗滤器，压力表连接在进气管和出气管上，屏蔽箱一侧设有扫气法兰、进气法兰，另一侧设有出气法兰，粗滤器设有穿过进气法兰的进气管，粗滤器的输出端连接调压阀的输入端，出气管穿过出气法兰，屏蔽箱上设有燃气探测传感器。本发明可以防止堵塞调压阀、方便查看燃气压力和及时发现泄漏。
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公开(公告)号：CN104295418A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410487760.X
申请日：2014-09-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机的多点喷射进气管，包括：进气管本体，其具有能够与燃气发动机缸盖的进气道接通的进气歧管，进气歧管的底部管壁内侧一体铸造有燃气通道，燃气通道的出口处于进气歧管的内部，燃气通道的进口用来与燃气发动机的燃气控制阀连接；燃气喷管，其一端与燃气通道的出口连接，燃气喷管的另一端用来伸入燃气发动机缸盖的进气道内。该进气管可以将燃气直接喷入各缸气道内，最大限度的减少进气总管内的燃气存留，防止回火爆炸的产生，大大提高燃气发动机的运行安全。
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