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公开(公告)号：CN119287789A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411653356.5
申请日：2024-11-19
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种索鞍顶推施工用反力架，其与主塔所预埋格栅为分体结构；在对索鞍进行顶推施工时，反力架固定在主塔的边跨侧、与格栅相配合；所述反力架具有箱型基体和多组反力座，箱型基体上开设有多组穿孔，各组反力座间距并排连接在箱型基体的后端板上、与箱型基体为整体结构；在主塔的边跨侧固定时，箱型基体的前端板靠近主塔的边跨侧塔壁，箱型基体上的各穿孔与主塔上的各张拉通道形成一一对应配合关系，经主塔上的对应张拉通道而穿出的各预应力张拉组件分别在箱型基体的后端板处锚固。本发明的整体结构强度高，且能够将预应力张拉组件所作用的锚固应力可靠地扩散开、以避免局部应力过大，对构成主塔的混凝土结构相对友好。
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公开(公告)号：CN111074776A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010034371.7
申请日：2020-01-14
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高烈度地震区悬索桥合理抗震新体系结构，其特征在于：采用波折钢腹板组合横梁、塔梁间粘滞阻尼器、缆梁间耗能型中央扣所形成的保护系统，在悬索桥主跨跨中设置3对中央扣，以尽量分散中央扣作用于主梁的集中力；同时在塔梁间设置纵向粘滞阻尼器。通过以上措施改善桥塔抗震性能，协调匹配桥梁各构件的刚度，主动消耗地震能量，以达到提高全桥的综合抗震性能的目的，从而拓展了高烈度区地震区大跨径悬索桥采用钢筋混凝土桥塔的领域。
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公开(公告)号：CN110670483A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911124589.5
申请日：2019-11-15
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及一种钢管砼组合主塔，包含塔柱一、塔柱二和至少一个横梁，每个所述横梁的两端分别连接于所述塔柱一和所述塔柱二，所有所述横梁沿所述主塔的高度方向间隔设置，每个所述横梁包含至少一个钢管一、至少一个钢管二和至少一个波形板，所有所述钢管一和所有所述钢管二内均填充有混凝土构件，每个所述波形板的波长方向与对应的所述横梁的长度方向相同，所有所述波形板均竖向设置，每个所述波形板的上下两端分别连接有一个所述钢管一和一个所述钢管二。所述的钢管砼组合主塔的结构简单、施工方便，不仅满足高烈度地震区的抗震需求，而且又能改善塔柱的抗震性能。
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公开(公告)号：CN118110096A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410442967.9
申请日：2024-04-12
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道式锚碇技术领域，具体涉及一种悬索桥隧道式锚碇及施工方法，锚碇结构包括至少两个隧道锚单元，所述隧道锚单元之间通过锚塞体相互连通。在本方案中，通过设置至少两个隧道锚单元并将隧道锚单元间通过锚塞体相互连通，使独立的各隧道锚单元之间形成整体，能够充分利用锚塞体与两侧隧道锚单元所围成区域的岩土体的抗力，调动更广范围的岩土体受力，然后进一步通过岩土体的抗剪作用调动其上下范围的土体参与受力，大大提高了隧道锚的抗拔安全系数，因此这种隧道式锚碇的构造形式对地质条件要求不高，适应能力较强，利于满足结构受力需求。
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公开(公告)号：CN116289555A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310215034.1
申请日：2023-03-08
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Inventor： 汪洋 , 牟廷敏 , 陶齐宇 , 赵祖军 , 陈原 , 陈立 , 田波 , 谭邦明 , 曹发辉 , 徐其刚 , 周霆 , 古锐 , 石成 , 刘浪 , 邱靖权 , 陈新玉 , 刘婉婷 , 卢思吉
IPC: E01D19/14 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明关于一种钢管混凝土组合塔的顶部构造、钢管混凝土组合塔及桥梁，该顶部构造包括劲性骨架柱和钢桁梁，钢桁梁包括底钢板和顶钢板，劲性骨架柱的主钢管连接于底钢板底部，顶钢板和底钢板之间连接有纵向腹板和横向腹板，底钢板、顶钢板、纵向腹板和横向腹板上分别设有第一通孔，第一通孔内穿设有第一钢筋形成PBL剪力键，劲性骨架柱顶部区域和钢桁梁外包混凝土。本发明通过PBL剪力键将钢桁梁、主钢管和外包混凝土连接形成一个整体，可将索鞍处的巨大压力传递给劲性骨架柱，实现了钢桁梁和劲性骨架柱固定连接，钢桁梁、主钢管和外包混凝土协同工作，结构整体性好，节点传力明确，该顶部构造结构简单、操作方便、施工周期短，效果良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111074777A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010034505.5
申请日：2020-01-14
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥重力式锚碇新型分离式框架基础；其特征在于：该基础具有前框架结构和后框架结构；该基础形成前后分离的框架结构。该基础结构由框架基础内外侧壁与土体之间的侧摩阻力，以及框架基础底面支撑共同提供结构所需的竖向承载力；在水平方向，前、后框架及其围固区域的土体形成整体，由框架土共同体底面摩擦力和前墙土对框架结构的被动土压力共同抵抗缆索水平分力。本发明在满足结构受力需求的同时，减少开挖和边坡防护工程量，缩短施工周期，降低对生态环境的影响。
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公开(公告)号：CN117216852A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311231568.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁减震技术领域，具体为一种大跨径缆索承重桥梁桥塔横向抗震结构及设计方法。包括两根相对设置的塔柱，两根塔柱通过横梁连接，塔柱的底部设置有承台，两个承台通过系梁连接；横梁的下侧或/和系梁的上侧倾斜设置有耗能型钢拉压杆，所述耗能型钢拉压杆分别与两根所述塔柱连接。本发明，通过在横梁的下侧或/和系梁的上侧设置有耗能型钢拉压杆进行减震耗能，减小节点处塔柱与横梁、承台之间的相对转角，减小了地震剪力、弯矩，使得地震响应小于塔柱的抗震能力，确保桥塔处于弹性工作范围，不发生过大相对塑性转角、塔顶偏位、混凝土开裂等地震灾害，提高了桥塔抗震性能及塔柱稳定性。
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公开(公告)号：CN111074768A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010034345.4
申请日：2020-01-14
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无模板、快速化施工桥梁防撞护栏；其特征在于：该防撞护栏包括外面板和内面板，内面板的内侧预埋锚固钢筋，使其外面板和内面板通过拉杆固定，外面板和内面板的内腔中浇筑混凝土。外面板和内面板的内壁每间隔一定距离设置横向凹槽，以增加内外面板与后浇混凝土之间的粘结。本发明解决传统护栏所存在的工厂化程度低、施工周期长、外观质量差等问题。
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公开(公告)号：CN110714403B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN201910982337.X
申请日：2019-10-16
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种智能监控型桥梁散索鞍支座，属于桥梁用散索鞍支座的技术领域，包括墩台和散索鞍座，还包括散索鞍支座组件，所述散索鞍支座组件包括支座顶板、支座底板和预埋组件，所述支座顶板与所述散索鞍座装配连接，支座底板通过预埋组件装配于所述墩台上；所述支座顶板包括顶板本体和设于该顶板本体两侧的耳板，顶板本体与支座底板之间设有支座柱面滑板且耳板与支座底板之间设有支座导向滑板，通过支座柱面滑板和支座导向滑板对支座顶板提供支撑和转动导向，以达到该桥梁散索鞍支座在应用中具有安全、可靠、转动灵活、应力扩散合理、转动副自动加注润滑、耐久性好、安装调节方便以及维护保养便利的优点，实现具备智能健康监测功能的目的。
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公开(公告)号：CN117513168A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311561855.7
申请日：2023-11-21
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种钢混组合桥面板的预制拼装施工方法及支承连接构造，本发明通过分块预制钢混组合桥面板并将单块预制板块的钢底板边缘伸出混凝土板折弯设置，以在现场快速拼装施工时将折弯边缘直接抵接在钢主梁上，使折弯的钢底板边缘与钢主梁通过角焊缝连接，焊接施工方便、焊缝质量可靠；在湿接缝处浇筑混凝土后，湿接缝位置的混凝土厚度大于预制板块自身的厚度，提高了负弯矩区域桥面板承载能力及刚度，结构受力性能好。
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