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公开(公告)号：CN113343502B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
申请人： 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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公开(公告)号：CN113322798A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110778455.6
申请日：2021-07-09
申请人： 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，属于桥梁减震技术领域。一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，包括：上座板、多层隔振单元、支撑盘以及下座板；隔振单元包括弹性支撑组件、弹性环以及振子环。本发明多个振子环、弹性环以及弹性支撑组件周期性连接从而配合上座板、支撑盘以及下座板形成具备声子晶体隔振功能的桥梁减震支座，并能够产生低频、较大宽带的垂向振动带隙。当列车行驶在轨道上时，会产生弹性波，弹性波传递至桥梁减振支座时，由于桥梁减振支座的带隙结构能够阻碍弹性波的传播，所以弹性波无法通过桥梁减振支座继续传播，使得轨道的振动降低，从而有达到了有效地减振的效果。
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公开(公告)号：CN116862308A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310858466.4
申请日：2023-07-12
申请人： 成都地铁运营有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06F16/22 , G06F18/231 , G06F18/2431 , G06N20/00 , G06Q50/28
摘要： 本发明公开了一种轨道健康状态评价方法，包括：S1、构建轨道网格的指标数据；S2、采用组合赋权法和主成分分析法对轨道网格的指标数据进行分析，确定各指标的权重系数及构造低维轨道网格的指标数据；S3、基于各指标的权重系数，采用基于权重分配的凝聚层次聚类法对低维轨道网格的指标数据进行聚类分析，得到表征轨道网格健康状态的聚类特征数据；S4、通过聚类特征数据训练轨道健康状态评价模型；S5、将待评价的轨道网格的指标数据输入至轨道健康评价模型，获得健康状态评价结果。本发明通过对地铁轨道设备数据进行处理分析，将数据进行标准化、规范化处理，确定目标地铁线路的健康状态，提高了故障处置效率与科学运维决策。
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公开(公告)号：CN111260631B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010048089.4
申请日：2020-01-16
申请人： 成都地铁运营有限公司
摘要： 本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种高效刚性接触线结构光光条提取方法，包括图像阈值化步骤、连通区域提取步骤、Blob几何分析步骤、形状判别分析步骤和导线轮廓定位输出步骤。采用8邻域的连通区域提取方法，对阈值化后的图像进行区域提取，降低了4邻域在锯齿效应明显的图像上提取连通区域的缺陷，而采用Hausdorff Distanc判别来进行几何形状的识别，则满足了软件的时效性要求。本申请在满足接触网导线定位准确率的同时，整体耗时也极低，能够满足实时在线检测的基本需求。
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公开(公告)号：CN111260631A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010048089.4
申请日：2020-01-16
申请人： 成都地铁运营有限公司
摘要： 本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种高效刚性接触线结构光光条提取方法，包括图像阈值化步骤、连通区域提取步骤、Blob几何分析步骤、形状判别分析步骤和导线轮廓定位输出步骤。采用8邻域的连通区域提取方法，对阈值化后的图像进行区域提取，降低了4邻域在锯齿效应明显的图像上提取连通区域的缺陷，而采用Hausdorff Distanc判别来进行几何形状的识别，则满足了软件的时效性要求。本申请在满足接触网导线定位准确率的同时，整体耗时也极低，能够满足实时在线检测的基本需求。
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公开(公告)号：CN111260629A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010045931.9
申请日：2020-01-16
申请人： 成都地铁运营有限公司
摘要： 本发明属于受电弓结构异常检测技术领域，公开了一种基于图像处理的受电弓结构异常检测算法，包括图像预处理步骤、受电弓定位步骤、受电弓轮廓提取步骤、关键轮廓提取步骤、关键点提取步骤和参数计算与异常判断步骤，采用HOG+SVM的方法对经过图像预处理步骤后的待识别图像中包含的受电弓影像进行定位，提供一种对于背景复杂、光照不均、含噪声等图像具有良好的适应性，算法检测准确率高、提高了受电弓结构异常故障的检测效率的受电弓结构异常检测算法。
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公开(公告)号：CN113689012A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110988603.7
申请日：2021-08-26
申请人： 成都地铁运营有限公司 , 宝信软件(成都)有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通在线监测及智慧运维系统及方法，该系统由设备层、接入层、存储层、业务层和应用层构成；所述设备层包括安装在列车上的多种检测设备以及与多种检测设备均连接的车载轨检控制器；所述接入层包括部署在数据中心的接口服务器集群；所述存储层保存各检测设备监测产生的结构化数据、图片以及视频；所述业务层包括业务控制服务器和大数据分析集群；所述应用层包括轨道健康评价单元、轨检作业编排单元、工单流转单元、指标报表单元和缺陷分析和预测单元。本发明提出的系统架构能够实现实时上报数据，并对数据进行标准化处理，提高了数据采集效率。
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公开(公告)号：CN113343502A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
申请人： 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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公开(公告)号：CN211645800U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020090792.7
申请日：2020-01-15
申请人： 成都地铁运营有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种钢轨打磨车集尘斗，属于钢轨打磨车技术领域，解决现有集尘斗拼合在一起使用时，集尘斗之间存在间隙，导致容易积灰的问题。本实用新型采用的技术方案是：钢轨打磨车集尘斗，包括底板和连接于底板四周的侧板，底板和侧板形成顶部敞口的集尘腔，相对的两块侧板至少一块设置凹台，凹台凸向集尘腔，凹台直接形成提手槽或者凹台内设置把手，把手的厚度不大于凹台的深度。钢轨打磨车集尘斗通过采用上述结构，集尘斗拼合在一起使用时，集尘斗之间间隙非常小，可显著减少粉尘在集尘斗间隙之间的残留量。例如，四个集尘斗呈“田”字形放置于钢轨打磨车内，可避免拼合处形成缝隙，减少积灰。本实用新型适用于钢轨打磨车的除尘系统。
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公开(公告)号：CN214062995U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202023063698.1
申请日：2020-12-18
申请人： 成都地铁运营有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地下结构渗漏水注浆针头的装置，属于地下工程施工及病害整治领域。装置包括中空注浆管、中空注浆管拧固端头和套管结构；所述中空注浆管和中空注浆管拧固端头相连接；所述套管结构套装在中空注浆管上。通过中空注浆管和中空的中空注浆管拧固端头相结合的结构形式保证注浆料通过注浆管内部中空通道进行注浆，不会造成注浆料的外漏；套管结构包括的橡胶套管a和橡胶套管b受到来自中空注浆管拧固端头的压力后发生横向变形将注浆管与注浆孔之间的间隙填满起到密封效果，同时橡胶套管在灌浆孔内张紧后能够抵抗水压保证装置在水压较大处的正常使用。
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