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公开(公告)号：CN114046174A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111335143.4
申请日：2021-11-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隧道施工期粉尘监测与分段降尘系统及方法，属于隧道施工工程领域，通过隧道内监控传感器实施监测隧道内粉尘浓度，当粉尘浓度超过设定值后输出控制信号到第一智能控制机构，控制喷淋口喷水、射流风机的电源打开，当粉尘浓度降到设定值以下后，粉尘浓度传感器输出第一智能控制机构，控制喷淋口喷水、射流风机的电源关闭，喷水降尘、射流风机结束。在喷水降尘过程中，当有人员通过喷水区域时，光控传感器应人体发出的红外信号并将其转换成电信号，该信号输入到热释电红外控制电路，控制喷淋口喷水、射流风机的电源，从而控制其关闭，暂停喷水过程，人员通过后恢复喷水降尘。
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公开(公告)号：CN114046174B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111335143.4
申请日：2021-11-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隧道施工期粉尘监测与分段降尘系统及方法，属于隧道施工工程领域，通过隧道内监控传感器实施监测隧道内粉尘浓度，当粉尘浓度超过设定值后输出控制信号到第一智能控制机构，控制喷淋口喷水、射流风机的电源打开，当粉尘浓度降到设定值以下后，粉尘浓度传感器输出第一智能控制机构，控制喷淋口喷水、射流风机的电源关闭，喷水降尘、射流风机结束。在喷水降尘过程中，当有人员通过喷水区域时，光控传感器应人体发出的红外信号并将其转换成电信号，该信号输入到热释电红外控制电路，控制喷淋口喷水、射流风机的电源，从而控制其关闭，暂停喷水过程，人员通过后恢复喷水降尘。
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公开(公告)号：CN118273726A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410528560.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆高速巫云开建设有限公司
IPC: E21D9/00 , E21B33/138
Abstract: 本发明涉及一种软岩地层钻孔注浆加固结构及方法，属于隧道施工领域。所述结构包括以母孔为主干、子孔为支干的放射形树状钻孔网，母孔贯穿至软岩地层，子孔设置在软岩地层内；所述方法包括：S1，钻进水平的母孔；S2，从母孔径向钻进若干个子孔，形成子孔网；S3，向母孔和子孔中注入浆液。其中采用钻机、高压泵、高压软管、导向器和自进式钻头实现对母孔和子孔网的钻进，再采用注浆管对母孔和子孔注浆，浆液固结后达到固结强度，以实现对软岩地层的加固效果。本发明的钻孔网在软岩地层内分布均匀，能够均匀地加固软岩地层的结构强度，并且避免加固死角，保证隧道施工的安全性，结构简单，操作简便。
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公开(公告)号：CN117432008A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311652172.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D29/067 , E02D31/02 , E02D31/08 , E02D31/06
Abstract: 本发明涉及一种适应大变形的悬浮隧道管节接头结构，属于悬浮隧道连接技术领域。包括第一止水结构、第二止水结构、第一层变形控制结构和第二层变形控制结构，其中第二止水结构设置在相邻的管节连接处一侧，第一止水结构、第一层变形控制结构和第二层变形控制结构设置在相邻的管节连接处之间。第二止水结构还通过将其环绕压紧在管节上的套箍和第一螺栓进行固定，第一层变形控制结构和第二层变形控制结构外侧分别包裹着保护套，保护套通过第二螺栓固定在相邻的管节上，还在第一层变形控制结构、第二层变形控制结构和保护套之间设置有填充垫层。本发明的接头结构整体采用柔性材质，在保证止水密封效果的同时，还可适应管节间的较大变形。
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公开(公告)号：CN113236332A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110705241.6
申请日：2021-06-24
Applicant: 青海省交通建设管理有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种穿煤隧道施工期有毒有害气体监控与综合处治系统，属于隧道有毒有害气体的监测技术领域。该系统包括监测系统、通风系统、喷雾系统、PLC控制系统和监控中心；PLC控制系统与监测系统、通风系统和喷雾系统连接；监测系统通过传感器对隧道内有毒有害气体浓度和风速进行不间断监测，并将监测结果实时传输给PLC控制系统，PLC控制系统根据气体浓度大小及对应传感器位置、隧道风速进行分析计算，得出分别控制信号；通风系统或喷雾系统根据PLC控制系统的控制信号进行对应位置的风速大小或喷雾大小的调节。本发明克服了人工实时监测的控制手段单一、控制滞后、效率低且等不足，实现了实时自动监测和处理隧道内有毒有害气体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113218621A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110641995.X
申请日：2021-06-09
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明属于海洋工程和桥梁隧道工程技术领域，涉及一种固体运移与波流耦合下悬浮隧道动力响应试验装置及方法，本试验装置包括设置在试验港池内的悬浮隧道试验管体、造波造流装置及传感器数据采集装置，试验港池的上方设有桁架拖车装置，桁架拖车装置上设有能作用于悬浮隧道试验管体的固体运移装置。本发明的试验装置可以真实有效模拟水下悬浮隧道在波流、固体冲击等荷载作用下的结构受力及动力响应情况。
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公开(公告)号：CN119711274A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411888851.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E01C3/06 , E01C1/00 , E01C5/00 , E02D29/067 , E02D31/10
Abstract: 本发明涉及悬浮隧道技术领域，尤其涉及基于多结构协同的悬浮隧道路面与管节自平衡减振装置。本发明包括设置在悬浮隧道上的人行道板，以及固定在人行道板底部两端的人行道板底座，人行道板的底部装配有第一减振机构，第一减振机构用于对悬浮隧道整体进行减振。本发明通过第一减振机构和第二减振机构的结构设计，采用不同于现有悬浮隧道减振结构与方法，通过在底部支撑铝架与人行道板不同孔位安装固定螺栓，可以实现底部支撑铝架和人行道板固定连接，直接减少悬浮隧道横向振动，还可以对人行道板进行单独减振，提高了人行道板的横向抗振性能，通过双重减振的方式进一步增加对人行道板的减振效果。
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公开(公告)号：CN117418566A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311649484.8
申请日：2023-12-04
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬浮隧道接头组合结构，属于悬浮隧道接头技术领域。包括至少两个线性连接的管节模块；相邻的所述管节模块之间通过刚性接头相连；每个所述管节模块包括通过柔性接头连接的第一管节和第二管节。第一管节和第二管节的一端设置有榫头状剪力键，另一端设置有卯眼结构，剪力键两侧还设置有两条“GINA”止水带。柔性接头包括贯穿相邻管节的预应力混凝土和锚座、锚具；刚性接头包括设置在相邻管节模块之间的锚固钢筋和混凝土。本发明在陆地完成柔性接头对接，在水下完成刚性接头对接，方便施工，保证了管节间的密封止水性，还能抵御复杂海洋环境下悬浮隧道接头所产生的振动和变形。
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公开(公告)号：CN117403703A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311649459.X
申请日：2023-12-04
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D29/067 , E02D31/02 , E02D31/08
Abstract: 本发明涉及一种悬浮隧道管节接头结构，属于悬浮隧道连接技术领域。设置在水平面下，通过锚索固定在远离水平面一侧的锚固结构上，包括相连接的第一管节和第二管节，以及设置在二者连接处的接头结构；其中接头结构包括第一止水带、第二止水带、剪力键以及预应力钢筋，第一止水带通过套箍和螺栓固定在第一管节和第二管节的连接处，剪力键上包裹设置有缓震材料，预应力钢筋分别贯通第一管节和第二管节，预应力钢筋的两端朝容纳腔方向伸出管节，伸出部分通过锚座和锚固将其固定，预应力钢筋的中部还设置有连接第一管节和第二管节的弹簧。本发明的结构具有良好的水密性和抵抗变形能力，能够满足复杂海洋环境下水中悬浮隧道接头所产生的振动和变形。
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公开(公告)号：CN116696462A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310813678.0
申请日：2023-07-04
Applicant: 重庆渝湘复线高速公路有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种岩溶隧道衬砌承载力与外水压力平衡系统与方法，属于隧道衬砌灾害防治领域。包括设置在岩溶空腔两侧下方的两条排水线路，所述排水线路包括从上至下依次连通的多个水压调节洞室，最上方的水压调节洞室通过管道与岩溶空腔的底部连通，相邻水压调节洞室通过管道连通，最下方的水压调节洞室通过管道与排水沟连接，所有管道上均设有电磁阀门；水压调节洞室分别设置在衬砌关键点位，包括隧道拱腰衬砌与围岩之间、隧道边墙衬砌与围岩之间、以及隧道拱脚衬砌与围岩之间，通过电磁阀门控制各个水压调节洞室的水流分散。本方案能够将隧道衬砌背后局部水压均布分散至衬砌整环，减小应力集中，保护衬砌结构，保障隧道运营安全。
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