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公开(公告)号：CN103670661A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310418269.7
申请日：2013-09-13
申请人： 斗山英维高株式会社
IPC分类号： F02B23/04
CPC分类号： F02B19/14 , F02B23/0651 , F02B23/0684 , F02B23/0687 , F02B23/0693 , F02B23/0696 , Y02T10/125
摘要： 本发明提供用于减少氮氧化物的直喷式柴油发动机的燃烧室。本发明的实施例涉及柴油发动机的燃烧室，该柴油发动机的燃烧室配置有凹陷形状的碗状物（Bowl），以使从喷油器（10）喷射的燃料能够产生涡流（Swirl）或挤流（Squish）并与空气混合，该柴油发动机的燃烧室的特征在于，包括：隆起部，其在所述碗状物的底面中央向所述喷油器凸出形成；肋部，其在所述碗状物的侧面向所述喷油器凸出形成；隔着所述肋部形成于所述肋部下部的主燃烧室和形成于所述肋部上部的副燃烧室，将所述副燃烧室的表面配置成平坦的形状或凹陷的碗状，所述副燃烧室的深度为0.8mm以下。
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公开(公告)号：CN113242934A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201980083842.9
申请日：2019-12-09
申请人： 斗山英维高株式会社
摘要： 本发明涉及一种在与发动机的曲轴联动而旋转时开闭发动机的排气阀和进气阀的发动机的阀控制装置，本发明的一实施例的发动机的阀控制装置包括：排气阀开闭装置，其在第一排气阀开放期间开闭所述排气阀；以及进气阀开闭装置，其在第一进气阀开放期间开闭所述进气阀。
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公开(公告)号：CN113242933A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201980082119.9
申请日：2019-12-09
申请人： 斗山英维高株式会社
摘要： 本发明的实施例的涡轮复合系统包括：增压器，其包括利用由发动机排出的废气的压力来旋转的涡轮机和利用所述涡轮机的旋转动力来旋转并向所述发动机压缩供应新的外部空气的压缩机；电动机兼发电机，其利用所述增压器的压缩机的旋转动力来旋转以发电或为所述增压器的压缩机增添旋转动力；以及控制装置，其根据所述发动机的当前转速来使所述电动机兼发电机作为电动机工作或作为发电机工作，并且可以回收由所述发动机丢弃的动力。
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公开(公告)号：CN111322150B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201911281116.6
申请日：2019-12-13
申请人： 斗山英维高株式会社
摘要： 本发明涉及一种涡轮复合系统，其回收由内燃机废弃的动力，本发明的实施例的涡轮复合系统包括：增压器，其包括利用由内燃机排出的废气的压力旋转的涡轮机和利用所述涡轮机的旋转动力旋转而向所述内燃机压缩供应新的外部空气的压缩机；电动机兼发电机，其利用所述增压器的压缩机的旋转动力旋转来发电或向所述增压器的压缩机补充旋转动力；动力传动轴，其连接所述增压器的压缩机和所述电动机兼发电机；以及变速器，其设置于所述动力传动轴而对所述动力传动轴的转速进行变速。
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公开(公告)号：CN111322150A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911281116.6
申请日：2019-12-13
申请人： 斗山英维高株式会社
摘要： 本发明涉及一种涡轮复合系统，其回收由内燃机废弃的动力，本发明的实施例的涡轮复合系统包括：增压器，其包括利用由内燃机排出的废气的压力旋转的涡轮机和利用所述涡轮机的旋转动力旋转而向所述内燃机压缩供应新的外部空气的压缩机；电动机兼发电机，其利用所述增压器的压缩机的旋转动力旋转来发电或向所述增压器的压缩机补充旋转动力；动力传动轴，其连接所述增压器的压缩机和所述电动机兼发电机；以及变速器，其设置于所述动力传动轴而对所述动力传动轴的转速进行变速。
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公开(公告)号：CN104011371A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063889.7
申请日：2012-08-31
申请人： 斗山英维高株式会社
发明人： 俞德根
CPC分类号： F02M63/0275 , F02M61/162 , F02M61/1806
摘要： 本发明涉及一种具备涡流喷射式喷嘴的高压共轨喷射器，在壳体下端设置有具备孔的尖端，该尖端通过杯状喷嘴部封闭上部，其特征在于，喷嘴部具备：圆筒状的侧壁面；用于收尾该侧壁面上部的扁平状基部；及用于连通中空部和孔的一个以上喷孔，该喷孔在孔的切线方向上形成，从而以涡流方式喷射燃料。
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公开(公告)号：CN103670775A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310061501.6
申请日：2013-02-27
申请人： 斗山英维高株式会社
IPC分类号： F02F3/26
CPC分类号： F02B23/0675 , F02B23/0621 , F02B23/0693 , Y02T10/125
摘要： 本发明涉及直接喷射式柴油发动机中用于减少碳烟颗粒的燃烧室形状。本发明的直接喷射式柴油发动机中用于减少碳烟颗粒的燃烧室形状，包括：唇口构件（110），其突出形成于内周面；主燃烧室（120），其以所述唇口构件（110）为基准形成于下侧；以及副燃烧室（130），其以所述唇口构件（110）为基准形成于上侧，该直接喷射式柴油发动机中用于减少碳烟颗粒的燃烧室形状的特征在于，所述副燃烧室（130）的燃烧室入口直径（D3）与所述主燃烧室（120）的主燃烧室最大直径（D2）的直径比例（D3/D2）为1.10至1.40。
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公开(公告)号：CN212716877U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021192270.4
申请日：2020-06-23
申请人： 斗山英维高株式会社
IPC分类号： F02B23/00
摘要： 本实用新型提供一种发动机的燃烧室，其燃烧从燃料喷射部喷射的燃料，所述发动机的燃烧室包括：活塞体，其配置于缸体内；主燃烧室，其在所述活塞体的上部凹陷地形成有主凹部，且供从所述燃料喷射部喷射的燃料流入；副燃烧室，其比所述主燃烧室邻接所述活塞体的上部外周面地凹陷地形成有副凹部；肋部，其配置于所述主燃烧室与所述副燃烧室之间，且以具有朝所述燃料喷射部隆起的曲面的方式凸出形成；以及倾斜区域，其形成于与所述肋部的曲面连接的所述副凹部的一侧，且沿所述活塞体的下部方向倾斜地形成。
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公开(公告)号：CN212716878U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021266004.1
申请日：2020-07-01
申请人： 斗山英维高株式会社
IPC分类号： F02B23/00
摘要： 本实用新型提供一种发动机的燃烧室，其燃烧从燃料喷射部喷射的燃料，所述发动机的燃烧室包括：活塞体，其配置于缸体内；主燃烧室，其包括以使从所述燃料喷射部喷射的燃料流入的方式凹陷地形成于所述活塞体的上部的主凹部；副燃烧室，其比所述主燃烧室邻接所述活塞体的上部外周面地配置；以及肋部，其配置于所述主燃烧室与所述副燃烧室之间，且以具有朝所述燃料喷射部隆起的曲面的方式凸出形成，所述副燃烧室包括副区域，该副区域与所述肋部的曲面连接，且沿越趋向所述活塞体的上部越远离所述活塞体的中心轴的方向延伸形成。
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