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公开(公告)号：CN101160459A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200680012757.6
申请日：2006-03-13
申请人： 洋马株式会社
CPC分类号： F02B23/0669 , F02B3/06 , F02B23/0672 , F02B23/0681 , F02B23/0684 , F02B23/0687 , F02B23/069 , F02F3/26 , F02M61/1813 , F02M61/182 , F02M61/1826 , Y02T10/125
摘要： 对于直喷柴油发动机来说，其包括具有构成腔(21)的上凹处的活塞(11)，和喷射燃料进入活塞的腔(21)内的燃料喷嘴(12)，喷嘴孔(32)被视为一组，它们在燃料喷嘴(12)的轴和喷嘴孔(32)的开口方向之间具有至少多个交叉点，并且多对喷嘴孔提供在燃料喷嘴(12)中。活塞(11)的燃烧室的开口是具有五个或更多角部的多边形。因此，对于柴油发动机来说，发动机输出提高，并且噪声和在排放气体中的碳氢化合物减少。
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公开(公告)号：CN103670661A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310418269.7
申请日：2013-09-13
申请人： 斗山英维高株式会社
IPC分类号： F02B23/04
CPC分类号： F02B19/14 , F02B23/0651 , F02B23/0684 , F02B23/0687 , F02B23/0693 , F02B23/0696 , Y02T10/125
摘要： 本发明提供用于减少氮氧化物的直喷式柴油发动机的燃烧室。本发明的实施例涉及柴油发动机的燃烧室，该柴油发动机的燃烧室配置有凹陷形状的碗状物（Bowl），以使从喷油器（10）喷射的燃料能够产生涡流（Swirl）或挤流（Squish）并与空气混合，该柴油发动机的燃烧室的特征在于，包括：隆起部，其在所述碗状物的底面中央向所述喷油器凸出形成；肋部，其在所述碗状物的侧面向所述喷油器凸出形成；隔着所述肋部形成于所述肋部下部的主燃烧室和形成于所述肋部上部的副燃烧室，将所述副燃烧室的表面配置成平坦的形状或凹陷的碗状，所述副燃烧室的深度为0.8mm以下。
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公开(公告)号：CN105050766A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480014569.1
申请日：2014-03-18
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 格哈德·贝尔 , 萨沙-奥利弗·布泽克 , 赖纳·米勒 , 赖纳·夏普
CPC分类号： B23P15/10 , B21K1/18 , B21K1/185 , B23B2215/245 , B23K35/0255 , B23K2101/003 , F02B23/0687 , F02B23/0696 , F02F3/003 , F02F3/26 , F02F2003/0061 , F02F2200/04 , F02F2200/06 , Y02T10/125
摘要： 本发明涉及一种制造用于内燃机的活塞(10)的方法，活塞包括活塞上部(11)和活塞下部(18)，其中活塞上部(11)有活塞底板(12)，该活塞底板包括有圆顶(14)的燃烧槽(13)，圆周形火地(15)和圆周形环部分(16)，其中活塞底部(18)包括提供有销孔(21)的活塞销毂(19)，所述活塞销毂通过波状表面(23,24)彼此连接。根据本发明，方法包括以下步骤：a)借助于成形方法制造活塞上部(11)的坯件(11’，111’，211’)，b)借助于成形方法或铸造方法制造活塞下部(18)的坯件，c)通过焊接方法连接活塞上部(11)和活塞下部(18)的坯件形成活塞体，d)二次加工和/或完成加工活塞体形成完成的活塞(10)。根据本发明，在步骤a)制造活塞上部(11)的坯件期间，完成远离圆顶区域(14’，114’，214’)的燃烧槽(13)轮廓，在燃烧槽(13)的圆顶区域(14’，114’，214’)形成剩余材料(25，125，225)，并且在步骤d)中，燃烧槽(13)圆顶区域(14’，114’，214’)的剩余材料(25，125，225)以所述总额去除，以致产生燃烧凹处(13)预定的体积。
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公开(公告)号：CN103046996B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210393860.7
申请日：2012-10-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： R.D.斯特劳布
CPC分类号： F02B23/0651 , F02B23/066 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B23/0687 , F02B23/069 , Y02T10/125
摘要： 一种内燃发动机包括限定出镗孔的发动机组件以及布置在镗孔内且可移动的活塞。活塞和发动机组件协作以限定其之间的燃烧室。直喷燃料系统沿线性路径引导燃料射流至燃烧室内。燃烧室包括波状表面，其具有多个环形凹部。波状表面把来自线性路径的燃料射流划分且重新引导成多个独立旋转涡旋。
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公开(公告)号：CN1587660A
公开(公告)日：2005-03-02
申请号：CN200410155266.X
申请日：2004-08-31
申请人： 侯德洋
发明人： 侯德洋
CPC分类号： F02B23/0675 , F02B23/0672 , F02B23/0687 , F02B23/0696 , F02M61/1806 , Y02T10/125
摘要： 本发明公开了一种自适应性可控热预混合直喷式柴油机燃烧系统与方法，属内燃机领域。所述燃烧系统包括多孔油嘴，多连通空间燃烧室，进气道。所述多连通空间燃烧室由两个或两个以上相连的空间构成，可控制预混合燃烧的传播途径，并与燃油喷射和供油定时配合，可有效地控制混合气的时空分布及不同工况下的着火始点和燃烧速率，使燃烧系统具有自适应性和可控性。燃烧室可形成多个环流促进均质混合气形成。所述系统进气涡流比Ω为0～2，油嘴孔径为50～180μm，喷油压力大于800bar，能显著降低火焰温度，碳烟，NOX和HC，提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN103046996A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210393860.7
申请日：2012-10-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： R.D.斯特劳布
CPC分类号： F02B23/0651 , F02B23/066 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B23/0687 , F02B23/069 , Y02T10/125
摘要： 一种内燃发动机包括限定出镗孔的发动机组件以及布置在镗孔内且可移动的活塞。活塞和发动机组件协作以限定其之间的燃烧室。直喷燃料系统沿线性路径引导燃料射流至燃烧室内。燃烧室包括波状表面，其具有多个环形凹部。波状表面把来自线性路径的燃料射流划分且重新引导成多个独立旋转涡旋。
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公开(公告)号：CN101790633A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880101025.3
申请日：2008-06-16
申请人： 费德罗-莫格尔公司
CPC分类号： F02F3/28 , F02B3/06 , F02B23/0669 , F02B23/0687 , F02B2275/14 , F16J15/0887 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y10T29/49249
摘要： 一种活塞及具有根据本发明构建的活塞的内燃机，所述活塞具有一带冠顶的活塞主体，所述冠顶具有一从上部表面沿中心轴悬垂的圆柱形外部表面。至少一个径向延伸到外部表面的环形凹槽，形成从所述环形凹槽延伸到所述上部表面的顶层。沿所述顶层周边形成有多个波形。每个波形都具有径向延伸到顶层的外部表面的波谷，且从上部表面延伸到环形凹槽。穿过上部表面延伸到环形凹槽的波形彼此不重叠，设置于相对于燃料喷雾流、活塞的销孔轴或推力轴中的至少一个的预定方向上。
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公开(公告)号：CN1332126C
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200410155266.X
申请日：2004-08-31
申请人： 侯德洋
发明人： 侯德洋
CPC分类号： F02B23/0675 , F02B23/0672 , F02B23/0687 , F02B23/0696 , F02M61/1806 , Y02T10/125
摘要： 本发明公开了一种自适应性可控热预混合直喷式柴油机燃烧系统与方法，属内燃机领域。所述燃烧系统包括多孔油嘴，多连通空间燃烧室，进气道。所述多连通空间燃烧室由两个或两个以上相连的空间构成，可控制预混合燃烧的传播途径，并与燃油喷射和供油定时配合，可有效地控制混合气的时空分布及不同工况下的着火始点和燃烧速率，使燃烧系统具有自适应性和可控性。燃烧室可形成多个环流促进均质混合气形成。所述系统进气涡流比Ω为0～2，油嘴孔径为50～180μm，喷油压力大于800bar，能显著降低火焰温度，碳烟，NOX和HC，提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN101835965B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880112824.0
申请日：2008-09-26
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 长谷川亮
CPC分类号： F02B23/0672 , F02B23/0624 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0687 , F02B23/101 , F02B2023/103 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2275/14 , F02M61/1806 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及直接喷射式内燃机，在形成在活塞(30)的顶部的腔(C)的底面的凸台部(31)的锥面，在俯视图中，多个凸部(31a)以等角度间隔形成为放射状。各凸部(31a)分别配置成其延伸方向沿对应的燃料喷雾的轴线X。由此，各燃料喷雾在对应的凸部(31a)和气缸盖部(20)的内壁之间的空间(凸部空间)沿对应的凸部(31a)的延伸方向前进。若在压缩行程的后半段进行燃料喷射，则随着活塞的压缩的进行，凸部空间的体积相对于其他部分的空间的体积的比例减小，由此引起：凸部空间的压力逐渐变得比其他部分的空间的压力高。由该压力差使得各燃料喷雾向周向扩散。
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公开(公告)号：CN101790633B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880101025.3
申请日：2008-06-16
申请人： 费德罗-莫格尔公司
CPC分类号： F02F3/28 , F02B3/06 , F02B23/0669 , F02B23/0687 , F02B2275/14 , F16J15/0887 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y10T29/49249
摘要： 一种活塞及具有根据本发明构建的活塞的内燃机，所述活塞具有一带冠顶的活塞主体，所述冠顶具有一从上部表面沿中心轴悬垂的圆柱形外部表面。至少一个径向延伸到外部表面的环形凹槽，形成从所述环形凹槽延伸到所述上部表面的顶层。沿所述顶层周边形成有多个波形。每个波形都具有径向延伸到顶层的外部表面的波谷，且从上部表面延伸到环形凹槽。穿过上部表面延伸到环形凹槽的波形彼此不重叠，设置于相对于燃料喷雾流、活塞的销孔轴或推力轴中的至少一个的预定方向上。
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