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公开(公告)号：CN109641584A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780052860.1
申请日：2017-08-15
申请人： 日立汽车系统株式会社
发明人： 齐藤将之
IPC分类号： B60T17/18 , B60T13/122 , B60T13/18 , B60T13/68
摘要： 提供一种能够提高可靠性的液压控制装置。液压控制装置具备后侧连接液路、前侧连接液路、第一排出液路、第一液压源、第二排出液路、第二液压源以及截断阀。后侧连接液路将主缸与后侧轮缸连接。前侧连接液路将主缸与前侧轮缸连接。第一排出液路与后侧连接液路以及前侧连接液路连接。第一液压源向第一排出液路排出制动液。第二排出液路与前侧连接液路中的、连接第一排出液路的位置和前侧轮缸之间连接。第二液压源向第二排出液路排出制动液。截断阀配置在前侧连接液路中的、连接第一排出液路的位置和连接第二排出液路的位置之间。
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公开(公告)号：CN104203668B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380013607.7
申请日：2013-03-07
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： B60T8/00 , B60T7/06 , B60T8/17 , B60T11/224
CPC分类号： B60T13/662 , B60T8/368 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/18 , B60T11/224 , B60T13/145 , B60T13/162 , B60T13/686
摘要： 提供一种能够提高能量效率的制动装置。具备：随着驾驶员的制动操作而产生液压的主缸5、通过能源(液压单元6)降低驾驶员的制动操作力的助力装置，在规定的制动操作区域抑制助力装置的动作。
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公开(公告)号：CN104379422A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380026757.1
申请日：2013-05-20
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F04B11/00 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T8/5037 , B60T17/02 , F04B11/0091 , F04B53/1067 , F04C2/10 , F04C2/344 , F04C15/0049 , F04C2240/30
摘要： 本发明提供一种泵装置，其能够提高排出性能。该泵装置具有：设置在泵(2)的排出通路(管路12)上的第一节流孔(301)、在排出流量(Q)比规定流量(Q1)多时允许制动液通过的第二节流孔(302)。
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公开(公告)号：CN105102282B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480020636.0
申请日：2014-05-09
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 提供一种能够抑制消耗能量的制动装置。具备连接在制动踏板(2)与杆(4)之间连接、将制动踏板(2)的操作力(踩踏力FP)增大并向杆(4)传递的连杆式助力装置(3)，连杆式助力装置(3)被设定为：杆(4)的轴向行程量(杆行程SR)相对于制动踏板(2)的行程量(踏板行程SP)少。
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公开(公告)号：CN104870272B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380065139.8
申请日：2013-12-09
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： B60T8/17
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/4081 , B60T8/4827 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要： 本发明提供可以提高轮缸液压的增压响应性的制动器装置。该制动器装置具有：通过驾驶员的制动操作进行工作并经由第一油路(11)与轮缸(8)连接且能够对轮缸液压进行增压的主缸(5)；经由第一油路(11)与轮缸(8)连接并能够对轮缸液压进行增压的泵(7)；以及对由主缸(5)或泵(7)进行的轮缸液压的增压进行辅助的辅助增压部(辅助增压部(106)以及行程模拟器(27))。
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公开(公告)号：CN104870272A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380065139.8
申请日：2013-12-09
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： B60T8/17
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/4081 , B60T8/4827 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要： 本发明提供可以提高轮缸液压的增压响应性的制动器装置。该制动器装置具有：通过驾驶员的制动操作进行工作并经由第一油路(11)与轮缸(8)连接且能够对轮缸液压进行增压的主缸(5)；经由第一油路(11)与轮缸(8)连接并能够对轮缸液压进行增压的泵(7)；以及对由主缸(5)或泵(7)进行的轮缸液压的增压进行辅助的辅助增压部(辅助增压部(106)以及行程模拟器(27))。
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公开(公告)号：CN104640755A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380048555.7
申请日：2013-08-22
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B60T13/143 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/745 , B60T17/02 , B60T8/48
摘要： 本发明提供一种制动单元(1)，其具备固定于车体且在第一壳体(20)内具备与制动踏板连动的主缸(2b)的主缸单元(2)、和由电动机(31)驱动且具备内置有对轮缸压增压的泵的第二壳体(30)的泵单元(3)，其中，将主缸单元(2)和泵单元(3)经由作为弹性体的安装套(6)一体固定。
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公开(公告)号：CN104640755B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201380048555.7
申请日：2013-08-22
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B60T13/143 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/745 , B60T17/02
摘要： 本发明提供一种制动单元(1)，其具备固定于车体且在第一壳体(20)内具备与制动踏板连动的主缸(2b)的主缸单元(2)、和由电动机(31)驱动且具备内置有对轮缸压增压的泵的第二壳体(30)的泵单元(3)，其中，将主缸单元(2)和泵单元(3)经由作为弹性体的安装套(6)一体固定。
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公开(公告)号：CN107206982A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580062798.5
申请日：2015-11-27
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/48 , B60T11/16 , B60T13/122 , B60T13/16
CPC分类号： B60T8/409 , B60T7/042 , B60T8/40 , B60T8/4081 , B60T8/4291 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/221
摘要： 本发明提供制动装置以及制动系统，该制动装置能够提高制动操作感觉。该制动装置具备：行程模拟器，其具有活塞，并通过活塞动作而生成伴随着驾驶员的制动操作的操作反作用力，活塞是能够利用从主缸供应的制动液在液压缸内沿轴向动作的活塞，该活塞将液压缸内至少划成正压室和背压室，并且面向背压室的受压面积比面向正压室的受压面积小；第二油路，其设于正压室和主缸之间；第三油路，其将背压室和第一油路之间连接；第四油路，其将背压室和储液箱之间连接；切换部，其对背压室和第一油路的连接以及背压室和储液箱的连接进行切换。
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公开(公告)号：CN104919232B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380069200.6
申请日：2013-12-26
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B60T13/686 , B60T8/363 , B60T13/146 , B60T15/36 , F16K31/0655 , F16K31/0665
摘要： 提供能够抑制消耗电力并且实现稳定的流量的电磁阀以及制动装置。在本发明的电磁阀中，具备：第1弹性体，其通过向线圈通电时产生的电磁力将沿轴向移动的阀体向开阀方向施力；以及第2弹性体，其向抵消该第1弹性体的作用力的方向施力；以比第2弹性体的设定负载大的设定负载设定第1弹性体。
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