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公开(公告)号：CN108137017B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201680061710.2
申请日：2016-09-01
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 提供一种液压控制装置以及制动系统，能够使生产率提高。具备：常闭型电磁阀，其具有从壳体的面朝向壳体的内部配置的第一阀部，并且在非通电时将壳体内的油路关闭；常开型电磁阀，其具有从壳体的面朝向壳体的内部配置的第二阀部，并且在非通电时将壳体内的油路打开，所述第二阀部具有与第一阀部成为共通的形状的共通部位。
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公开(公告)号：CN109311459A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780033049.9
申请日：2017-06-15
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/34 , B60T13/122
摘要： 提供能够提升布局性的液压控制装置。液压控制装置具备第二单元(1B)(液压单元)和第一单元(1A)(行程模拟单元)，第二单元(1B)具有：壳体(5)，其在内部具有制动液路；正压液路(16)、背压液路(17)(单元连接液路)，其一端侧连接到制动液路；正压端口(514)、背压端口(515)(单元连接端口)，其设于壳体(5)的表面，与正压液路(16)、背压液路(17)的另一端侧连接；泵(2)(液压源)，其设于壳体(5)的内部，经由制动液路在车辆的轮缸(W/C)产生液压；电动机(20)，其安装于壳体(5)的表面，使泵(2)工作；第一单元(1A)具有：行程模拟器(4)，其独立于通过制动踏板操作产生液压的主缸(7)，以壳体(5)的相对于正面(501)(电动机安装面)而言的右侧面(506)(侧面)的长度方向为工作轴方向而配置，生成制动踏板操作的反作用力；第一连接液路(304)、第二连接液路(305)(模拟器连接液路)，其一端侧连接到行程模拟器(4)；模拟器第一连接端口(306A)、模拟器第二连接端口(306B)(模拟器连接端口)，其设于第一连接液路(304)、第二连接液路(305)的另一端侧，与正压端口(514)、背压端口(515)连接，且从正压端口(514)、背压端口(515)的轴向观察时与正压端口(514)、背压端口(515)重合。
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公开(公告)号：CN109153373A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780031630.7
申请日：2017-05-08
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： B60T8/34 , B60T13/122
CPC分类号： B60T8/34
摘要： 本发明提供一种能够抑制主缸周边的大型化的液压控制装置及制动系统。具备：第一液压单元(2)，其具有与主缸(1)的供给口(21)连接的第一输入口(39)、与第一输入口(39)连接的第一连接液路(34)、向第一连接液路(34)排出制动液的第一泵(29)、与第一连接液路(34)连接的第一输出口(40)；第二液压单元(3)，其具有与第一输出口(40)连接的第二输入口(63)、与第二输入口(63)连接的第二连接液路(53)、向第二连接液路(53)排出制动液的第二泵(50)、一端侧与第二连接液路(53)连接且另一端侧与轮缸W/C连接的第二输出口(64)；行程模拟器单元(76)，其安装于第二液压单元(3)，并且具有行程模拟器(78)。
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公开(公告)号：CN108698574A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011404.2
申请日：2017-02-03
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： B60T8/171 , B60T13/122
摘要： 提供一种既能够抑制制造成本，又能够精度良好地检测活塞的移动量的制动装置、制动系统以及主缸。制动装置具有：主缸壳体，在其内部具有缸体；活塞，其设于缸体的内部，能够沿缸体的轴线方向移动；磁铁，其在缸体的内部，设于活塞的、轴线的周围方向即周向的局部，并根据活塞的移动而移位；检测部，其设于主缸壳体，检测活塞的移动量；旋转限制机构，其设于缸体的内部，限制磁铁的周向的移动。
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公开(公告)号：CN105722736A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480060698.4
申请日：2014-11-10
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T11/18 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/02 , B60T2220/04 , B60T2270/82
摘要： 提供一种能够以良好的精度检测制动踏板的行程量的制动装置。本发明的制动装置具有：主缸单元，该主缸单元具有经由与驾驶员对制动踏板的操作对应地在轴向上进行动作的杆体在主缸单元的内部发生形成的活塞、和与活塞的行程对应而流出的制动液流通的油路；行程传感器，其安装于主缸单元的外壁，检测活塞在轴向上的行程量。
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公开(公告)号：CN107614335B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680030960.X
申请日：2016-07-25
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 具有将主缸与行程模拟器连通的连通路，行程模拟器具有：有底筒状的模拟器活塞、供模拟器活塞滑动的模拟器缸体，模拟器活塞以模拟器缸体的底部与模拟器活塞的开口部相对的方式配置，连通路设置为跨过模拟器活塞的开口部的外周部、内周部开口而与模拟器缸体的底部连接，随着从模拟器缸体的底部向压力室而向铅垂方向上方延伸。
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公开(公告)号：CN106458177B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201580024114.2
申请日：2015-04-23
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B60T8/368 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/165 , B60T11/22 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2220/04
摘要： 提供一种能够低成本地配置检测制动踏板的行程量的行程传感器的制动装置。在制动装置中，在主缸壳体的一侧面与阀壳体的一侧面之间配置检测活塞的轴向的行程量的行程传感器，行程传感器的输出在向安装于阀壳体的另一侧面侧的控制单元传输时，被经由设于阀壳体的贯通孔进行传输。
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公开(公告)号：CN108349463A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680060446.0
申请日：2016-10-24
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/34 , B60T13/122 , B60T13/68
摘要： 本发明提供一种能够提高布局性的液压控制装置以及制动系统。液压控制装置具有行程模拟器单元以及液压单元。行程模拟器单元具有：行程模拟器，其与通过制动踏板操作产生液压的主缸分体，产生制动踏板操作的反作用力；模拟器连接液路，其具有一端侧和另一端侧，一端侧与行程模拟器连接；模拟器连接端口，其设置在模拟器连接液路的另一端侧。在液压单元安装有行程模拟器单元。液压单元具有：单元连接端口，其与模拟器连接端口连接，从模拟器连接端口的轴向观察，与模拟器连接端口重合；液路，其与单元连接端口连接。液压单元经由液路在车辆的轮缸产生液压。
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公开(公告)号：CN108027079A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680051899.7
申请日：2016-08-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B60T8/368 , B60T8/36 , B60T8/363 , B60T8/3645 , B60T8/367 , F16K31/0655 , F16K31/0665 , F16K31/0693 , F16K51/00
摘要： 提供一种电磁阀、液压控制装置以及制动装置，能够抑制轴向的尺寸变长。在阀座与第二连通孔之间的流路设有对流体进行过滤的第一过滤部件。
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公开(公告)号：CN106660540A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580036763.4
申请日：2015-07-10
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B60T8/368 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/165 , B60T11/22 , B60T11/236 , B60T13/146 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2220/04
摘要： 本发明提供一种能够谋求小型化以及轻量化的制动装置。在本发明的制动装置中，在具有将缸体内部与外部连接起来的第一端口的主缸壳的一侧面和具有供从与第一端口连接的第二端口流入的制动液流通的油路，供主缸壳的一侧面侧安装的阀壳的一侧面侧之间，具有将第一端口与第二端口连接起来的连接部，在连接部的周围具有系那个各壳的外部开口的空间。
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