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公开(公告)号：CN104702047A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410743299.X
申请日：2014-12-08
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02K9/19
CPC分类号： H02K9/19
摘要： 本发明提供一种内燃机的发电机冷却结构，其使贮留在发电机内的润滑油排出，并且使发电机的润滑油的阻力所造成的能量损失降低。内燃机的发电机冷却结构具备：设有筒状支承部的发电机罩、支承于筒状支承部的发电机的定子、形成为杯状且被内燃机的驱动力驱动旋转的转子。在该内燃机的发电机冷却结构中，在筒状支承部的上部形成有将润滑油导入筒状支承部的内部的润滑油导入油路，在筒状支承部形成有设置在离开润滑油导入油路的位置并且将润滑油从筒状支承部的内部排出的润滑油排出油路，润滑油排出油路的开口部在筒状支承部的侧面，比润滑油导入油路的开口部更位于下方。
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公开(公告)号：CN102869874A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201080065658.0
申请日：2010-03-24
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M35/16
CPC分类号： F02M35/162 , B62J37/00 , B62K11/04 , F02M35/04
摘要： 在该跨骑型车辆的吸气系统的配置结构中，前叉配置在头管的下方，从在所述头管的前方配置的空气滤清器延伸出的连接管通过所述头管的侧方，并且通过所述前叉的上方。
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公开(公告)号：CN104696434B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410741243.0
申请日：2014-12-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种内燃机的平衡器构造，其平衡器轴和曲轴能够从相同方向装配在曲轴箱，定位变得容易，装配性得到了提高。内燃机(3)具备：曲轴箱(30)，该曲轴箱(30)是左箱体(30L)和右箱体(30R)在曲轴(31)方向上对合的左右分割式构造；平衡器轴(81)，该平衡器轴(81)与曲轴平行，横跨左箱体和右箱体而被轴支撑，内燃机的平衡器构造的特征为，具备从左、右箱体的对合面(30a)侧分别安装于左、右箱体的曲轴的左、右轴承(47L、47R)和平衡器轴的左、右轴承(84L、84R)，左、右平衡重(86L、86R)相对于平衡器轴可分离地安装在平衡器轴的两端侧，曲轴和平衡器轴夹在左、右箱体之间而被定位保持。
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公开(公告)号：CN104787190A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510166464.4
申请日：2010-03-24
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种跨骑型车辆的电池的配置结构，其具备：主框架，其从头管向后斜下方延伸；发动机，其配置在主框架的下方，且由主框架支承；座椅，其配置在主框架的后部上方；电池，其配置在发动机的斜前上方且头管的后方，并由主框架支承；吸气量调整装置，其配置在发动机与主框架之间，根据驾驶员的节气门操作而对向发动机供给的吸气量进行调整；空气滤清器，其配置在发动机的斜前上方；吸气系统部件，其配置在空气滤清器与吸气量调整装置之间，在座椅与头管之间，且在主框架的上方形成有供驾驶员跨越主框架的跨越空间，其中，电池配置在主框架的下方，吸气系统部件在跨越空间的下方配置在电池的侧。
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公开(公告)号：CN104696090A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410743267.X
申请日：2014-12-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供一种鞍乘型车辆的内燃机，该内燃机成本低、构造简单且维护性优越，能够在内燃机搭载于车辆的状态下分解内燃机而拆下气缸盖及气缸体。该内燃机(20)具有以下构造：下端的嵌入螺纹部(71a、72a)螺合嵌设于曲轴箱(21)的多个双头螺栓(71、72)贯穿依次重叠在所述曲轴箱(21)上的气缸体(22)和气缸盖(23)，在该双头螺栓(71、72)的贯穿气缸盖(23)而突出的上侧螺纹部(71b、72b)螺合紧固有螺母部件(71N、72N)。在内燃机(20)支承搭载于车架(2)的鞍乘型车辆的内燃机中，双头螺栓(71、72)在比上侧螺纹部(71b、72b)靠近上侧的位置形成有供工具卡合而能够转动该双头螺栓(71、72)的工具卡合部(71c、72c)。
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公开(公告)号：CN104702047B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410743299.X
申请日：2014-12-08
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02K9/19
摘要： 本发明提供一种内燃机的发电机冷却结构，其使贮留在发电机内的润滑油排出，并且使发电机的润滑油的阻力所造成的能量损失降低。内燃机的发电机冷却结构具备：设有筒状支承部的发电机罩、支承于筒状支承部的发电机的定子、形成为杯状且被内燃机的驱动力驱动旋转的转子。在该内燃机的发电机冷却结构中，在筒状支承部的上部形成有将润滑油导入筒状支承部的内部的润滑油导入油路，在筒状支承部形成有设置在离开润滑油导入油路的位置并且将润滑油从筒状支承部的内部排出的润滑油排出油路，润滑油排出油路的开口部在筒状支承部的侧面，比润滑油导入油路的开口部更位于下方。
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公开(公告)号：CN101096921A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710142171.8
申请日：2007-04-11
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 为了防止曲轴箱的下部中的曲轴箱中的露水冷凝，油盘是内燃机的整体部分，以便防止润滑油被稀释。在曲轴箱外曲轴箱盖至少覆盖油盘并且设置在曲轴箱的底部。在曲轴箱和曲轴箱盖之间设置有保温材料。用于提供循环以冷却汽缸或气缸盖的冷却流体通道设置在曲轴箱和曲轴箱盖之间。通道的至少一端从曲轴箱经由气缸体到达气缸盖形成漏气通道的至少一部分，所述通道直接设置在曲轴箱、气缸体和气缸盖上。流动控制阀布置在气缸体或气缸盖中。
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公开(公告)号：CN104696090B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410743267.X
申请日：2014-12-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供一种鞍乘型车辆的内燃机，该内燃机成本低、构造简单且维护性优越，能够在内燃机搭载于车辆的状态下分解内燃机而拆下气缸盖及气缸体。该内燃机(20)具有以下构造：下端的嵌入螺纹部(71a、72a)螺合嵌设于曲轴箱(21)的多个双头螺栓(71、72)贯穿依次重叠在所述曲轴箱(21)上的气缸体(22)和气缸盖(23)，在该双头螺栓(71、72)的贯穿气缸盖(23)而突出的上侧螺纹部(71b、72b)螺合紧固有螺母部件(71N、72N)。在内燃机(20)支承搭载于车架(2)的鞍乘型车辆的内燃机中，双头螺栓(71、72)在比上侧螺纹部(71b、72b)靠近上侧的位置形成有供工具卡合而能够转动该双头螺栓(71、72)的工具卡合部(71c、72c)。
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公开(公告)号：CN104787190B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510166464.4
申请日：2010-03-24
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种跨骑型车辆的电池的配置结构，其具备：主框架，其从头管向后斜下方延伸；发动机，其配置在主框架的下方，且由主框架支承；座椅，其配置在主框架的后部上方；电池，其配置在发动机的斜前上方且头管的后方，并由主框架支承；吸气量调整装置，其配置在发动机与主框架之间，根据驾驶员的节气门操作而对向发动机供给的吸气量进行调整；空气滤清器，其配置在发动机的斜前上方；吸气系统部件，其配置在空气滤清器与吸气量调整装置之间，在座椅与头管之间，且在主框架的上方形成有供驾驶员跨越主框架的跨越空间，其中，电池配置在主框架的下方，吸气系统部件在跨越空间的下方配置在电池的侧。
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公开(公告)号：CN104696434A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410741243.0
申请日：2014-12-08
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16F15/264 , F02B77/00 , F16F15/283
摘要： 一种内燃机的平衡器构造，其平衡器轴和曲轴能够从相同方向装配在曲轴箱，定位变得容易，装配性得到了提高。内燃机(3)具备：曲轴箱(30)，该曲轴箱(30)是左箱体(30L)和右箱体(30R)在曲轴(31)方向上对合的左右分割式构造；平衡器轴(81)，该平衡器轴(81)与曲轴平行，横跨左箱体和右箱体而被轴支撑，内燃机的平衡器构造的特征为，具备从左、右箱体的对合面(30a)侧分别安装于左、右箱体的曲轴的左、右轴承(47L、47R)和平衡器轴的左、右轴承(84L、84R)，左、右平衡重(86L、86R)相对于平衡器轴可分离地安装在平衡器轴的两端侧，曲轴和平衡器轴夹在左、右箱体之间而被定位保持。
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