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公开(公告)号：CN112310770B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010733817.5
申请日：2020-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01R31/02 , H01R13/73 , B60R16/033
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公开(公告)号：CN112563673A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011021104.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 住友电装株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/503 , H01R13/02 , H01R13/62 , H01R13/629 , H01R13/68
Abstract: 本发明提供一种电源装置和分支连接器装置。其目的在于，对设备顺利地连接分支连接器装置。电源装置具备汽车用的蓄电池组以及将蓄电池组与多个电气设备连接的电力接口部(30)。电力接口部(30)具备蓄电池侧连接器(32)与分支连接器装置(40)。分支连接器装置(40)具备连接线(12)的合流部(42)、熔断器(46)、壳体(50)及连接器(48)。将被引导部(54)设置于壳体(50)的外侧面。蓄电池组具备能够供分支连接器装置(40)插拔的槽部(34)。蓄电池侧连接器(32)设置于槽部(34)。在槽部的内侧面设置有沿着插拔方向延伸的引导部(62)。被引导部(54)被引导部沿着引导部延伸的方向引导。
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公开(公告)号：CN1309593C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200410002454.9
申请日：2004-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60K6/48 , B60R16/0215 , Y02T10/6221
Abstract: 高压电缆(7U，7V，7W)连接布置在一个发动机室外的变换器(6)连接，在发动机室内布置有一个电动/发电机，高压电缆(7U，7V，7W)各自穿过车辆地板下的金属保护管道(30)，并且高压电缆(7U，7V，7W)从发动机室内的电动/发电机的一个预定距离上穿过一个保护管(20)。
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公开(公告)号：CN107046190B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610949676.4
申请日：2016-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够实现设计的自由度、节约空间化以及确保稳定的接触中的至少一方的电连接构造体、端子构造体、车辆以及电连接构造体的制造方法。电连接构造体(32)具备：第一导电构件(70)，其具有第一板状部(80)(或者第一平坦面(90))；第二导电构件(100)，其具有配置为与第一板状部(80)对置的第二板状部(110)(或者第二平坦面(120))；以及导电性弹簧构件(64)，其处于被第一板状部(80)以及第二板状部(110)按压的状态且相对于第一板状部(80)以及第二板状部(110)分别具有多个接触点。
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公开(公告)号：CN100566060C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200510002830.9
申请日：2005-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 本发明的车辆用电力电缆保持结构，是在保护管(21)内，把外径较小的压缩机用电力电缆(18)布置在外径较大的电动机用电力电缆(17)的外表面与保护管(21)的内表面之间的间隙中。此外，本发明的电力电缆组件的组装方法，是把在一个端部上安装了第一连接件(25、30)的各种电力电缆(17、18)的另一端穿过保护管(21)的内部，把外径较小的压缩机用电力电缆(18)布置在外径较大的电动机用电力电缆(17)的外表面与保护管(21)的内表面之间的空隙中，在这种状态下，对保护管(21)进行了弯曲加工之后，再调整各种电力电缆(17、18)另一端的长度，并安装第二连接件(37、38)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1321012C
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200410091657.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H05K7/20909 , B60L15/007 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , Y02T10/645
Abstract: 本发明提供一种车辆电动机用高压电单元的冷却装置及混合车辆。该冷却装置用于车辆电动机用高压电单元，该高压电单元具有：对用于驱动车辆的电动机进行控制的变流器；通过所述变流器向所述电动机供电的蓄电装置；和降低所述蓄电装置的电源电压的降压装置，所述蓄电装置、所述变流器和所述降压装置集中配置在所述车辆的座椅下，该冷却装置具有：配置在所述座椅下的将冷却空气向所述蓄电装置和所述变流器引导的风扇；设在所述座椅的车宽方向一端的下侧的冷却空气入口；和设在所述座椅的车宽方向另一端的下侧的冷却空气出口。
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公开(公告)号：CN1893805A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610100072.9
申请日：2006-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00428 , B60H1/244 , B60H1/248 , B60H2001/003 , B60H2001/00614 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H05K7/20918 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆用电气单元的冷却装置，具有：第一散热板，其安装于所述车辆驱动用电动机的逆变器，在背面设有多个散热片；第二散热板，其安装于所述车辆控制电源用的DC－DC变流器，在背面设有多个的散热片，与所述第一散热板相对配置；第三散热板，其安装于所述辅机驱动用的电力变换器，在背面设有多个散热片，与所述第一散热板相对，并且以所述冷却空气的流动方向观看，配置于所述第二散热板的下游侧；连结构件，其分别连结所述第一散热板与所述第二散热板，所述第一散热板与所述第三散热板，通过所述第一散热板、所述第二散热板、所述第三散热板、和多个所述连结构件，而形成所述各散热片包围的、流通所述冷却空气的空气通路。
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公开(公告)号：CN1621261A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN200410091657.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H05K7/20909 , B60L15/007 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , Y02T10/645
Abstract: 本发明提供一种车辆电动机用高压电单元的冷却装置及混合车辆。该冷却装置用于车辆电动机用高压电单元，该高压电单元具有：对用于驱动车辆的电动机进行控制的变流器；通过所述变流器向所述电动机供电的蓄电装置；和降低所述蓄电装置的电源电压的降压装置，所述蓄电装置、所述变流器和所述降压装置集中配置在所述车辆的座椅下，该冷却装置具有：配置在所述座椅下的将冷却空气向所述蓄电装置和所述变流器引导的风扇；设在所述座椅的车宽方向一端的下侧的冷却空气入口；和设在所述座椅的车宽方向另一端的下侧的冷却空气出口。
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公开(公告)号：CN112310770A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010733817.5
申请日：2020-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01R31/02 , H01R13/73 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种能够在不较大程度地改变蓄电池封装体侧的结构的情况下应对电动车的车种、等级的差异，并且能够实现较高的维护性的电源装置。电源装置(1)具备电动车用的IPU(蓄电池封装体)(10)和对IPU及多个辅机(电气设备)(20a～20e)进行连接的接口部(7)。接口部具有：分支连接器(30)，其具有供与多个辅机分别连接的分支电缆(连接线)(72)汇合的结合部(25)及配置于分支电缆(50)的多个熔丝(31)；以及能够连结分支连接器的IPU侧连接器(120)，构成为能够在分支连接器与IPU侧连接器连结的状态下从IPU经由结合部(25)而向多个辅机分别供给电力。
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公开(公告)号：CN107799487B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201710675312.6
申请日：2017-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01L23/367 , H01L23/473 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，对于与各结构部相关的尺寸等的偏差吸收量充分，且振动吸收性能高，能够防止疲劳破坏。电力转换装置包括：制冷剂流路体，供冷却电子设备的制冷剂流通；以及扁平状的制冷剂管部，与功率模块交替地层叠配置，且供用于冷却功率模块的制冷剂流通，并且具有可接触至功率模块的主面以进行热交换的接触面部，且电力转换装置包括：入口管部，设于制冷剂管部的一端侧，使制冷剂朝向制冷剂管部流入；出口管部，设于制冷剂管部的另一端侧，使制冷剂从制冷剂管部流出；入口连接部，将入口管部连接于制冷剂流路体，且由管状的弹性构件所形成；以及出口连接部，将出口管部连接于制冷剂流路体，且由管状的弹性构件所形成。
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