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公开(公告)号：CN113124145B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011446501.4
申请日：2020-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用自动变速机的控制装置，可提高对于向后退级的切换的响应性。本发明是一种自动变速机的控制装置，所述自动变速机包括：多个行星齿轮机构，将输入至输入轴的驱动力传递至输出构件；以及作为多个卡合机构的离合器和刹车，切换所述多个行星齿轮机构的驱动力的传递路径而可确立多个变速级，所述控制装置在刹车(机械式卡合机构)处于单向旋转容许状态(第一状态)，且车辆以可确立后退级(RVS)的最高车速以上的车速行驶时，若选择后退级(RVS)，则执行开始离合器和刹车的卡合而使输入轴停止旋转的倒车准备处理。
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公开(公告)号：CN108692020B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810192219.4
申请日：2018-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/64
Abstract: 本发明提供一种即使卡合机构因为故障而无法切换也能够抑制行驶性能下降的自动变速器。自动变速器(3)包括：第一制动器(B1)，在从前进一速档到规定变速档全部变为固定状态，在比规定变速档更高速的变速档，变为打开状态；以及油压传感器，探测第一制动器(B1)是否已切换成固定状态。变速控制装置(ECU)在已对第一制动器(B1)指示切换成固定状态，并且确认到第一制动器(B1)为打开状态时，指示除第一制动器(B1)以外的其它卡合机构(C1)～卡合机构(C3)、卡合机构(B2)～卡合机构(B3)、卡合机构(F1)切换，以能够确立预备变速档。
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公开(公告)号：CN108692016B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201810239985.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种控制装置。与车辆的内燃机连接的自动变速器的控制装置具备判定部，该判定部基于工作油温度传感器检测到的自动变速器的工作油温度及冷却水温度传感器检测到的上述内燃机的冷却水温度的差值与阈值的比较，对工作油温度传感器的工作状态进行判定。判定部在根据与阈值的比较而判定工作油温度传感器的工作状态为正常的情况下，基于利用该工作油温度传感器检测到的工作油温度、液压传感器检测到的工作油的液压和内燃机的转速传感器检测到的转速而判定的液压传感器的工作状态，进一步对工作油温度传感器的工作状态进行判定。
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公开(公告)号：CN107191554B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201710155374.4
申请日：2017-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地判定切换机构的故障的自动变速器。自动变速器(TM)的控制部(ECU)具有实际变速比计算部(10)与故障判定部(11)。在控制部(ECU)识别为已将第1制动器(B1)切换为反转阻止状态的状态下，当驱动源(ENG)的转速下降时，若实际变速比维持为进行该控制之前的变速比，则故障判定部(11)判定为第1制动器(B1)发生了故障。
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公开(公告)号：CN108692009A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810229178.1
申请日：2018-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18054 , B60W10/026 , B60W10/196 , B60W2510/101 , B60W2710/024 , B60W2710/188 , F16H3/66 , F16H61/143 , F16H63/3483 , F16H63/486 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2312/12 , F16H61/0021 , F16H61/14
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，可较以前实现小型化及轻量化。油压控制装置(100)包括：电磁阀(122C)，供给用于切换锁止离合器(2a)的卡合状态与释放状态的油压；及变速控制装置(ECU)，对电磁阀(122C)进行控制。电磁阀(122C)除了进行锁止离合器(2a)的切换以外，还供给用于切换驻车锁定机构(40)的驻车锁定状态与驻车解除状态的油压。
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公开(公告)号：CN108691963A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810181363.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H61/04 , F16H59/66 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种控制装置，在降低机械式卡合机构的切换所需的驱动力的同时，预先应对切换困难的行驶状态。自动变速器具备多个卡合机构，多个卡合机构包括作为制动器发挥功能的机械式卡合机构。机械式卡合机构能够对旋转构件在仅限制向一个方向的旋转的第一状态和限制双向的旋转的第二状态之间进行切换，在倒挡的情况下，形成为第二状态。在前进最低速挡的情况下，第一状态、第二状态均能够实现。在前进最低速挡时，当输入扭矩大于规定驱动力的情况下，预先从第二状态切换为第一状态。
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公开(公告)号：CN104179956B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410215141.5
申请日：2014-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/68 , F16H61/16 , F16H61/686 , F16H2061/165 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 提供一种自动变速器，防止在从后退档切换为前进档时向变矩器输入较高负载，并防止发动机失速。控制部在档位是前进档时，将切换机构设为反转阻止状态，在档位是后退档时，将切换机构设为固定状态，在车辆朝后退侧行驶过程中且档位从后退档被切换为了前进档时，在车速为第1规定速度以上时，控制部控制接合机构，使得输入部能够自由地旋转，并且阻止输出部的旋转。
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公开(公告)号：CN113442899B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110295426.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，具备：液力变矩器温度检测部(21)，其检测变矩器(3)的温度(Tt)；转子温度检测部(22)，其检测转子(41)的温度(Tr)；定子温度检测部(23)，其检测定子(42)的温度(Ts)；以及控制部(10)，其基于检测出的变矩器(3)的温度(Tt)、转子(41)的温度(Tr)以及定子(42)的温度(Ts)，对发动机(2)、变速器(5)、锁止离合器(34)、电动发电机(4)以及定子冷却装置(8)进行控制，以使变矩器(3)的温度(Tt)成为第1规定温度(T1)以下，且转子(41)的温度(Tr)成为第2规定温度(T2)以下，且定子(42)的温度(Ts)成为第3规定温度(T3)以下。
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公开(公告)号：CN110304038A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910203210.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆，将在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作包含在重新起动条件中，能防止燃料效率由于驾驶员的误操作而恶化。车辆具有：TCU，其检测挡位；制动开关，其检测制动踏板的踩下操作；以及ECU，其在停止条件成立时使发动机自动停止，在重新起动条件成立时使发动机自动重新起动，在发动机自动重新起动之后，在重新停止条件成立时使发动机自动重新停止。ECU以发动机自动停止且在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作为条件使发动机自动重新起动，然后，判定发动机是否需要自动重新停止，响应于判定为需要而使发动机自动重新停止。
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公开(公告)号：CN108692012A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810250715.0
申请日：2018-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 橘田祐也
Abstract: 本发明提供液压回路装置和液压回路的主压升压方法。在实施怠速停止之前使主压升压而在蓄压器中完全地蓄压，从而在怠速停止恢复后提供最大限度的液压，并且在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度进行的主压升压所引起的燃料效率恶化。液压回路装置被配置成执行变速器条件判定步骤、系统条件判定步骤以及第1规定车速条件判定步骤。当在变速器条件判定步骤中满足条件、在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下，实施用于在蓄压器中蓄压的主压的升压。
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