公开(公告)号：CN1165103A

公开(公告)日：1997-11-19

申请号：CN97103119.3

申请日：1997-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口宣雄 ,  八木泽胜一 ,  竹中正彦 ,  赤冈均

IPC: B62K11/02 ,  B62K19/18

CPC classification number: B62K11/10 ,  B62K2202/00

Abstract: 本发明旨在为底座小摩托车型车辆提供一种重量轻、强度及刚性高的车架构造。在车辆前后方向的中央具有低底板式踏板29，该踏板后方的车架朝后上方立起，动力单元21通过缓冲器26可摆动地连接在车架下方，其特征在于，从上述踏板后方的车架前部到缓冲器安装部7e的主车架7由刚性高的中空部件构成，在缓冲器安装部后方的车架部分由铝、铝合金或合成树脂等重量轻的材料一体成型的副车架36构成。

公开(公告)号：CN100465056C

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200610071500.X

申请日：2006-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关喜孝 ,  针生淳 ,  中入浩 ,  永椎敏久 ,  赤冈均 ,  若林威

IPC: B62K21/08

CPC classification number: F16F9/145 ,  B62K21/08

Abstract: 提供一种转向减震器安装结构，能够将转向减震器紧凑地配置在头管后方，从而减少对贯通车架的头管附近的吸气管道产生的影响。将转向减震器(100)配置在车架(5)的左右主架(7)之间，并配置在贯通车架(5)的头管(6)附近的吸气管道(80)的上方。

公开(公告)号：CN1840416A

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN200610059777.0

申请日：2006-03-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关喜孝 ,  中込浩 ,  永椎敏久 ,  赤冈均 ,  针生淳

IPC: B62J39/00 ,  F02D9/02 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02M35/10255 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/108 ,  F02M35/162 ,  F02M69/043 ,  F02M69/044

Abstract: 通过简单的构成，对贯通车身车架的头管附近，并且在前整流罩前端部开口的进气管道的进气通路进行转换。本发明的进气管道构造，在发动机低速运转时，进气阀门(81)在关闭从上述进气口(83)开始的主进气通路(MR)的同时，打开从下部进气口(86)开始的副进气通路(SR)，在发动机高速运转时，进气阀门(81)在打开主进气通路(MR)的同时，关闭副进气通路(SR)，下部进气口(86)在头管(6)前方，在前整流罩(46)内侧，向斜下后方开口。

公开(公告)号：CN100434336C

公开(公告)日：2008-11-19

申请号：CN200610059777.0

申请日：2006-03-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关喜孝 ,  中込浩 ,  永椎敏久 ,  赤冈均 ,  针生淳

IPC: B62J39/00 ,  F02D9/02 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02M35/10255 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/108 ,  F02M35/162 ,  F02M69/043 ,  F02M69/044

Abstract: 通过简单的构成，对贯通车身车架的头管附近，并且在前整流罩前端部开口的进气管道的进气通路进行转换。本发明的进气管道构造，在发动机低速运转时，进气阀门(81)在关闭从上述进气口(83)开始的主进气通路(MR)的同时，打开从下部进气口(86)开始的副进气通路(SR)，在发动机高速运转时，进气阀门(81)在打开主进气通路(MR)的同时，关闭副进气通路(SR)，下部进气口(86)在头管(6)前方，在前整流罩(46)内侧，向斜下后方开口。

公开(公告)号：CN1840423A

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN200610071500.X

申请日：2006-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关喜孝 ,  针生淳 ,  中入浩 ,  永椎敏久 ,  赤冈均 ,  若林威

IPC: B62K21/08

CPC classification number: F16F9/145 ,  B62K21/08

Abstract: 提供一种转向减震器安装结构，能够将转向减震器紧凑地配置在头管后方，从而减少对贯通车架的头管附近的吸气管道产生的影响。将转向减震器(100)配置在车架(5)的左右主架(7)之间，并配置在贯通车架(5)的头管(6)附近的吸气管道(80)的上方。

公开(公告)号：CN1082471C

公开(公告)日：2002-04-10

申请号：CN97103119.3

申请日：1997-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口宣雄 ,  八木泽胜一 ,  竹中正彦 ,  赤冈均

IPC: B62K11/02 ,  B62K19/18

CPC classification number: B62K11/10 ,  B62K2202/00

Abstract: 本发明旨在为底座小摩托车型车辆提供一种重量轻、强度及刚性高的车架构造。在车辆前后方向的中央具有低底板式踏板29，该踏板后方的车架朝后上方立起，动力单元21通过缓冲器26可摆动地连接在车架下方，其特征在于，从上述踏板后方的车架前部到缓冲器安装部7e的主车架7由刚性高的中空部件构成，在缓冲器安装部后方的车架部分由铝、铝合金或合成树脂等重量轻的材料一体成形的副车架36构成。