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公开(公告)号：CN114094204A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110396760.9
申请日：2021-04-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: H01M10/28
Abstract: 本发明的二次电池的制造方法包括：针对壳体中密闭有电极体的电池结构体，向所述电极体赋予记忆效应的充电率调整处理，在充电率调整处理中，在1个循环后即停止充放电处理，即，使充电率单调递增地进行充电处理直至达到与赋予记忆效应的充电率相当的充电停止充电率、再使充电率单调递减地进行放电处理直至达到比充电停止充电率低的充电率的放电停止充电率，之后，对所述充电率调整处理后的所述二次电池进行发货。
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公开(公告)号：CN112582689A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011022407.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 本发明涉及镍氢二次电池和镍氢二次电池的制造方法，在良好地维持电池特性的同时降低储氢合金中的钴含量。镍氢二次电池具备正极板、负极板和电解液，正极板具备正极合剂，负极板具备包含储氢合金的负极合剂。储氢合金包含钴。电解液包含相对于该电解液的重量为1.0重量％以下的钨元素。钨元素的重量比例如下：在钴的质量比例大于0mol％且为0.05mol％以下的情况下，极间距离为75μm以下时，为0.1重量％以上；极间距离大于75μm且为100μm以下时，为0.3重量％以上；极间距离大于100μm且为150μm以下时，为0.5重量％以上；极间距离大于150μm且为200μm以下时，为0.6重量％以上。
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公开(公告)号：CN105122073B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201480019396.2
申请日：2014-03-05
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R31/025 , G01R31/3679 , H01M10/48 , H02J7/0021
Abstract: 提供一种电池状态判定装置，利用阻抗解析来判定发生微小短路的可能性高的状态或电池引起了微小短路的状态。判定微小短路倾向状态的电池状态判定装置(10)具备：阻抗测定部(11a)，将与对电池模块(M)施加使频率变化的交流电压或交流电流而得到的复阻抗曲线中的扩散电阻区域对应的频率设为测定频率，对判定对象的电池模块(M)施加该测定频率的交流电压或交流电流来测定复阻抗；判定装置(12)，检测所述复阻抗的虚轴分量的绝对值，该判定装置(12)存储基于虚轴分量的测定结果设定的下限阈值，将虚轴分量的绝对值与下限阈值比较，在虚轴分量的绝对值小于下限阈值的情况下，判定为判定对象的电池模块(M)处于微小短路倾向状态。
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公开(公告)号：CN114388913B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111153364.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 改善二次电池的充放电特性。二次电池的控制装置在二次电池的充放电时，在开始充放电的正式通电(α)前，以比该正式通电(α)低的通电速率(Rx)执行与正式通电(α)相同的通电方向的适应通电(β)。
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公开(公告)号：CN112582689B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202011022407.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 本发明涉及镍氢二次电池和镍氢二次电池的制造方法，在良好地维持电池特性的同时降低储氢合金中的钴含量。镍氢二次电池具备正极板、负极板和电解液，正极板具备正极合剂，负极板具备包含储氢合金的负极合剂。储氢合金包含钴。电解液包含相对于该电解液的重量为1.0重量％以下的钨元素。钨元素的重量比例如下：在钴的质量比例大于0mol％且为0.05mol％以下的情况下，极间距离为75μm以下时，为0.1重量％以上；极间距离大于75μm且为100μm以下时，为0.3重量％以上；极间距离大于100μm且为150μm以下时，为0.5重量％以上；极间距离大于150μm且为200μm以下时，为0.6重量％以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105190330B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201480017294.7
申请日：2014-03-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3624 , G01R19/12 , G01R31/02 , G01R31/025 , G01R31/36 , G01R31/3648 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/0047 , H02J2007/005
Abstract: 电池状态判定装置(10)具备：电压检测部(13)，其对判定对象、即二次电池(M)的电压值(V)进行检测；电流检测部(12)，其对二次电池(M)的电流值进行检测；充电状态检测部(11)，其对二次电池(M)的充电状态(SOC)进行检测；以及判定部(11)，其被构成为在二次电池(M)的充电状态(SOC)小于40％时计算电压梯度(G)的绝对值，该电压梯度(G)的绝对值表示相对于放电量(Ah)的电压变化量，将电压梯度(G)的绝对值与预先设定的上限值(Gmax)进行比较，在电压梯度(G)的绝对值大于上限值(Gmax)时，判定为二次电池(M)处于产生了微短路的状态。
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公开(公告)号：CN114094204B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110396760.9
申请日：2021-04-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: H01M10/28
Abstract: 本发明的二次电池的制造方法包括：针对壳体中密闭有电极体的电池结构体，向所述电极体赋予记忆效应的充电率调整处理，在充电率调整处理中，在1个循环后即停止充放电处理，即，使充电率单调递增地进行充电处理直至达到与赋予记忆效应的充电率相当的充电停止充电率、再使充电率单调递减地进行放电处理直至达到比充电停止充电率低的充电率的放电停止充电率，之后，对所述充电率调整处理后的所述二次电池进行发货。
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公开(公告)号：CN114552612A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111355010.3
申请日：2021-11-16
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明涉及供电系统。在现有的供电系统中，存在即使是有限大小的蓄电池也无法长时间供给电力的问题。本发明的供电系统包括：蓄电池，能够充放电，以蓄电池输出电压输出电力；充放电控制电路，控制对蓄电池的充放电电力；电源，至少具有电力供给能力；以及控制部，控制充放电控制电路的工作，控制部：在供给对象电力的大小比电源的电力供给能力的上限值低的情况下，控制充放电控制电路以基于电源输出的电力来供应供给对象电力、且将成为从电源的电力供给能力的上限值减去供给对象电力而得到的差的电力充电到蓄电池；在供给对象电力的大小为电源的电力供给能力的上限值以上的情况下，控制充放电控制电路以从电源和蓄电池这两者供应供给对象电力。
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公开(公告)号：CN114388913A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111153364.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 改善二次电池的充放电特性。二次电池的控制装置在二次电池的充放电时，在开始充放电的正式通电(α)前，以比该正式通电(α)低的通电速率(Rx)执行与正式通电(α)相同的通电方向的适应通电(β)。
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公开(公告)号：CN113346152A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110229737.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: H01M10/44 , H01M10/48 , G01R31/3842 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开电池系统及其控制方法。电池系统(2)具备镍氢电池和控制镍氢电池的充放电的ECU(100)。ECU(100)计算表示镍氢电池的放电电流的累计值的放电电量，进而计算预定时间中的镍氢电池的ΔSOC。然后，ECU(100)根据镍氢电池的温度、放电电量以及ΔSOC，计算镍氢电池的充电储备量。
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