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公开(公告)号：CN112302062B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011075651.9
申请日：2020-10-09
申请人： 河海大学 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 南京瑞迪建设科技有限公司 , 杭州京杭运河二通道建设投资有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式高精度钢支撑轴力计架设保护装置及其实施方法，包括轴力计套筒、法兰盘和伸缩臂；法兰盘设有钢支撑连接孔和第一连接支座，第一连接支座端部设有滑块；轴力计套筒外壁设有滑槽和第二连接支座，滑块与滑槽卡合将轴力计套筒固定于法兰盘的中心，且滑块可沿滑槽滑动；第二连接支座与上下两端的第一连接支座位置相对应并使伸缩臂通过第一连接支座和第二连接支座固定于轴力计套筒的外侧。本发明可以有效解决常规轴力检测中轴力计端部应力过大造成陷入钢板、破坏轴力计的问题；克服传统轴力计套筒焊接在钢支撑上难以回收、容易破坏轴力计且难以使轴力计居中设置的问题，显著提高轴力检测精度。
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公开(公告)号：CN112575777A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011479747.1
申请日：2020-12-15
申请人： 杭州京杭运河二通道建设投资有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 南京瑞迪建设科技有限公司 , 河海大学
摘要： 本发明公开了一种航道下穿高铁桥墩桩基的框架加固体系和加固方法，包括航道下穿段基底加固、航道下穿段支撑加固、桥墩桩基加固、桥下基坑开挖、河床底铺砌和加固和防撞设施。本发明从基础防侧向位移、防冲刷和防撞三方面进行设计，形成一种框架加固体系，确保桥墩墩顶位移在施工期间控制在变形控制标准内，不因航道开挖而影响桥梁结构及高铁运营安全，并在航道运营过程中确保桥墩不受船舶撞击。本发明具有加固深度大、加固效果可靠、止水性好、便于回收利用并最大程度减少对高铁桥墩桩基和环境的影响等优点。
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公开(公告)号：CN112252331A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010891987.6
申请日：2020-08-28
申请人： 河海大学 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 杭州京杭运河二通道建设投资有限公司 , 南京瑞迪建设科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种深基坑斜支撑支护结构及施工方法，包括斜撑、主桩和底板，主桩设于深基坑两侧，斜撑位于主桩的近土侧，斜撑穿过主桩并与其相连接，底板位于主桩的远土侧，且斜撑、主桩和底板连接成整体。本发明在非事先开挖的情况下，采用顶管顶进技术对深基坑钢管斜支撑进行安装，本发明应用范围广，可适用于不同种类的斜撑支护体系、不同深度的深基坑，且可适用于软土或入富水软土层，可穿越公路、铁路、河流、地面建筑物进行地下管道施工。
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公开(公告)号：CN112252331B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010891987.6
申请日：2020-08-28
申请人： 杭州京杭运河二通道建设投资有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学 , 南京瑞迪建设科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种深基坑斜支撑支护结构及施工方法，包括斜撑、主桩和底板，主桩设于深基坑两侧，斜撑位于主桩的近土侧，斜撑穿过主桩并与其相连接，底板位于主桩的远土侧，且斜撑、主桩和底板连接成整体。本发明在非事先开挖的情况下，采用顶管顶进技术对深基坑钢管斜支撑进行安装，本发明应用范围广，可适用于不同种类的斜撑支护体系、不同深度的深基坑，且可适用于软土或入富水软土层，可穿越公路、铁路、河流、地面建筑物进行地下管道施工。
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公开(公告)号：CN112302062A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011075651.9
申请日：2020-10-09
申请人： 河海大学 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 南京瑞迪建设科技有限公司 , 杭州京杭运河二通道建设投资有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式高精度钢支撑轴力计架设保护装置及其实施方法，包括套筒、法兰盘和伸缩臂；法兰盘设有钢支撑连接孔和第一连接支座，第一连接支座端部设有滑块；套筒外壁设有滑槽和第二连接支座，滑块与滑槽卡合将套筒固定于法兰盘的中心，且滑块可沿滑槽滑动；第二连接支座与上下两端的第一连接支座位置相对应并使伸缩臂通过第一连接支座和第二连接支座固定于套筒的外侧。本发明可以有效解决常规轴力检测中轴力计端部应力过大造成陷入钢板、破坏轴力计的问题；克服传统轴力计套筒焊接在钢支撑上难以回收、容易破坏轴力计且难以使轴力计居中设置的问题，显著提高轴力检测精度。
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公开(公告)号：CN112554127B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011409130.2
申请日：2020-12-03
摘要： 本发明涉及一种用于改变城市河道直立岸线的靠岸构件及其施工方法，属于与河道控制与利用有关的工程技术领域。该靠岸构件包括由前壁挡墙和后壁挡墙围成的主体部分，前壁挡墙弯曲成弧面形，后壁挡墙呈平面形，主体部分的底部包覆有第一土工布，前壁挡墙包括两层弧形板和固定在两层弧形板之间的第一肋板支架，后壁挡墙包括两层平板和固定在两层平板之间的第二肋板支架，前壁挡墙和后壁挡墙之间固定有隔板；在前壁挡墙的空隙、后壁挡墙的空隙以及前壁挡墙和后壁挡墙之间的空隙分设有上中下三层填料，前壁挡墙内装有向下延伸出的预制桩，弧形板和隔板上均设有多孔。将该靠岸构件安设在河道两岸边后，可以使水流趋向自然并利于水体污染物的降解。
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公开(公告)号：CN112554127A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011409130.2
申请日：2020-12-03
摘要： 本发明涉及一种用于改变城市河道直立岸线的靠岸构件及其施工方法，属于与河道控制与利用有关的工程技术领域。该靠岸构件包括由前壁挡墙和后壁挡墙围成的主体部分，前壁挡墙弯曲成弧面形，后壁挡墙呈平面形，主体部分的底部包覆有第一土工布，前壁挡墙包括两层弧形板和固定在两层弧形板之间的第一肋板支架，后壁挡墙包括两层平板和固定在两层平板之间的第二肋板支架，前壁挡墙和后壁挡墙之间固定有隔板；在前壁挡墙的空隙、后壁挡墙的空隙以及前壁挡墙和后壁挡墙之间的空隙分设有上中下三层填料，前壁挡墙内装有向下延伸出的预制桩，弧形板和隔板上均设有多孔。将该靠岸构件安设在河道两岸边后，可以使水流趋向自然并利于水体污染物的降解。
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公开(公告)号：CN113306672B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110516030.8
申请日：2021-05-12
摘要： 本发明公开了一种水运航道安全管理装置，包括船体，所述船体的两侧面设有若干凹槽，所述凹槽内活动设有保护装置，所述保护装置包括与所述凹槽通过转动轴连接的转动板，两端分别与所述转动板和所述凹槽内壁固定连接的驱动装置和转动机构，设于所述转动板上的膨胀机构以及设于所述转动板内部控制所述膨胀机构扩展和收缩的形变机构；该装置通过膨胀机构来为船体提供额外的延伸以及额外的浮力，增加了船体的宽度和整体的浮力。从而确保了船在风浪下不易左右倾斜，保证了船体和船员的安全，提供了货物运输时的完整性，提高了船只运行时的平衡度。
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公开(公告)号：CN113306672A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110516030.8
申请日：2021-05-12
摘要： 本发明公开了一种水运航道安全管理装置，包括船体，所述船体的两侧面设有若干凹槽，所述凹槽内活动设有保护装置，所述保护装置包括与所述凹槽通过转动轴连接的转动板，两端分别与所述转动板和所述凹槽内壁固定连接的驱动装置和转动机构，设于所述转动板上的膨胀机构以及设于所述转动板内部控制所述膨胀机构扩展和收缩的形变机构；该装置通过膨胀机构来为船体提供额外的延伸以及额外的浮力，增加了船体的宽度和整体的浮力。从而确保了船在风浪下不易左右倾斜，保证了船体和船员的安全，提供了货物运输时的完整性，提高了船只运行时的平衡度。
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公开(公告)号：CN116062499A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211533171.1
申请日：2022-12-01
申请人： 南京瑞迪建设科技有限公司 , 南京水科院勘测设计有限公司
摘要： 本发明公开一种铁水联运智能装火车系统平面布置，包括散货堆场、两条平行的装车线以及定点装火车和移动缓冲仓装火车两套装车系统；散货堆场设置有斗轮堆取料机，该斗轮堆取料机连接设置有第一条皮带机，该第一条皮带机依次连接设置有第一个转运站、第二条皮带机、第二个转运站以及第三条皮带机等。本发明的远程智能精确装火车系统具备智能定点装火车和智能移动缓冲仓装火车两套智能计量无人值守操作的装火车工艺系统，可在装火车完成后自动对所装物料进行平整，一次性达到出港条件，整个过程实现高精度的远程、智能操作，有效地解决了散货码头利用皮带机工艺流程加装具备法定计量功能，以实现远程智能操作的装火车工艺系统难题。
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