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    组电池以及组电池的制造方法
    1.
    发明公开
    组电池以及组电池的制造方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN117134060A

    公开(公告)日：2023-11-28

    申请号：CN202310560913.8

    申请日：2023-05-18

    申请人： 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

    发明人： 近藤敦美 ,  萩原敬三 ,  吉成博昭

    IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/227 ,  H01M50/233 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6561

    摘要： 本发明涉及组电池及组电池的制造方法，能够使制造性提高并且兼顾电池的冷却与散热性能。组电池(1)具备：树脂壳体(5)，在单元(12)之间夹着分隔件(13)的状态下使单元(12)排列收纳；金属板(21)、具有朝向树脂壳体(5)的底板以及单元(12)的底面的上表面；绝缘层(214)，配设于金属板(21)上；粘合保持剂(47)，将单元(12)的底面与树脂壳体(5)的底板(55)进行粘合；粘合剂(49)，将树脂壳体(5)的底板(55)与绝缘层(214)进行粘合；以及塑性材料(41)，收纳于贯通形成于树脂壳体(5)的底板(55)的框孔(554)，在单元(12)的底面与绝缘层(214)之间被压缩的状态下与单元(12)的底面以及绝缘层(214)紧贴。

    铁道车辆
    3.
    发明授权
    铁道车辆 有权

    公开(公告)号：CN110603168B

    公开(公告)日：2023-03-31

    申请号：CN201780090400.8

    申请日：2017-06-13

    申请人： 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

    发明人： 近藤敦美 ,  山崎修 ,  桑野友树 ,  萩原敬三

    IPC分类号： B60L3/00

    摘要： 实施方式的铁道车辆具备第1蓄电池单元、第1DC‑DC转换器、第1DC‑AC转换器、第1马达、第1DC链路、第2蓄电池单元、第2DC‑DC转换器、第2DC‑AC转换器、第2马达、第2DC链路、第3DC链路以及控制部。控制部基于第1蓄电池单元、第1DC‑DC转换器、第2蓄电池单元以及第2DC‑DC转换器的状态，对分别设置在第1DC链路、第2DC链路以及第3DC链路上的开关进行控制。

    蓄电池装置以及车辆
    6.
    发明公开
    蓄电池装置以及车辆 无效

    公开(公告)号：CN108140908A

    公开(公告)日：2018-06-08

    申请号：CN201680060005.0

    申请日：2016-03-15

    申请人： 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

    发明人： 近藤敦美 ,  萩原敬三 ,  山本雅秋 ,  黑田和人 ,  关野正宏

    IPC分类号： H01M10/48 ,  H02H7/18 ,  H02J7/00

    CPC分类号： H01M10/48 ,  H02H7/18 ,  H02J7/00

    摘要： 实施方式的蓄电池装置包括：输出端子(TO)；对输出端子(TO)的输出状态进行切换的切换器(40)；输出内置的电池单元的温度信息的电池模块(MDL)；将主电路与电池模块(MDL)电连接的接触器(12p、12n)；蓄电池装置管理单元，基于电池单元的温度信息，比较电池单元的温度与第一过温度阈值，在电池单元的温度达到第一过温度阈值以上时，打开接触器(12p、12n)，并且切换输出端子(TO)的输出状态；以及安全监视单元(12)，基于电池单元的温度信息，比较电池单元的温度与第二过温度阈值，在电池单元的温度达到第二过温度阈值以上时，打开接触器(12p、12n)，并且切换输出端子(TO)的输出状态，第一过温度阈值比第二过温度阈值低。

    铁道车辆
    7.
    发明公开
    铁道车辆 有权

    公开(公告)号：CN110603168A

    公开(公告)日：2019-12-20

    申请号：CN201780090400.8

    申请日：2017-06-13

    申请人： 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

    发明人： 近藤敦美 ,  山崎修 ,  桑野友树 ,  萩原敬三

    IPC分类号： B60L3/00

    摘要： 实施方式的铁道车辆具备第1蓄电池单元、第1DC-DC转换器、第1DC-AC转换器、第1马达、第1DC链路、第2蓄电池单元、第2DC-DC转换器、第2DC-AC转换器、第2马达、第2DC链路、第3DC链路以及控制部。控制部基于第1蓄电池单元、第1DC-DC转换器、第2蓄电池单元以及第2DC-DC转换器的状态，对分别设置在第1DC链路、第2DC链路以及第3DC链路上的开关进行控制。