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公开(公告)号：CN102953044A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210305330.2
申请日：2012-08-24
IPC分类号： C23C16/27 , C23C16/513 , F16C3/06
CPC分类号： C23C14/0611 , C23C16/26 , C23C16/458 , C23C16/50 , F16C3/03 , F16C2206/04 , F16C2326/06 , F16D3/06 , F16D2250/0046 , F16D2300/10 , H01J37/32669
摘要： 多个花键轴(10)绕柱状等离子体(70a)布置，并且多个花键轴(10)在真空室(60)内沿柱状等离子体(70a)延伸的方向同轴地对准。多个同轴地对准的花键轴(10)定位为在相应的阳花键部(16)之间形成轴向间隙。多个阳花键部(16)的轴向间隙定位在柱状等离子体(70a)的沿柱状等离子体(70a)延伸的方向的中心处。
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公开(公告)号：CN102373437B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110227869.6
申请日：2011-08-05
CPC分类号： C23C16/042 , C23C16/26 , C23C16/50 , C23C16/515 , F16C3/03 , F16C2206/04 , H01J37/34 , H01J37/3447
摘要： 一种形成在第一轴(10)的表面上的DLC薄膜(121)，其通过如下方式形成：在真空沉积室(30)中产生圆柱形的等离子体(3a)、将原料气体供应到真空沉积室(30)内、以及向作为被覆本体的第一轴(10)施加脉冲电压。将遮蔽轭(11)的夹具(41)附接至作为不形成第一轴(10)的DLC薄膜(121)的非被覆部分的轭(11)、且与要形成DLC薄膜(121)的作为被覆部分的花键配合部(12)保持分隔间距，以防止花键配合部(12)中的DLC薄膜(121)的硬度减小。
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公开(公告)号：CN102953044B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210305330.2
申请日：2012-08-24
IPC分类号： C23C16/27 , C23C16/513 , F16C3/06
CPC分类号： C23C14/0611 , C23C16/26 , C23C16/458 , C23C16/50 , F16C3/03 , F16C2206/04 , F16C2326/06 , F16D3/06 , F16D2250/0046 , F16D2300/10 , H01J37/32669
摘要： 多个花键轴(10)绕柱状等离子体(70a)布置，并且多个花键轴(10)在真空室(60)内沿柱状等离子体(70a)延伸的方向同轴地对准。多个同轴地对准的花键轴(10)定位为在相应的阳花键部(16)之间形成轴向间隙。多个阳花键部(16)的轴向间隙定位在柱状等离子体(70a)的沿柱状等离子体(70a)延伸的方向的中心处。
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公开(公告)号：CN102373437A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110227869.6
申请日：2011-08-05
CPC分类号： C23C16/042 , C23C16/26 , C23C16/50 , C23C16/515 , F16C3/03 , F16C2206/04 , H01J37/34 , H01J37/3447
摘要： 一种形成在第一轴(10)的表面上的DLC薄膜(121)，其通过如下方式形成：在真空沉积室(30)中产生圆柱形的等离子体(3a)、将原料气体供应到真空沉积室(30)内、以及向作为被覆本体的第一轴(10)施加脉冲电压。将遮蔽轭(11)的夹具(41)附接至作为不形成第一轴(10)的DLC薄膜(121)的非被覆部分的轭(11)、且与要形成DLC薄膜(121)的作为被覆部分的花键配合部(12)保持分隔间距，以防止花键配合部(12)中的DLC薄膜(121)的硬度减小。
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公开(公告)号：CN102951021A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210299584.8
申请日：2012-08-21
申请人： 株式会社捷太格特
CPC分类号： B60K17/3515 , B60K23/08 , Y02T10/52
摘要： 本发明提供四轮驱动车的驱动系统、四轮驱动车及其控制方法。四轮驱动车的驱动系统具备：传动轴（2），其搭载于具有作为主驱动轮的前轮（104a、104b）以及作为辅助驱动轮的后轮（105a、105b）的四轮驱动车（100），并将发动机（102）侧的驱动力向后轮（105a、105b）侧传递；啮合离合器（3），其能够切断发动机（102）与传动轴（2）之间的扭矩传递；扭矩联轴器（4），其能够切断传动轴（2）与后轮（105a、105b）之间的扭矩传递；以及ECU（5），其在车速达到预先规定的设定速度以上时，将基于啮合离合器（3）以及扭矩联轴器（4）的扭矩传递一起切断。
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公开(公告)号：CN102345684B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110210890.5
申请日：2011-07-20
申请人： 株式会社捷太格特
IPC分类号： F16D3/26
CPC分类号： F16D3/06 , F16D1/101 , F16D3/18 , F16D2001/103 , F16D2300/10
摘要： 本发明提供一种即使不实施基于DLC等的表面涂层处理也能使μ-v特性成为正斜率的传动轴。该传动轴具备：第1轴(2)，其在转矩传递面(200a)具有沿着第1方向(齿宽方向)延伸的多个第1微细槽(5)；以及第2轴(3)，其可着沿轴线方向相对移动地与第1轴(2)连结、在转矩传递面(300a)具有沿着与第1方向交叉的第2方向延伸的多个第2微细槽(6)。
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公开(公告)号：CN102345684A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110210890.5
申请日：2011-07-20
申请人： 株式会社捷太格特
IPC分类号： F16D3/26
CPC分类号： F16D3/06 , F16D1/101 , F16D3/18 , F16D2001/103 , F16D2300/10
摘要： 本发明提供一种即使不实施基于DLC等的表面涂层处理也能使μ-v特性成为正斜率的传动轴。该传动轴具备：第1轴(2)，其在转矩传递面(200a)具有沿着第1方向(齿宽方向)延伸的多个第1微细槽(5)；以及第2轴(3)，其可着沿轴线方向相对移动地与第1轴(2)连结、在转矩传递面(300a)具有沿着与第1方向交叉的第2方向延伸的多个第2微细槽(6)。
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