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公开(公告)号：CN104364528A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201280073855.6
申请日：2012-06-28
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： F04C2/18
CPC分类号： F04C15/0019 , F04C2/14 , F04C2/18 , F04C15/0026 , F04C15/0061 , F04C18/14 , F04C27/004 , F04C27/006 , F04C29/005
摘要： 本发明的齿轮泵(1)包括：相互啮合的一对齿轮(4、5)；被旋转自如地支撑的两个轴(2、3)，分别插入到一对齿轮中并与一对齿轮一起旋转，一对侧板(7、7’)，邻接配置在一对齿轮的两侧面，分别具有构成两个轴的轴承的两个贯通孔；密封块(8)，其与一对侧板抵接，覆盖一对齿轮的圆周方向的一部分；泵总成(10)，其包括一对齿轮、两个轴、一对侧板和密封块；和壳体(12)，其具有收纳泵总成的凹部(12a)，并在形成凹部的内壁上具有与密封块对置的对置面(12b)，泵总成(10)，以通过内接于壳体的对置面(12b)的圆筒面的圆弧中心且平行于两个轴(2、3)的直线作为旋转轴，被约束成能够绕旋转轴旋转，且在绕旋转轴旋转时一对侧板的一者与壳体(12)的内壁接触。
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公开(公告)号：CN102510813A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201080034692.1
申请日：2010-08-25
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60H1/00735 , B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00764 , B60H1/00807 , B60H2001/00307 , B60L1/003 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2200/18 , B60L2200/36 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/662 , B60L2250/26 , B60L2260/56 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 本发明的车辆用空调系统，是一种进行温调对象的冷却取暖的车辆用空调系统，包括：对温调对象的温度进行检测的温度检测部(63)；基于由温度检测部(63)检测的温度对车辆用空调系统进行控制的控制部(61)；基于温度检测部(63)的检测温度以及当前的车轮行驶状态的至少一方，对温调对象的将来的温度进行预测的预测部(61)；以及基于预测部(61)的预测结果，对温调对象的目标温度或者车辆用空调系统的制冷剂的目标温度进行变更的目标温度变更部(61)。控制部(61)基于由目标温度变更部(61)所变更的目标温度对温调对象的冷却取暖进行控制。
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公开(公告)号：CN102398494A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110240714.6
申请日：2011-08-22
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60H1/06
CPC分类号： B60K11/085 , B60H1/00392 , B60H1/143 , B60L2200/26 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , Y02T10/642 , Y02T10/88
摘要： 本发明提供电动车辆的驱动装置，调整用于对车辆进行电动驱动的设备向周围空气的散热，使从设备吸收的热向车室内空气的排放可变化。本发明的电动车辆的驱动装置，具有用于对车辆进行电动驱动的设备和将从上述设备吸收的热向车室内空气排出的设备冷却装置，其特征在于，具有调整从上述设备向周围空气的散热的散热调整单元。
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公开(公告)号：CN100356304C
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200410081806.4
申请日：2004-12-30
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： G06F3/03
CPC分类号： G06F3/044
摘要： 本发明提供接近位置输入装置。接近位置输入装置具有格子状配置的多个天线。从振荡电路将高频交流电压施加到天线上。由信号处理电路处理来自天线的信号。具有切换开关元件的切换开关顺次地切换天线和信号处理电路的连接。CPU将天线的选择信号发送给切换开关。CPU基于来自信号处理电路的信号算出人体的接近位置。另外，CPU向切换开关发出指令使振荡电路的交流电压仅施加到选出的天线上。
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公开(公告)号：CN1113457A
公开(公告)日：1995-12-20
申请号：CN94113493.8
申请日：1994-12-28
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B07C3/10 , B07C1/025 , B07C3/02 , B07C3/06 , Y10S209/90
摘要： 本发明的目的是要提供一种分拣纸片或此类物品的设备，其中分配到大约10个堆叠区间的信件能根据运输工具路线容易地再循环回到进给装置来分拣信件。堆叠根据地址码分拣的信件的堆叠装置11设置在进给装置1的上部。依靠拉出堆叠装置11的底板12，堆叠装置11中的信件2就落入到进给装置11中。分拣过一次的信件能在一段短时间内再循环回到进给装置，从而减少信件的运输路线排序的时间。
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公开(公告)号：CN103717454B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201180072627.2
申请日：2011-08-17
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F16K17/36 , B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00978 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L58/26 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60R16/00 , B60Y2306/01 , B60Y2306/05 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 在车辆碰撞时防止对设备冷却/加热来调整温度的热媒与电池等设备接触引起漏电和短路。具备环状连接作为车辆用设备的发热体即电池（1）、逆变器（2）、DC/DC转换器（3）、行驶电动机（4）和使对该发热体进行冷却/加热来调整其温度的热媒循环的泵（5）而构成的温度调节流路（21、22），温度调节流路（21、22）具备：接通和切断热媒的流动并且调整其流量的比例阀（9A、9B）、对电池温度调节流路（21）导入空气的空气导入部（25）和使热媒从温度调节流路向车辆外部排出的热媒排出部（24）。比例阀（9A）、空气导入部（25）、电池（1）、泵（5）和热媒排出部（24）以上述顺序配置，检测到或预测到车辆碰撞时，关闭比例阀（9A），打开空气导入阀（102）和热媒排出阀（102），驱动泵（5）持续规定时间之后使其停止。
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公开(公告)号：CN102470724B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080033802.2
申请日：2010-08-25
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/143 , B60H2001/00307 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 提供一种车辆用空调系统，其具备：进行车室内空气的温度调节的空调装置，其具有压缩第一制冷剂(40)的压缩机(1)以及进行第一制冷剂(40)和外部气体的热交换的第一热交换器(2)；以及设备冷却装置，其使第二制冷剂(41B)在用于电动驱动车辆的设备(53、54、55)和第二热交换器(7B)之间循环，并将从设备(53、54、55)吸收的热量在第二热交换器(7B)释放到车室内空气中，其中，所述车辆用空调系统具备抑制从设备(53、54、55)向周围环境散热的散热抑制构造(60)。
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公开(公告)号：CN102770293B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080063104.7
申请日：2010-08-25
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60K11/02 , B60H1/00385 , B60H1/08 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L11/1874 , B60L11/1892 , B60L2200/26 , Y02T10/705 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供一种车辆的电驱动系统，能够在防止电动机振动传递到车体框架的同时缩短冷媒循环路径，提高电驱动系统的冷却响应性。车辆的电驱动系统具备对车辆进行电动驱动的电动驱动部和对电动驱动部进行冷却的冷却部，电动驱动部与冷却部一体构成，通过弹性支承部件安装在车辆的车体框架上。
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公开(公告)号：CN102371866B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110228855.6
申请日：2011-08-10
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60H1/00021 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00907 , B60H2001/00178 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2250/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 本发明提供一种能够抑制制冷循环的耗电量的车辆空气调节系统。包括：呈环状地依次连接有压缩机、室外热交换器和室内空气调节热交换器的制冷循环回路；和呈环状地连接有发热体、室内冷却热交换器、中间热交换器和泵的设备冷却回路，其中，压缩机对空气调节用冷却介质进行压缩，室外热交换器进行空气调节用冷却介质与室外空气的热交换，室内空气调节热交换器进行与向车室内吹出的空气的热交换，室内冷却热交换器进行与向车室内吹出的空气的热交换，中间热交换器进行使发热体冷却的设备冷却介质与制冷循环回路中的空气调节用冷却介质的热交换，泵使设备冷却介质循环，中间热交换器的空气调节用冷却介质的配管的一端与连接室外热交换器和室内空气调节热交换器的液体配管连接，另一端与压缩机的吸入口连接。
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公开(公告)号：CN102050006B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201010530599.1
申请日：2010-10-29
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60K11/00
CPC分类号： B60K11/02 , B60L2200/26 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
摘要： 提供得到与以往同等的扭矩和输出而缩小马达和逆变器电源的体积的电动车辆的冷却系统。包括使制冷剂在电动驱动车辆的电动驱动单元循环的制冷剂循环通路；在制冷剂与外部空气间进行热交换的热交换单元；使制冷剂通过制冷剂循环通路在热交换单元和电动驱动单元间循环的制冷剂循环单元；向热交换单元送风的送风单元和控制制冷剂循环单元和送风单元以控制电动驱动单元的冷却的控制单元，电动驱动单元对车辆的驱动力位于第一工作区域时，控制单元以第一冷却模式控制制冷剂循环单元和送风单元，电动驱动单元对车辆的驱动力位于比第一工作区域高的第二工作区域时，控制单元以比第一冷却模式的冷却能力高的第二冷却模式控制制冷剂循环单元和送风单元。
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