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公开(公告)号:CN102574472B
公开(公告)日:2015-11-25
申请号:CN201080034824.0
申请日:2010-08-25
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: B60L3/0061 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/662 , B60L2250/26 , B60L2260/56 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要: 本发明提供一种电动车辆的冷却系统,包括:冷却部,用于冷却对车辆进行电动驱动的电动驱动部;和控制部,控制冷却部,从而对电动驱动部的冷却进行控制,控制部在由电动驱动部产生的车辆的驱动力处于第一工作区域时,用变成第一冷却能力的第一冷却模式来控制冷却部,在由电动驱动部产生的车辆的驱动力处于比第一工作区域更高的第二工作区域时,用变成比第一冷却能力更高的第二冷却能力的第二冷却模式来控制冷却部,在第二冷却模式中,控制部控制冷却部,使得电动驱动部的旋转速度越低,第二冷却能力变得越高。
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公开(公告)号:CN102463906B
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201110361978.7
申请日:2011-11-15
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: B60L15/20 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/92
摘要: 本发明提供一种电动车辆的行驶控制装置,能够高效率地进行电动车辆电动机驱动控制,适用于低耗电的电动车辆。该电动车辆的行驶控制装置具备:运算部,基于实际车速和电动机的动力行驶及再生所涉及的驱动状态,运算带来耗电效果收益的电动机的制动驱动所需的最高效率模式转矩;运算部,基于加速器开度及实际车速,运算用最高效率电动机转矩制动驱动电动机以使车辆行驶的第1期间和不对电动机进行制动驱动以使车辆惰性行驶的第2期间的期间分配;运算部,按照交替反复进行第1期间内的行驶和第2期间内的惰性行驶的方式,运算用于以脉冲状制动驱动电动机的目标电动机转矩;和制动驱动ECU,根据目标电动机转矩以脉冲状制动驱动电动机由此进行车辆的行驶控制。
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公开(公告)号:CN102398494A
公开(公告)日:2012-04-04
申请号:CN201110240714.6
申请日:2011-08-22
申请人: 株式会社日立制作所
IPC分类号: B60H1/06
CPC分类号: B60K11/085 , B60H1/00392 , B60H1/143 , B60L2200/26 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , Y02T10/642 , Y02T10/88
摘要: 本发明提供电动车辆的驱动装置,调整用于对车辆进行电动驱动的设备向周围空气的散热,使从设备吸收的热向车室内空气的排放可变化。本发明的电动车辆的驱动装置,具有用于对车辆进行电动驱动的设备和将从上述设备吸收的热向车室内空气排出的设备冷却装置,其特征在于,具有调整从上述设备向周围空气的散热的散热调整单元。
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公开(公告)号:CN1966334B
公开(公告)日:2010-07-28
申请号:CN200610148578.7
申请日:2006-11-16
申请人: 株式会社日立制作所
IPC分类号: B62D11/12
CPC分类号: B60K23/04 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K17/16 , B60K17/3462 , B60K17/356 , B60K23/0808 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/19 , F16H48/20 , F16H48/22 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H2048/104 , F16H2048/106 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , Y02T10/623 , Y02T10/6265
摘要: 本发明提供一种小型且设计自由度高的车轴间转矩产生装置,其降低传递给反动转矩机构的转矩,且不使用复杂的差动机构。该车轴间转矩产生装置具备:各一对行星齿轮机构中将第一行星齿轮机构和第一车轴单元连接的第一减速机构、和将第二行星齿轮机构和第二车轴单元连接的第二减速机构,将行星齿轮机构的旋转单元之一经由第一减速机构或第二减速机构与通过差动机构以一对车轮的平均速度旋转的第二车轴单元连接。由此,通过在行星齿轮机构和车轴单元之间连接减速机构,可降低用行星齿轮机构传递的转矩,进而由于可共用减速机构和差动机构的部件,因此,可提供小型且设计自由度高的车轴间转矩产生装置。
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公开(公告)号:CN1966333A
公开(公告)日:2007-05-23
申请号:CN200610149377.9
申请日:2006-11-16
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: B62D11/24 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/18063 , B60W2520/10
摘要: 提供一种动力转向装置,其谋求降低车辆停止时的掌舵转矩。在车辆的停止状态下,在驾驶员操纵方向盘时,对左后轮和右后轮施加正负相反的驱动转矩,产生使车辆调头的力矩,并产生用于操纵方向盘的辅助转矩。
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公开(公告)号:CN101365893B
公开(公告)日:2011-03-23
申请号:CN200680052524.9
申请日:2006-02-08
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40
摘要: 一种电动制动装置,具有:盘形转子,其与车轮一起旋转;致动器,其使用电动马达使活塞在所述盘形转子的轴线方向直线运动;驱动控制装置,其驱动控制所述致动器;制动衬垫,其被所述活塞所按压,对所述盘形转子提供旋转方向的摩擦阻力;制动开始位置检测机构,其检测在所述盘形转子与所述制动衬垫接触时的、作为所述活塞的位置的制动开始位置,所述驱动控制装置,将由所述制动开始位置检测机构所检测的制动开始位置作为最大制动开始位置进行存储,在所述制动开始位置向按压增加方向变化时,更新所述最大制动开始位置的存储值。从而提供可以高精度地推定制动衬垫的温度、确保足够的制动力和响应性的电动制动装置。
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公开(公告)号:CN100560410C
公开(公告)日:2009-11-18
申请号:CN200480044267.5
申请日:2004-10-29
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: B60T13/161 , B60T7/042 , B60T8/267 , B60T8/321 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T8/94 , B60T13/745
摘要: 提供踏板触感良好的、由小型电动机辅助驾驶者的踩踏力,且可以分别控制多个车轮制动力的制动装置。其具备:电动执行器,全通过电动机的驱动转矩增加主气缸的液压;第2执行器,其能够驱动制动力产生机构,而不向主气缸传递动力,能够根据制动踏板的操作状态切换驱动的执行器。压力油供给机构与油压泵并列与油压配管相连接,通过油压阀向制动产生机构提供压力油,油压泵与油压供给机构并列与油压配管相连接,通过油压阀机构向制动产生机构提供压力油。
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公开(公告)号:CN101396968A
公开(公告)日:2009-04-01
申请号:CN200810211072.5
申请日:2008-08-20
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: B60W30/12 , B60T2201/022
摘要: 提供一种行车支援装置,解决了如果没有可以向目标空间安全变更车道的空间就无法引导车辆变更车道的课题。其具备:开始支援变更车道的支援开始部;检测本车与他车的相对距离及相对速度的检测部;根据相对距离及相对速度算出本车变更车道时相对他车碰撞危险度的运算部;根据相对距离、相对速度及碰撞危险度判断是否可变更车道的第一判断部;在不能变更车道的情况下根据相对距离及相对速度确定变更车道的目标空间的决定部;判断在目标空间是否存在可变更车道的空间的第二判断部;在没有该空间的情况下设定朝向变更车道待命位置的目标速度,在存在该空间的情况下设定朝向可变更车道位置的目标速度的设定部;控制本车的速度使其成为目标速度的控制部。
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公开(公告)号:CN101318509A
公开(公告)日:2008-12-10
申请号:CN200810098586.4
申请日:2008-05-22
申请人: 株式会社日立制作所
CPC分类号: B60W10/06 , B60K31/0066 , B60W10/20 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2550/143 , B60W2720/106
摘要: 本发明提供一种符合驾驶者感觉的车辆的速度控制装置。其具有运算每个瞬间的曲率的单元和控制自车的速度的单元,按照在每个瞬间的曲率有增加倾向时,使速度减小,在每个瞬间的曲率有减小的倾向时,使速度增加的方式进行控制。
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