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公开(公告)号：CN102336183A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110211130.6
申请日：2011-07-20
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T13/662 , B60T7/122 , F02N11/0818
Abstract: 本发明涉及发动机自动停止重启控制装置，能够进一步地抑制发动机重启时车体在前后方向的振动。在进行发动机重启时，进行震动抑制刹车控制，产生与实际车轴扭矩变化速度与理想车轴扭矩变化速度之间的差值、即变化速度差相对应的制动扭矩。由此，能够抑制发动机重启时产生的振动扭矩，从而能够抑制车体的震动。
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公开(公告)号：CN102278217A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110141737.1
申请日：2011-04-15
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18072 , B60W30/18136 , B60W30/192 , B60W2510/0671 , B60W2540/12 , F02N11/0833 , F02N11/084 , F02N2200/0805 , Y02T10/48 , Y10T477/81
Abstract: 一种用于控制发动机的自动停止/重起的设备包括：停止/重起发动机的自动停止/重起控制单元；检测制动系统中的制动压力并且控制制动压力以执行防滑控制的制动压力检测单元；确定制动压力是否不小于第一阈值的第一确定单元；确定制动压力是否不小于第二阈值的第二确定单元，其中第二阀值大于第一阈值；停止允许单元，其当第一确定单元确定制动压力不小于第一阈值且第二确定单元确定制动压力小于第二阈值时，在发动机运行时允许自动停止/重起控制单元停止发动机；和停止禁止单元，其当第一确定单元确定制动压力小于第一阈值以及第二确定单元确定制动压力不小于第二阈值时，在发动机运行时禁止自动停止/重起控制单元停止发动机。
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公开(公告)号：CN102275584A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110146357.7
申请日：2011-04-15
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18136 , B60W30/192 , B60W2510/0671 , B60W2540/12 , F02N11/084 , F02N2200/0807 , Y02T10/48 , Y10T477/81 , Y10T477/814
Abstract: 一种车辆控制设备包括：停止和重起发动机的自动停止和重起控制单元；使用制动系统控制轮缸压力的制动流体压力控制单元，制动系统在发动机运行时通过制动增压器增强制动操纵力以产生主缸中的主缸压力，并且将主缸压力传送到轮缸以产生轮缸压力，制动系统包括不论制动操纵力都自动增加轮缸中的压力的致动器；检测真空压力的负压检测单元；确定在发动机停止时真空压力是否不大于第一阈值的第一确定单元；当第一确定单元确定真空压力不大于第一阈值时允许自动停止和重起控制单元重起发动机的重起单元；确定真空压力是否不大于第二阈值的第二确定单元；以及当第二确定单元确定真空压力不大于第二阈值时允许制动流体压力控制单元自动增加轮缸中的压力的制动增压单元。
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公开(公告)号：CN110546866B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201880027488.3
申请日：2018-04-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 温度检测元件(15)的检测部(150)设置于与线圈边端部(121b)相比在轴向上进一步突出的引出部(121c)的头端部分。此外，检测部(150)和供该检测部(150)设置的引出部(121c)的头端部分被覆盖构件(16)覆盖。此外，设置有检测部(150)并被覆盖构件(16)覆盖的引出部(121c)的头端部分插入壁构件(170)的贯通孔部(170a)，该壁构件(170)设为在轴向上与定子铁芯(120)的轴向端面相对。此时，检测部(150)配置于贯通孔部(170a)的定子铁芯(120)侧的开口位置(P)的内侧、即后侧。
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公开(公告)号：CN102278217B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201110141737.1
申请日：2011-04-15
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18072 , B60W30/18136 , B60W30/192 , B60W2510/0671 , B60W2540/12 , F02N11/0833 , F02N11/084 , F02N2200/0805 , Y02T10/48 , Y10T477/81
Abstract: 一种用于控制发动机的自动停止/重起的设备包括：停止/重起发动机的自动停止/重起控制单元；检测制动系统中的制动压力并且控制制动压力以执行防滑控制的制动压力检测单元；确定制动压力是否不小于第一阈值的第一确定单元；确定制动压力是否不小于第二阈值的第二确定单元，其中第二阀值大于第一阈值；停止允许单元，其当第一确定单元确定制动压力不小于第一阈值且第二确定单元确定制动压力小于第二阈值时，在发动机运行时允许自动停止/重起控制单元停止发动机；和停止禁止单元，其当第一确定单元确定制动压力小于第一阈值以及第二确定单元确定制动压力不小于第二阈值时，在发动机运行时禁止自动停止/重起控制单元停止发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107921858A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680045684.4
申请日：2016-07-22
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K6/40 , B60K1/00 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60L15/20
Abstract: 汽车驱动装置包括：作为汽车的动力源的发动机(11)；以及与发动机(11)连接的变速器(12)，将发动机(11)和变速器(12)横向配置，以使发动机(11)的输出轴的轴向为汽车的左右方向。驱动装置包括：作为汽车的动力源的电动发电机、即MG(16)；以及与MG(16)连接的减速器(17)。在收容有发动机(11)和变速器(12)的发动机室的外侧配置有MG(16)和减速器(17)的至少一部分，减速器(17)的输出轴以能够传递动力的方式与动力传递系统连结，所述动力传递系统将变速器(12)的输出轴的动力传递至车轮(15)的驱动轴(14)。
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公开(公告)号：CN107921857A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680045597.9
申请日：2016-07-22
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K6/40 , B60K11/02 , B60L9/18 , B60L11/14 , B62D25/20 , H02K9/19 , B60K1/04 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/485 , B60K6/54
Abstract: 汽车驱动装置包括：作为汽车的动力源的发动机(11)；以及与发动机(11)连接的变速器(12)，将发动机(11)和变速器(12)纵向配置，以使发动机(11)的输出轴的轴向为汽车的前后方向。驱动装置包括：作为汽车的动力源的电动发电机、即MG(16)；以及与MG(16)连接的减速器(17)，在收容有发动机(11)的发动机室的外侧配置有MG(16)和减速器(17)，减速器(17)的输出轴以能够传递动力的方式与动力传递系统连结，所述动力传递系统将变速器(12)的输出轴的动力传递至车轮(15)的驱动轴(14)。
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公开(公告)号：CN104417539A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410408725.4
申请日：2014-08-19
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/93 , B60W20/20 , B60W2520/10
Abstract: 一种车辆控制装置使用行驶模式选择单元(23)用以取决于在发动机发电成本、EV效应与过剩电能之间的比较来在EV行驶模式、发动机行驶模式与发动机发电模式之间进行选择。以此方式，根据车辆(90)的行驶状况，选择适当的行驶模式以便改进燃料消耗效率。车辆控制装置还基于发动机效率(ηeng)和电动发电机效率(ηele)多个行驶模式中的每一个行驶模式计算燃料消耗减少(ΔFCd)或燃料消耗增加(ΔFCi)。以此方式，可以计算每一个行驶模式的燃料消耗增加/减少。
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公开(公告)号：CN102336183B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201110211130.6
申请日：2011-07-20
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T13/662 , B60T7/122 , F02N11/0818
Abstract: 本发明涉及发动机自动停止重启控制装置，能够进一步地抑制发动机重启时车体在前后方向的振动。在进行发动机重启时，进行震动抑制刹车控制，产生与实际车轴扭矩变化速度与理想车轴扭矩变化速度之间的差值、即变化速度差相对应的制动扭矩。由此，能够抑制发动机重启时产生的振动扭矩，从而能够抑制车体的震动。
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公开(公告)号：CN108886337A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780019702.6
申请日：2017-01-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 电动机的控制装置包括线圈温度检测元件(31)、冷却油温度检测元件(32)及控制部(24)。控制部(24)执行线圈保护用转矩限制和冷却油保护用转矩限制。控制部(24)在电动机(16)以规定以下的低转速动作的低转速动作区域中，容易优先执行线圈保护用转矩限制，在电动机(16)以比低转速动作区域高的高转速动作的高转速动作区域中，容易优先执行冷却油保护用转矩限制。
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