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公开(公告)号：CN108698473B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780012805.X
申请日：2017-01-26
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明的目的在于提供一种能够对用户赋予不同的温热感的座位空调装置。座位空调装置(5)应用于具有座位背部(13)和座位坐垫部(12)的座位(11)，座位背部配置于车室内空间(10)，支承用户的上半身侧，座位坐垫部支承用户的下半身侧。座位空调装置具有：多个通风管道(51、54、55、56、56C)，多个通风管道设于座位背部以及座位坐垫部中的至少一方，形成从座位吹出的空气或向座位的内部吸入的空气的通风路。并且，多个通风管道中的一部分通风管道构成为与不同于一部分通风管道的其他通风管道独立，以便能够使与在其他通风管道中流动的空气温度不同的空气流通在一部分通风管道中流动。
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公开(公告)号：CN107531127B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201680021789.6
申请日：2016-03-17
申请人： 株式会社电装
摘要： 一种加热器装置(1)，具备距离确定部(30、70)和移动机构(40)，该距离确定部将被检测对象即乘员与加热器主体(10)的距离确定为检测距离，该移动机构使加热器主体(10)移动。并且，加热器装置(1)具备加热器位置控制部(S112、S202～S210、S408)，该加热器位置控制部基于由距离确定部确定的检测距离对移动机构进行控制，以使被检测对象即乘员与加热器主体(10)的距离称为目标距离。
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公开(公告)号：CN106576399B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201580039876.X
申请日：2015-07-07
申请人： 株式会社电装
摘要： 一种辐射加热器装置，具备：面状的发热层(20)；设置在发热层并通过通电来发热的发热部(24)；配置在发热层并辐射由发热部传递来的热的多个散热部(23)；设置在各散热部的周围且由与该散热部相比导热率低的材质构成的低导热部(26)；检测物体与发热层的接触的检测电路(40a)。辐射加热器装置还具备通电量降低部，在由检测电路检测到物体与发热层接触的情况下，该通电量降低部使对发热部的通电量降低。
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公开(公告)号：CN106471863B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580035259.2
申请日：2015-06-29
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： H05B3/20 , B60H1/2215 , B60H1/2226 , F24D13/02 , F24D2200/08 , H05B3/26 , H05B3/34 , H05B3/86 , H05B2203/029 , H05B2203/032 , Y02B30/26
摘要： 一种辐射加热器装置，通过对面状的发热部(12)通电而辐射出辐射热。辐射加热器装置具备罩(13)和支承部件(14)。罩配置于辐射热被辐射出的方向，并覆盖发热部。支承部件对罩进行支承。罩由红外线透过率比支承部件的红外线透过率高的材料构成。
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公开(公告)号：CN107003007B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580066983.1
申请日：2015-12-04
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/22 , B60H1/00292 , B60H1/00735 , B60H1/2215 , B60H1/2226 , B60H3/024 , B60H2001/2228 , B60H2001/2246 , H05B1/0236 , H05B3/00 , H05B3/267 , H05B3/34 , H05B2203/003 , H05B2203/013
摘要： 加热器(1)设置于室内并被加热到目标温度。加热器(1)由控制装置(21)控制。控制装置(21)具有以达到目标温度的方式加热加热器(1)的通常控制部。此外，控制装置(21)具有抑制控制部，该抑制控制部利用受到抑制后的电力来将加热器加热到比目标温度低的抑制温度，以使附着于加热器的表面的水分减少。当指示加热器(1)的启动时，在通过抑制控制部加热加热器(1)后，通过通常控制部来加热加热器(1)。表面水分通过抑制温度而减少。因此，能够抑制由目标温度导致产生表面水分急剧的沸腾以及/或者急剧的蒸发。
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公开(公告)号：CN106576399A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580039876.X
申请日：2015-07-07
申请人： 株式会社电装
摘要： 一种辐射加热器装置，具备：面状的发热层(20)；设置在发热层并通过通电来发热的发热部(24)；配置在发热层并辐射由发热部传递来的热的多个散热部(23)；设置在各散热部的周围且由与该散热部相比导热率低的材质构成的低导热部(26)；检测物体与发热层的接触的检测电路(40a)。辐射加热器装置还具备通电量降低部，在由检测电路检测到物体与发热层接触的情况下，该通电量降低部使对发热部的通电量降低。
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公开(公告)号：CN109417833B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201780041468.7
申请日：2017-05-25
申请人： 株式会社电装
摘要： 加热器控制装置对电加热器(12)进行控制，该电加热器具有通过通电而发热的多个发热部(121、122)，并且放射该多个发热部的热。并且，加热器控制装置的电流判定部(S103、S104、S105)判定全部通电电流值(HAt)是否超过预先确定的电流限制值(AL1)，该全部通电电流值是在多个发热部全部都能够通电的情况下，向电加热器通电的电流值。在判定为全部通电电流值超过电流限制值的情况下，加热器控制装置的通电控制部(S102、S106)执行第一加热器控制，在该第一加热器控制中，该通电控制部在多个发热部中的任意一些或全部中，切换处于不能通电的断开状态的对象，并且向电加热器通电。另外，在判定为全部通电电流值处于电流限制值以下的情况下，通电控制部执行第二加热器控制，在该第二加热器控制中，该通电控制部使多个发热部全部都能够通电并向电加热器通电。
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公开(公告)号：CN106457972B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201580027787.3
申请日：2015-05-26
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60H1/22
摘要： 车辆用制热装置(2)具备：非接触制热用加热器(1)，利用从通过通电而发热的发热部(11)供给的热来放射辐射热，以不与乘员的身体接触的状态对乘员给予温暖；接触制热用加热器(20，21，22)，通过通电而发热，以与乘员的身体接触的状态对乘员给予温暖；以及控制装置(7)，控制接触制热用加热器(20，21，22)及非接触制热用加热器(1)的运转。控制装置(7)调整接触制热用加热器(20，21，22)所给予的制热输出和非接触制热用加热器(1)所给予的制热输出，以能够切换成非接触制热优先模式和接触制热优先模式的方式进行控制，非接触制热优先模式是非接触制热用加热器(1)的制热输出比接触制热用加热器(20，21，22)的制热输出大的模式，接触制热优先模式是接触制热用加热器(20，21，22)的制热输出比非接触制热用加热器(1)的制热输出大的模式。综上，乘员能够享受多样的制热感，且实现省能量化。
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公开(公告)号：CN107206864B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201680006613.3
申请日：2016-02-02
申请人： 株式会社电装
摘要： 一种制热装置，具备：加热器主体(10、110、210、310、410、510)以及加热器壳体(4、104)。加热器主体具有片状，具有通过通电而发热的发热部(11)，且加热器主体放出从发热部供给的热。加热器壳体相对于车辆的气囊装置(5)设置于车室内侧，安装于车室内的内饰部件(3)或者是内饰部件的一部分，加热器壳体收容加热器主体。加热器壳体具有展开允许部(30、42)，展开允许部允许气囊装置展开并向车室内侧弹出。发热部设置为包含位于与展开允许部对应的地方的一部分，加热器主体具有低强度部(100、200、300、400、500、600)，低强度部设置于偏离展开允许部的地方且低强度部的强度比与展开允许部对应的部位低。
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公开(公告)号：CN106029412B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201580008993.X
申请日：2015-02-03
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60H1/22 , B60R21/0136
CPC分类号： B60H1/22 , B60H1/2218 , B60H2001/2231 , B60H2001/224 , B60H2001/2253 , B60H2001/2287 , B60R16/03 , B60R21/01 , B60R21/013 , B60R2021/01252 , B60R2021/01286
摘要： 辐射加热器装置的控制系统具备：辐射加热器装置(1)；加热器ECU(3)，控制对发热部的通电实施及通电停止；及综合ECU(6)，向加热器ECU(3)发送禁止对发热部通电的运转禁止指令及许可通电的运转许可指令。综合ECU(6)在接收到表示车辆的碰撞或预测出车辆的碰撞的碰撞信号的情况下发送运转禁止指令，在未接收到碰撞信号的情况下发送运转许可指令。加热器ECU(3)在未接收到来自综合ECU(6)的运转许可指令的未接收的状态持续规定时间以上的情况下进行通电停止的控制。由此，能够在乘员产生不良情况之前切断通电。
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