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公开(公告)号：CN104249732B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201410299888.3
申请日：2014-06-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60W20/15 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0685 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 第一轴(41)具有耦合到发动机(3)的一端。减振器(50)具有耦合到第一轴(41)的另一端的弹簧(53)。第二轴(42)具有耦合到弹簧(53)的一端。第三轴(43)与最终输出轴(31)相对应地旋转。第四轴(44)具有耦合到第一旋转电机(10)的一端。功率分配机构(60)设置在第二轴(42)的另一端、第三轴(43)的一端和第四轴(44)的另一端中，并在第二轴(42)、第三轴(43)和第四轴(44)之间传递扭矩。控制单元控制旋转电机的扭矩。ECU(70)基于指示减振器(50)的扭转角的信息来计算扭矩校正值，扭矩校正值是用于旋转电机(10)的扭矩的校正值，扭转角是第一轴(41)与第二轴(42)之间的相对角，且ECU基于所计算的扭矩校正值来校正旋转电机(10)的扭矩。
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公开(公告)号：CN104249732A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410299888.3
申请日：2014-06-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60W20/15 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0685 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/0666
Abstract: 第一轴(41)具有耦合到发动机(3)的一端。减振器(50)具有耦合到第一轴(41)的另一端的弹簧(53)。第二轴(42)具有耦合到弹簧(53)的一端。第三轴(43)与最终输出轴(31)相对应地旋转。第四轴(44)具有耦合到第一旋转电机(10)的一端。功率分配机构(60)设置在第二轴(42)的另一端、第三轴(43)的一端和第四轴(44)的另一端中，并在第二轴(42)、第三轴(43)和第四轴(44)之间传递扭矩。控制单元控制旋转电机的扭矩。ECU(70)基于指示减振器(50)的扭转角的信息来计算扭矩校正值，扭矩校正值是用于旋转电机(10)的扭矩的校正值，扭转角是第一轴(41)与第二轴(42)之间的相对角，且ECU基于所计算的扭矩校正值来校正旋转电机(10)的扭矩。
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公开(公告)号：CN102477916B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201110387819.4
申请日：2011-11-29
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/22 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及车辆、用于内燃机的异常判定方法和用于内燃机的异常判定装置。当大气压力具有第一值并且由发动机旋转速度(NE)和负载中的至少一个表示的运行状态在预设区域内时，ECU判定发动机的异常已经发生。当大气压力具有低于第一值的第二值并且运行状态在预设区域之外时，ECU也判定发动机的异常已经发生。
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公开(公告)号：CN102477916A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110387819.4
申请日：2011-11-29
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/22 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及车辆、用于内燃机的异常判定方法和用于内燃机的异常判定装置。当大气压力具有第一值并且由发动机旋转速度(NE)和负载中的至少一个表示的运行状态在预设区域内时，ECU判定发动机的异常已经发生。当大气压力具有低于第一值的第二值并且运行状态在预设区域之外时，ECU也判定发动机的异常已经发生。
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