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公开(公告)号：CN100523656C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200510118770.7
申请日：2005-10-31
申请人： 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC分类号： Y02A30/274 , Y02T10/166
摘要： 一种复合流体机械具有：膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机，其中膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机可操作地串联连接和布置；以及动力传输装置(140)，用于在压缩机装置(110)由电动发电机(120)驱动以便作为压缩机装置工作时使泵(130)从电动发电机(120)断开。
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公开(公告)号：CN101265857B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200710197163.3
申请日：2005-10-31
申请人： 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC分类号： Y02A30/274 , Y02T10/166
摘要： 一种复合流体机械具有：膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机，其中膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机可操作地串联连接和布置；以及动力传输装置(140)，用于在压缩机装置(110)由电动发电机(120)驱动以便作为压缩机装置工作时使泵(130)从电动发电机(120)断开。
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公开(公告)号：CN101265857A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200710197163.3
申请日：2005-10-31
申请人： 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC分类号： Y02A30/274 , Y02T10/166
摘要： 一种复合流体机械具有：膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机，其中膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机可操作地串联连接和布置；以及动力传输装置(140)，用于在压缩机装置(110)由电动发电机(120)驱动以便作为压缩机装置工作时使泵(130)从电动发电机(120)断开。
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公开(公告)号：CN1773194A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510118770.7
申请日：2005-10-31
申请人： 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC分类号： Y02A30/274 , Y02T10/166
摘要： 一种复合流体机械具有：膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机，其中膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机可操作地串联连接和布置；以及功率传输装置(140)，用于在压缩机装置(110)由电动发电机(120)驱动以便作为压缩机装置工作时使泵(130)从电动发电机(120)断开。
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公开(公告)号：CN100570263C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200810008897.7
申请日：2008-01-30
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F01N5/02 , F28D15/0266 , F28D15/06 , F28D21/0003 , Y02T10/16
摘要： 在一种用于内燃机的废热回收系统中，热管(20)包括：蒸发部分(21)，工作流体通过与来自内燃机的废热进行热交换而在蒸发部分(21)中被加热并被蒸发；多个冷凝部分(31，32)，来自蒸发部分的工作流体通过与要被加热的相应对象进行热交换而在多个冷凝部分中被冷却和冷凝；和连接管(25，26，27，33，34，35)，冷凝部分通过该连接管相对于蒸发部分平行地连接到蒸发部分以便形成闭合回路。进一步地，切换部分(28)定位成把工作流体流从蒸发部分切换到多个冷凝部分中的任一个。
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公开(公告)号：CN101396953B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810165667.1
申请日：2008-09-24
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00492 , B60H1/025 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/12 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , G05D23/1932 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： 本发明公开一种用于车载电池组的温度控制装置。一种温度控制装置具有热交换器、水循环通道、空气调节器、空气导管、被连接到所述电池组侧表面的电加热器，所述热交换器从发动机的废气重获热量；冷却水在接收所述被重获的热量时在所述水循环通道内循环；所述空气调节器用所述通道的所述热冷却水加热空气以产生温度被控制的空气。所述调节器将所述被控制的空气通过所述导管吹向所述电池组。所述水加热器接收所述通道的所述热冷却水并增高所述电池组的所述温度。所述电加热器用从所述电池组的电功率产生的热量辅助地使所述电池组增温。
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公开(公告)号：CN101396953A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810165667.1
申请日：2008-09-24
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00492 , B60H1/025 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/12 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , G05D23/1932 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： 本发明公开一种用于车载电池组的温度控制装置。一种温度控制装置具有热交换器、水循环通道、空气调节器、空气导管、被连接到所述电池组侧表面的电加热器，所述热交换器从发动机的废气重获热量；冷却水在接收所述被重获的热量时在所述水循环通道内循环；所述空气调节器用所述通道的所述热冷却水加热空气以产生温度被控制的空气。所述调节器将所述被控制的空气通过所述导管吹向所述电池组。所述水加热器接收所述通道的所述热冷却水并增高所述电池组的所述温度。所述电加热器用从所述电池组的电功率产生的热量辅助地使所述电池组增温。
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公开(公告)号：CN101240983A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810008897.7
申请日：2008-01-30
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F01N5/02 , F28D15/0266 , F28D15/06 , F28D21/0003 , Y02T10/16
摘要： 在一种用于内燃机的废热回收系统中，热管(20)包括：蒸发部分(21)，工作流体通过与来自内燃机的废热进行热交换而在蒸发部分(21)中被加热并被蒸发；多个冷凝部分(31，32)，来自蒸发部分的工作流体通过与要被加热的相应对象进行热交换而在多个冷凝部分中被冷却和冷凝；和连接管(25，26，27，33，34，35)，冷凝部分通过该连接管相对于蒸发部分平行地连接到蒸发部分以便形成闭合回路。进一步地，切换部分(28)定位成把工作流体流从蒸发部分切换到多个冷凝部分中的任一个。
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