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公开(公告)号：CN102005840B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201010269328.5
申请日：2010-08-31
IPC: H02K1/28
CPC classification number: H02K1/30
Abstract: 本发明提供一种充分确保内轴和外轴的连接强度，能得到优异的耐转矩性，还能够谋求轻型化的转子轴。本发明中，转子轴(3)通过分割成内轴(4)和外轴(5)而构成。内轴(4)具有前端部(41)、后端部(43)、将前端部(41)和后端部(43)之间在径向连结，且内径与前端部(41)相同，外径与后端部(43)相同的厚壁部(42)。外轴(5)具有内筒部(51)、磁性体安装外筒部(53)、将内筒部(51)和磁性体安装外筒部(53)之间连结的凸缘部(52)。内轴(4)和外轴(5)使厚壁部(42)以及后端部(43)的外周面(422)、(432)和内筒部(51)的插嵌孔(50)的内周面(501)接触，被连接固定，并且，凸缘部(52)配设在相对于厚壁部(42)在径向相向的位置。
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公开(公告)号：CN104425906A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410402005.7
申请日：2014-08-15
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L2210/40 , B60L2270/145 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , H01R9/16 , H01R9/18
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电缆单元。电缆单元包括第一连接器(12)、第二连接器(14)和电缆(16)。第一连接器与驱动桥壳的端子台连接。第二连接器与电力控制单元外壳的端子台连接。电缆将第一连接器与第二连接器连接。电缆被布线成弯曲形状以三维地弯曲。并且当驱动桥壳和电力控制单元外壳随着车辆被驱动而彼此相对移动时，电缆变形。
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公开(公告)号：CN102104286A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010603466.2
申请日：2010-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及定子及设有该定子的电机。定子包括：定子芯，所述定子芯由沿圆周方向布置的多个分裂芯(24)形成；和圆筒形本体，所述圆筒形本体从周边围绕定子芯并将定子芯固定。分裂芯(24)每个具有沿圆周方向在一端上的第一端部(30)和沿圆周方向在另一端上的第二端部(32)。第一端部(30)具有沿圆周方向向外突出的突出部(34)，并且第二端部(32)具有凹入部(36)，所述凹入部(36)沿圆周方向向内凹入并与相邻分裂芯(24)的第一端部(30)的突出部(34)装配在一起。
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公开(公告)号：CN101448682A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780017890.5
申请日：2007-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60L3/0015 , B60L3/0069 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: PCU(700)的配线连接构造包括：PCU(700)，安装在位于混合动力车辆(1)的前方侧的发动机舱(2)内；空气滤清器(800)，被设置成相对于PCU(700)位于车辆后方侧，且与PCU(700)面对，并包括比电气设备容易变形的树脂部分；以及电缆(910)，与PCU(700)连接。通过汇集U相、V相、W相的三相的电缆而形成电缆(910)。电缆(910)在PCU(700)的位于车辆的后方侧的侧面上与PCU(700)连接。并且，位于PCU(700)与空气滤清器(800)之间的三相的电缆被设置成排列在与混合动力车辆(1)的宽度方向平行的同一平面上。
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公开(公告)号：CN101091300A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200680001644.6
申请日：2006-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/276 , H02K1/2766 , H02K15/03 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明涉及一种转子及其制造方法。转子(100)包括转子铁心(104)、插入沿转子铁心(104)的周向形成的开口内的永久磁体(110)以及设置成在旋转轴方向上夹持转子铁心(104)的端板(102、106)。永久磁体(110)通过粘合剂固定至转子铁心(104)上。在转子铁心(104)和各端板(102、106)之间设有不锈钢板(112、114)，所述不锈钢板(112、114)具有介于转子铁心(104)的线膨胀系数和端板(102、106)的线膨胀系数之间的线膨胀系数。各端板(102、106)在周向上的外缘具有相对于不锈钢板(112、114)的外缘径向向内的部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105009421A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480013258.3
申请日：2014-03-07
CPC classification number: H02K1/32 , H02K1/22 , H02K1/2766 , H02K9/19
Abstract: 转子(14)包括具有冷却剂流动通路和冷却剂供给端口的轴、固定在轴上并由层叠钢板形成的转子芯(24)、和在转子芯(24)中设置成沿其轴向延伸的磁体组(32)。转子芯(24)具有在磁体附近设置成沿着其延伸的第一流动通路(34)以及将轴(22)的冷却剂供给端口(28)和第一流动通路(34)连接的第二流动通路(36)，由此构成冷却剂流动路径。第二流动通路(36)通过在转子芯(24)的轴向中央区域A重叠形成在相应钢板中的第二狭缝(37)而形成，第二狭缝(37)的形成位置针对被组合的每块钢板而言不同。第一流动通路(34)和第二流动通路(36)在转子芯(24)的轴向中央区域A结合。
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公开(公告)号：CN102742125B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201080063127.8
申请日：2010-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/18
CPC classification number: H02K1/148 , H02K2201/09 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提供一种能够提高分割定子铁芯的组装性、定位精度和刚性的定子铁芯。定子铁芯（141）包括多个分割定子铁芯（175），分割定子铁芯（175）的磁轭部（176）具有与相邻的另一分割定子铁芯接合的第一接合部（178）和第二接合部（179）。在第一接合部（178）形成有突起部（193），在第二接合部（179）形成能够收纳突起部（193）的凹部（196）。凹部（196）中，从凹部（196）的最深部（196b）向开口部（196a）而开口面积增大。在磁轭部（176），在穿过突起部（193）的径向长度（r4）的中央部且沿周向（DR2）延伸的圆弧上形成沿轴向（DR1）铆接分割定子铁芯（175）的第一铆接部（187）。
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公开(公告)号：CN101448682B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200780017890.5
申请日：2007-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60L3/0015 , B60L3/0069 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: PCU(700)的配线连接构造包括：PCU(700)，安装在位于混合动力车辆(1)的前方侧的发动机舱(2)内；空气滤清器(800)，被设置成相对于PCU(700)位于车辆后方侧，且与PCU(700)面对，并包括比电气设备容易变形的树脂部分；以及电缆(910)，与PCU(700)连接。通过汇集U相、V相、W相的三相的电缆而形成电缆(910)。电缆(910)在PCU(700)的位于车辆的后方侧的侧面上与PCU(700)连接。并且，位于PCU(700)与空气滤清器(800)之间的三相的电缆被设置成排列在与混合动力车辆(1)的宽度方向平行的同一平面上。
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公开(公告)号：CN101606306B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200880003919.9
申请日：2008-03-24
CPC classification number: H02K15/16 , H02K5/15 , Y10T29/49009 , Y10T29/49718
Abstract: 关于在定子的外周面和电机壳体的内周面之间形成有第一间隙(g1)的定子轴心(Zs)的最大容许范围亦即第一容许范围(Tr1)，和在定子的内周面和转子的外周面之间形成有第二间隙(g2)的定子轴心(Zs)的最大容许范围亦即第二容许范围(Tr2)，预先将上述第一容许范围(Tr1)设定为第二容许范围(Tr2)以下，测量定子轴心(Zs)的位置，并且以将获得的定子轴心(Zs)的位置收进上述第一容许范围(Tr1)内的方式，调整定子的轴心(Zs)位置。
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公开(公告)号：CN101091300B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680001644.6
申请日：2006-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/276 , H02K1/2766 , H02K15/03 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明涉及一种转子及其制造方法。转子(100)包括转子铁心(104)、插入沿转子铁心(104)的周向形成的开口内的永久磁体(110)以及设置成在旋转轴方向上夹持转子铁心(104)的端板(102、106)。永久磁体(110)通过粘合剂固定至转子铁心(104)上。在转子铁心(104)和各端板(102、106)之间设有不锈钢板(112、114)，所述不锈钢板(112、114)具有介于转子铁心(104)的线膨胀系数和端板(102、106)的线膨胀系数之间的线膨胀系数。各端板(102、106)在周向上的外缘具有相对于不锈钢板(112、114)的外缘径向向内的部分。
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