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公开(公告)号：CN107829804A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711186363.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
CPC classification number: F01N3/2073 , B01D53/9418 , B01D2251/2062 , B01D2257/404 , B01D2258/01 , F01N3/208 , F01N3/32 , F01N2570/14 , F01N2590/02 , F01N2610/02
Abstract: 本发明涉及一种基于SCR的船舶脱硝系统的尾气循环处理系统，包括功率释放装置和尾气循环再处理装置，所述功率释放装置包括设置于烟气脱硝管路出口的抽气装置，所述抽气装置包括抽气泵、抽气泵启停控制器、抽气泵功率检测装置和柴油机负荷检测装置；所述尾气循环再处理装置包括喷氨格栅，喷氨格栅通过氨气管道与烟气脱硝管路相连通；还包括一循环旁路烟道和控制器。本发明的优点在于：本发明能够很好地解决因SCR脱销装置而导致的柴油机功率损耗的问题，且当经SCR处理后的尾气中氮氧化物浓度未达到排放标准时，对反应后的尾气能够进行循环脱硝再处理，直至达到排放标准。
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公开(公告)号：CN107806359A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711186392.5
申请日：2017-11-24
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
CPC classification number: F01N13/009 , F01N3/2892 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N2240/20 , F01N2260/06 , F01N2900/0406 , G06N3/006
Abstract: 本发明涉及一种基于SCR的船舶脱硝系统的功率释放装置，包括烟气脱硝管路，该烟气脱硝管路的一端与柴油机的排气端连接，烟气脱硝管路的另一端与SCR反应器的进气端连接，且所述SCR反应器的排气端连通有一烟气排放管道；还包括一设置SCR反应器排气端的抽气装置，所述抽气装置包括抽气泵、抽气泵启停控制器、抽气泵功率检测装置和柴油机负荷检测装置。本发明的优点在于：本发明通过抽气装置的设置，既满足了脱硝系统的工作要求，又很好地解决了因SCR脱销装置而导致的柴油机功率损耗的问题，加大排放效益，从而达到提高柴油机的工作效率及催化还原效率的目的，起到降低排放，延长柴油机使用寿命的效果，具有可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN107855003B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201711186364.3
申请日：2017-11-24
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于SCR的船舶脱硝系统的氨水回收再利用装置，包括氨水存储罐、氨水混合罐、氨水收集装置、氨水过滤罐、脱氨塔、氨气净化罐和吸氨塔；所述氨水存储罐通过导液阀A连接氨水混合罐，所述氨水混合罐通过氨水喷射器将氨水喷出与SCR船舶脱硝系统中的尾气混合，且在氨水喷射器的下端设置氨水收集装置；所述氨水收集装置通过导液管连接氨水过滤罐，氨水过滤罐通过导液阀B连接脱氨塔，脱氨塔通过导气管连接氨气净化罐，氨气净化罐的另一侧还与吸氨塔连接设置，吸氨塔还通过导液阀C和排液管与氨水混合罐连接。本发明的优点在于：本发明氨水回收再利用装置，能对喷洒出的没有充分利用的氨水进行采集和再利用，降低运行成本。
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公开(公告)号：CN107829804B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201711186363.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于SCR的船舶脱硝系统的尾气循环处理系统，包括功率释放装置和尾气循环再处理装置，所述功率释放装置包括设置于烟气脱硝管路出口的抽气装置，所述抽气装置包括抽气泵、抽气泵启停控制器、抽气泵功率检测装置和柴油机负荷检测装置；所述尾气循环再处理装置包括喷氨格栅，喷氨格栅通过氨气管道与烟气脱硝管路相连通；还包括一循环旁路烟道和控制器。本发明的优点在于：本发明能够很好地解决因SCR脱销装置而导致的柴油机功率损耗的问题，且当经SCR处理后的尾气中氮氧化物浓度未达到排放标准时，对反应后的尾气能够进行循环脱硝再处理，直至达到排放标准。
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公开(公告)号：CN107806359B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201711186392.5
申请日：2017-11-24
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于SCR的船舶脱硝系统的功率释放装置，包括烟气脱硝管路，该烟气脱硝管路的一端与柴油机的排气端连接，烟气脱硝管路的另一端与SCR反应器的进气端连接，且所述SCR反应器的排气端连通有一烟气排放管道；还包括一设置SCR反应器排气端的抽气装置，所述抽气装置包括抽气泵、抽气泵启停控制器、抽气泵功率检测装置和柴油机负荷检测装置。本发明的优点在于：本发明通过抽气装置的设置，既满足了脱硝系统的工作要求，又很好地解决了因SCR脱销装置而导致的柴油机功率损耗的问题，加大排放效益，从而达到提高柴油机的工作效率及催化还原效率的目的，起到降低排放，延长柴油机使用寿命的效果，具有可靠性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107855003A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711186364.3
申请日：2017-11-24
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
CPC classification number: B01D53/96 , B01D53/8625 , B01D2251/2062
Abstract: 本发明涉及一种基于SCR的船舶脱硝系统的氨水回收再利用装置，包括氨水存储罐、氨水混合罐、氨水收集装置、氨水过滤罐、脱氨塔、氨气净化罐和吸氨塔；所述氨水存储罐通过导液阀A连接氨水混合罐，所述氨水混合罐通过氨水喷射器将氨水喷出与SCR船舶脱硝系统中的尾气混合，且在氨水喷射器的下端设置氨水收集装置；所述氨水收集装置通过导液管连接氨水过滤罐，氨水过滤罐通过导液阀B连接脱氨塔，脱氨塔通过导气管连接氨气净化罐，氨气净化罐的另一侧还与吸氨塔连接设置，吸氨塔还通过导液阀C和排液管与氨水混合罐连接。本发明的优点在于：本发明氨水回收再利用装置，能对喷洒出的没有充分利用的氨水进行采集和再利用，降低运行成本。
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公开(公告)号：CN107754608A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711186366.2
申请日：2017-11-24
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
CPC classification number: B01D53/9418 , B01D2251/2062 , F01N3/208 , F01N11/00
Abstract: 本发明涉及一种基于SCR的船舶脱硝系统的尾气循环再处理装置，包括一内燃机、喷氨格栅和SCR反应器所述SCR反应器的排气端通过主烟道与排放烟囱相连通，且在主烟道中由进气端至出气端依次设置有NOx浓度传感器和烟囱盾体；还包括一循环旁路烟道和控制器，所述循环旁路烟道的进气端与NOx浓度传感器和烟囱盾体之间的主烟道相连通，循环旁路烟道的排气端与尾气管道相连通，且在循环旁路烟道的进气端上的烟道上设置有循环旁路阀门；所述控制器分别通过管路与喷氨格栅、NOx浓度传感器、烟囱盾体和循环旁路阀门相连接。本发明的优点在于：本发明装置提高了船舶内燃机尾气的脱硝率，减少排放气体中的氮氧化物，有效避免排放未达标处理气体情况的发生。
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公开(公告)号：CN114544155B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202210105260.X
申请日：2022-01-28
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的AUV推进器多信源融合故障诊断方法及系统，方法包括：采集AUV推进器各种故障类型的一维时间序列故障数据；将采集到的各种故障类型的一维时间序列故障数据进行数据预处理操作，得到多个多信源样本数据；将预处理后得到的多信源样本数据划分为训练集、验证集、测试集；建立卷积神经网络故障诊断模型，将训练集的多信源样本数据输入卷积神经网络故障诊断模型中进行前向传递和反向传播计算，训练卷积神经网络故障诊断模型参数；模型的验证与测试。本发明方法可自动对原始故障数据进行提取特征和诊断，无需任何手工特征提取操作，使人们对AUV推进器的故障诊断更加方便快捷。
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公开(公告)号：CN118365790A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410489594.0
申请日：2024-04-23
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种融合相机图像和声呐图像的水下三维重建方法，包括以下步骤：通过图像风格转换将声呐图像转化为相机风格的声呐图像；对原始相机图像进行预处理，得到预处理后的相机图像；从在同一坐标系下，时间同步的相机风格的声呐图像和预处理后的相机图像中提取声学特征点和光学特征点，将声学特征点与光学特征点进行关联，得到相机‑声呐匹配点；通过计算相机图像与声呐图像所得真实物体二维投影的噪声观测，建立噪声模型；计算相机‑声呐匹配点的距离解与方位解，通过加权平均的方法将距离解与方位解进行融合，估计得到至目标点的距离；建立并求解非线性最小二乘优化问题，得到在噪声模型下声学特征点与光学特征点对应的三维点的深度估计，得到最小化误差后的三维数据。
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公开(公告)号：CN118013429A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311364885.9
申请日：2024-03-28
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06F18/2433 , G06F18/15 , G06F18/2135 , G06F18/2131
Abstract: 本发明公开了一种针对数据缺失的高速列车电力牵引系统早期故障诊断方法，步骤是：(1)通过核Makima填补对应的缺失数据，将填补好的数据返回原数据维度，通过加权系数确定填补结果；(2)对填补后的完整数据，结合Deep‑PCA和统计量的阈值实现早期故障检测；(3)通过连续小波变换提升数据集中的故障信息，结合重构的贡献率从而实现早期故障定位。该方法克服了数据的非高斯性和非线性对数据填补的影响，填补后的数据既恢复了快速变化的信息又具有光滑的特性；提高了纵向和横向的挖掘故障特征的能力及早期故障检测的精度；增强故障信息，避免了现有贡献率方法在早期故障定位中的“拖尾现象”。
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