公开(公告)号：CN115069989A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210610131.6

申请日：2022-05-31

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人： 白云 ,  纪玉忠 ,  孟羽 ,  狄梦龙 ,  徐旭 ,  芦莎

IPC分类号： B22D2/00 ,  B22D11/111 ,  B22D11/16

摘要： 本发明公开了一种保护渣厚度测量系统以及测量方法，涉及冶金技术领域。本发明包括移动架、伸缩油缸和测量组件，移动架包括横向移动组件，横向移动组件上传动连接有纵向移动组件，伸缩油缸竖向固定在纵向移动组件移动端，测量组件包括竖筒体、插入端管和调节机构，竖筒体顶端固定有顶板，顶板通过连接架固定在伸缩油缸输出端。本发明通过设计新型的测量组件穿过保护渣测量钢水高度和保护渣高度，从而可计算出保护渣的厚度，能够精确的测量保护渣厚度，且在使用时避免保护渣流入插入端管内的钢水上部影响测量精度的问题，通过测量结果可对结晶器内钢水表面上的保护渣量进行调整，优化连铸结晶器保护渣的保护效果。

公开(公告)号：CN117327989A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202311139724.X

申请日：2023-09-06

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人： 张学诚 ,  纪玉忠 ,  张旭东 ,  张永启 ,  顾秋豪 ,  顾畔 ,  刘子铭 ,  顾君斌

IPC分类号： C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/54 ,  C21D1/18 ,  C21D1/55 ,  C21D1/28 ,  C22C33/06 ,  C21D8/06 ,  C21C5/28 ,  C21C7/00 ,  C21C7/10 ,  B22D11/00 ,  C21D9/00 ,  C21D1/773 ,  B21C37/04

摘要： 本发明涉及一种多用途汽车变速箱齿轮用钢及其制造方法。钢材的化学成分质量百分数为C:0.20～0.24％，Si:≤0.03％，Mn:0.90～1.20％，Cr:0.50～0.60％，P:≤0.010％,S:0.012～0.018％,Mo:0.12～0.15％,Ni:0.12～0.15％,Al:0.021～0.035％，N:0.010～0.015％，Cu:0.03～0.05％,B：0.0001～0.0002％余量为Fe及不可避免的杂质。经过转炉→精炼→RH炉真空脱气→连铸→加热炉加热→轧制→入油急冷→入炉热拔→入油冷却等工艺步骤，制造的圆钢可以用于制造多用途汽车变速箱齿轮。钢材930℃环境下渗碳4小时后，渗碳层内晶粒的大小均为6.0‑7.0级；圆钢的表面脱碳层深度≤0.10mm；圆钢的表面微裂纹深度≤0.10mm；圆钢的平直度≤1.0mm/m；圆钢纵向带状组织为1.0‑1.5级，铁素体条带的宽度稳定控制≤10um等特点。

公开(公告)号：CN114807745B

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202210276984.0

申请日：2022-03-21

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人： 张学诚 ,  白云 ,  纪玉忠 ,  吴小林 ,  卢明霞 ,  曹红福 ,  陈斌 ,  张永启 ,  鲍俭

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C21C7/064 ,  C21C7/072 ,  C21C7/10 ,  C21D1/18 ,  C21D1/32 ,  C21D8/00 ,  C22C33/06 ,  C21D9/00

摘要： 本发明涉及一种汽车活塞销用钢及其制造方法。该圆钢的化学成分质量百分数为C:0.23～0.27％，Si:≤0.06％，Mn:0.65～0.80％，Cr:0.95～1.20％，P:≤0.015％,S:≤0.005％,Mo:0.20～0.35％,Nb:0.015～0.035％,Al:0.010～0.040％,N:0.008～0.023％,O:≤15ppm,H:≤1.5ppm,(Cu+Ni)≤0.06％,(Nb/93+Al/27‑O*3/32)≥N/14余量为Fe及不可避免的杂质。经KR铁水脱硫预处理→转炉初炼→精炼炉精炼→RH炉真空脱气处理→小方坯连铸→连铸坯高温扩散→铸坯轧制→高温轧材入退火炉球化退火→出炉空冷→锯切→检验入库等工艺步骤，制造的圆钢直径小于φ55mm。钢材经880℃淬火，600℃回火后，350℃环境下的抗拉强度为680‑780Mpa,350℃环境下距圆钢表面10毫米位置处夏比冲击功≥108J，活塞销在汽车发动机运行时其本身温度最高能达到350℃左右。

公开(公告)号：CN118600335A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410573500.8

申请日：2024-05-10

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人： 张学诚 ,  纪玉忠 ,  张继宏 ,  柳琴 ,  张旭东 ,  张永启 ,  彭继承 ,  顾畔 ,  刘子铭

IPC分类号： C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D8/00 ,  C21C7/00 ,  C21C7/06 ,  C21C7/076

摘要： 本发明涉及一种发动机平衡器齿轮用钢及其制造方法，属于铁基合金领域，元素成分为C:0.25～0.29％，Si:0.42～0.55％，Mn:0.95～1.10％，Cr:2.10～2.30％，P:≤0.012％，S:≤0.003％，Ni:0.75‑0.85％，Mo:0.40‑0.50％，Cu:0.10‑0.15％，Nb:0.010‑0.030％，N:0.010‑0.020％，Al:0.005‑0.012％，Ti≤0.0015％，余量为Fe。表层细晶层深度为1.0‑1.5mm,细晶层的晶粒度为10‑11级，细晶层内为铁素体+珠光体，其余区域为珠光体+铁素体组织，晶粒度为5‑8级；钢材表面微裂纹的深度≤0.10mm。组织中的非金属夹杂物B细、D细、DS≤1.0级，B粗、D粗＝0级，组织中TiN夹杂物体积大小≤25um3。制造流程：转炉→精炼→真空脱气→连铸→热送加热→加热炉预热段匀速升温、加热段与均热段恒定温度加热→粗轧、中轧、精轧→穿越水箱→加盖保温→出保温罩空冷。

公开(公告)号：CN114990430A

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202210495539.3

申请日：2022-05-08

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人： 张学诚 ,  白云 ,  纪玉忠 ,  陈玉辉 ,  吴小林 ,  卢明霞 ,  夏冬冬 ,  陈斌 ,  曹红福

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/26 ,  C22C33/06 ,  C21D8/06 ,  C21C7/072 ,  C21C5/28 ,  C21C7/064 ,  C21C7/10 ,  B22D11/00 ,  B22D11/115 ,  B22D11/12 ,  C21D1/68 ,  C21D1/84 ,  B21B37/74 ,  B21B1/46 ,  B21B1/16 ,  B21B37/00

摘要： 本发明涉及一种免退火冷镦齿轮用钢及其制造方法，钢材的表面脱碳层深度≤0.15mm；硬度≤150HBW，组织为均匀分布的铁素体与珠光体，其中铁素体占比≥75％，钢材奥氏体晶粒度≥6.0级。钢材的中心疏松≤1.0级，一般疏松≤1.0级，中心偏析≤0.5级。化学成分按重量百分比为C:0.17～0.25％，Si:≤0.07％，Mn:0.55～0.95％，Cr:1.10～1.45％，S:≤0.020％,P:≤0.010％,Al:0.015～0.055％，Nb:0.015～0.050％，Ti≤0.005％，N:0.011～0.027％,(Al/27+Nb/93‑Ti/48)≥N/14，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明通过控制钢材轧后冷却过程降低了钢材的硬度，达到了与钢材退火同样的目的，同时避免了钢材退火后表面脱碳层的加深，钢材不再需要表面车皮或扒皮处理。

公开(公告)号：CN114717474A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202210194660.2

申请日：2022-03-01

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人： 张学诚 ,  纪玉忠 ,  张继宏 ,  柳琴 ,  顾秋豪 ,  刘子铭 ,  顾畔 ,  叶春阳 ,  王东

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/06 ,  C22C38/60 ,  C22C38/42 ,  C22C33/06 ,  C21C7/10 ,  C21D8/06 ,  C21D1/18

摘要： 本发明涉及一种蜗杆曲柄销式转向器蜗杆用钢及其制造方法，化学成分按质量百分比设计为C:0.37～0.44％，Si:0.07～0.30％，Mn:0.55～0.85％，Cr:0.65～0.95％，P:≤0.018％，S:0.010～0.045％，Ni:1.15～1.50％,Mo:0.12～0.32％，Al:0.005～0.050％，Cu:≤0.10％,余量为Fe及不可避免的杂质元素。制造流程为初炼炉—LF精炼—RH/VD真空脱气—连铸—缓冷—连轧(圆棒)—调质—车皮—砂带抛光—涂油—聚乙烯布包装。通过优化钢材的关键化学元素，并采用炼钢、连铸、连轧(圆棒)、调质、车皮、砂带抛光、涂油以及聚乙烯布包装工艺，获得一种抗拉强度高、低温冲击韧性好并且硬度稳定的蜗杆曲柄销式转向器蜗杆用钢。

公开(公告)号：CN118639133A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410524077.2

申请日：2024-04-29

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人： 张学诚 ,  纪玉忠 ,  吴小林 ,  卢明霞 ,  顾秋豪 ,  张永启 ,  鲍俭 ,  顾畔 ,  董娟 ,  顾君斌 ,  刘子铭

IPC分类号： C22C38/28 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C21C1/02 ,  C21C7/06 ,  C22C33/06 ,  C21C7/10 ,  C21D8/06

摘要： 本发明涉及一种汽车转向器螺母用钢及其制造方法，规格为φ30‑60mm的圆钢，化学成分质量百分数为C:0.21～0.25％，Si:0.40～0.60％，Mn:0.90～1.10％，Cr:1.10～1.30％，P:0.015～0.025％，S:≤0.003％，Ti:0.020～0.035％，Al≤0.008％，N:≤0.0020％，O：≤0.0015％余量为Fe及不可避免的杂质。非金属夹杂物A细≤1.0级，A粗＝0级，B细≤1.0级，B粗＝0级,TiN≤20um；圆钢1/2半径处的带状组织≤1.5级。经淬火和回火后，心部纵向抗拉强度≥1080MPa，纵向冲击功≥55J，心部横向抗拉强度≥980MPa，横向冲击功≥45J。

公开(公告)号：CN118345313A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410247083.8

申请日：2024-03-05

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人： 张学诚 ,  白云 ,  纪玉忠 ,  缪新德 ,  吴小林 ,  卢明霞 ,  孙鸿平 ,  顾畔 ,  刘子铭 ,  顾君斌

IPC分类号： C22C38/38 ,  C22C38/26 ,  C22C38/02 ,  C22C33/06 ,  C21C7/06 ,  C21C7/10 ,  C21C1/04 ,  C21D8/00 ,  C23C8/22

摘要： 本发明涉及一种冷锻后免正火渗碳齿轮用钢及其制造方法。冷锻后免正火渗碳齿轮用钢的化学成分质量百分数为C:0.16～0.21％，Si:≤0.05％，Mn:2.00～2.30％，Cr:0.30～0.60％,P:≤0.010％，S:0.015～0.025％，Nb:0.030‑0.050％，N:0.0040‑0.0070％，Nb/N≥6.64，Al:≤0.005％，余量为Fe及不可避免的杂质。经KR预脱硅→转炉初炼→精炼→RH炉真空脱气→连铸方坯→连铸方坯入加热炉加热→轧制→轧后保温→入集装箱箱冷至室温等工艺步骤，本方法发明生产的一种冷锻后免正火渗碳齿轮用钢，具备钢中非金属夹杂物B粗为0级，B细≤0.5级；钢材全截面硬度稳定控制在150‑160HBW；钢材冷锻后变形，冷变形量的范围为50‑60％，冷锻变形后的材料经950℃高温渗碳5小时，渗碳后的钢材晶粒度稳定控制在7.0‑8.0级；渗碳过程的碳势为1.1％，渗碳层深度稳定控制在0.85‑0.90mm的特点。

公开(公告)号：CN114990430B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202210495539.3

申请日：2022-05-08

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人： 张学诚 ,  白云 ,  纪玉忠 ,  陈玉辉 ,  吴小林 ,  卢明霞 ,  夏冬冬 ,  陈斌 ,  曹红福

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/26 ,  C22C33/06 ,  C21D8/06 ,  C21C7/072 ,  C21C5/28 ,  C21C7/064 ,  C21C7/10 ,  B22D11/00 ,  B22D11/115 ,  B22D11/12 ,  C21D1/68 ,  C21D1/84 ,  B21B37/74 ,  B21B1/46 ,  B21B1/16 ,  B21B37/00

摘要： 本发明涉及一种免退火冷镦齿轮用钢及其制造方法，钢材的表面脱碳层深度≤0.15mm；硬度≤150HBW，组织为均匀分布的铁素体与珠光体，其中铁素体占比≥75％，钢材奥氏体晶粒度≥6.0级。钢材的中心疏松≤1.0级，一般疏松≤1.0级，中心偏析≤0.5级。化学成分按重量百分比为C:0.17～0.25％，Si:≤0.07％，Mn:0.55～0.95％，Cr:1.10～1.45％，S:≤0.020％,P:≤0.010％,Al:0.015～0.055％，Nb:0.015～0.050％，Ti≤0.005％，N:0.011～0.027％,(Al/27+Nb/93‑Ti/48)≥N/14，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明通过控制钢材轧后冷却过程降低了钢材的硬度，达到了与钢材退火同样的目的，同时避免了钢材退火后表面脱碳层的加深，钢材不再需要表面车皮或扒皮处理。

公开(公告)号：CN118639137A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410524078.7

申请日：2024-04-29

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司

发明人： 白云 ,  张学诚 ,  纪玉忠 ,  缪新德 ,  吴小林 ,  卢明霞 ,  顾秋豪 ,  柳琴 ,  窦胜涛 ,  王肖明

IPC分类号： C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C33/06 ,  C21D8/06 ,  B22D11/22 ,  C21C7/072 ,  C21C7/10

摘要： 本发明涉及一种电动汽车高强度齿轮用钢及其制造方法。电动汽车高强度齿轮用钢的化学成分质量百分数为C:0.20～0.23％，Si:0.28～0.38％，Mn:0.60～0.70％，Cr:0.50～0.60％，P:≤0.015％，S:≤0.010％，Ni:1.75～1.85％，Mo:0.20～0.30％，Al:0.028～0.035％,N：0.0080～0.0150％，Cu:0.09‑0.11％，O:≤0.0010％，DI(in):2.5‑3.8，余量为Fe及不可避免的杂质。经电炉冶炼‑精炼‑VD炉真空脱气‑连铸‑加热炉加热‑轧制‑冷却等工艺步骤，制造了一种电动汽车高强度齿轮用钢。本发明制造的热轧圆钢经880℃油淬，190℃回火，抗拉强度≥1300Mpa，屈服强度≥1100Mpa，断后伸长率≥15％，断面收缩率≥50％，冲击功KV2≥80J，并且同一炉批号钢材抗拉强度离散值≤100Mpa,屈服强度离散值≤100Mpa，断后伸长率离散值≤2％,断面收缩率离散值≤5％；冲击功离散值≤20J。