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公开(公告)号：CN213017297U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202020793396.0
申请日：2020-05-13
申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种轴承用保持架，涉及轴承技术领域。轴承用保持架包括保持架主体、滚动件承载孔以及弹性件，保持架主体为环形形状，保持架主体具有沿着保持架主体的轴向相对设置的第一端面和第二端面；滚动件承载孔用于容纳所述轴承的轴承滚动件，多个滚动件承载孔沿着保持架主体的周向间隔排布；第一端面和第二端面上均设有多个弹性件。本实用新型所提供的轴承用保持架能够缓冲其与轴承的密封盖之间的撞击，避免轴承用保持架出现断裂，结构简单，安全性高，可靠性好，进而保证具有其的轴承及车用发动机的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114222852A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202180004582.9
申请日：2021-02-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本发明公开一种发动机控制方法、装置、系统及车辆，该方法包括：检测控制发动机起停的执行信息，所述控制发动机起停的执行信息至少包括加速度传感器采集值、实时矢量车速和被驾驶员请求的扭矩值；根据所述实时矢量车速与时间的比值，得到瞬时加速度；根据所述加速度传感器采集值与所述瞬时加速度计算得到车辆的加速度；对所述加速度进行滤波，得到滤波后加速度的值，通过所述滤波后加速度的值与坡度之间的转换关系进行转换，得到所述坡度的值；根据所述坡度的值和所述被驾驶员请求的扭矩值控制所述发动机的起停。本发明技术方案在坡上起停机的条件中不仅考虑了坡度的值，也考虑了驾驶员的请求扭矩值，有效的降低了车辆的油耗。
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公开(公告)号：CN114302838B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202180004476.0
申请日：2021-02-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 一种双电机混合动力系统中发动机的启动方法，属于车辆技术领域。双电机混合动力系统包括发动机、与发动机连接的第一电机、以及连接在第一电机和变速系统之间的离合器。该启动方法包括：在接收到发动机启动请求时，获取第一电机的当前状态和车辆的当前状态数据；根据第一电机的当前状态和车辆的当前状态数据确定可启用的启动策略，并执行可启用的启动策略进行发动机启动，其中，可启用的启动策略包括下列至少之一：预拖动扭矩策略、喷油控制策略和等待离合器启动策略。还公开了使用该方法的装置和车辆。
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公开(公告)号：CN114222852B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202180004582.9
申请日：2021-02-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开一种发动机控制方法、装置、系统及车辆，该方法包括：检测控制发动机起停的执行信息，所述控制发动机起停的执行信息至少包括加速度传感器采集值、实时矢量车速和被驾驶员请求的扭矩值；根据所述实时矢量车速与时间的比值，得到瞬时加速度；根据所述加速度传感器采集值与所述瞬时加速度计算得到车辆的加速度；对所述加速度进行滤波，得到滤波后加速度的值，通过所述滤波后加速度的值与坡度之间的转换关系进行转换，得到所述坡度的值；根据所述坡度的值和所述被驾驶员请求的扭矩值控制所述发动机的起停。本发明技术方案在坡上起停机的条件中不仅考虑了坡度的值，也考虑了驾驶员的请求扭矩值，有效的降低了车辆的油耗。
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公开(公告)号：CN112606815B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011418647.8
申请日：2020-12-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆电机储备扭矩的确定方法、装置及车辆，所述方法包括：基于离合器的启动挡位，获取离合器的启动扭矩；根据所述启动挡位，确定与所述启动挡位对应的电机扭矩补偿的放大系数；获取电机的挡位速比和离合器启动挡位速比，根据所述电机的挡位速比、所述离合器启动挡位速比、所述电机扭矩补偿的放大系数和所述离合器的启动扭矩，确定电机补偿扭矩；基于车速对所述电机补偿扭矩进行修正，得到电机储备扭矩。本发明能够避免由于离合器启动发动机的动力损失导致车辆加速度明显衰减的现象，还能避免因储备扭矩过大造成限制低速纯电的起步和加速能力的现象。
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公开(公告)号：CN114144327A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202180004525.0
申请日：2021-08-10
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L1/00
摘要： 一种混合动力车辆的DCDC输出电压控制方法及控制系统，属于车辆电子技术领域。方法包括：在DCDC转换器处于降压工作模式时，判断车辆是否处于高动力输出需求状态或发动机异常熄火状态；若是，将DCDC转换器的输出电压设定为正常目标电压，以控制DCDC转换器按照正常目标电压进行输出；否则，判断低压负载是否存在充电电压升压需求，并在低压负载存在充电电压升压需求且高压电池的电量大于电量阈值时按照与充电电压升压需求对应的电压等级设定DCDC转换器的输出电压，以便满足低压负载的充电需求。本发明的DCDC输出电压控制方法及控制系统能够优化混合动力总成系统燃油经济性。
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公开(公告)号：CN114207264A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202180004362.6
申请日：2021-06-29
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请实施例所公开的一种控制发动机停机的方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取发动机的当前状态信息和运行参数信息；当前状态信息包括起动状态，运行参数信息包括发动机的转速信息、起动时长信息、冷却液温度信息和扭矩信息；若当前状态信息为起动状态，且转速信息、起动时长信息、冷却液温度信息和扭矩信息满足起动状态对应的第一预设停机条件，控制发动机处于停机状态。基于申请实施例可以防止发动机起动时间过长、转速过低，可以避免起动机和双质量飞轮等硬件设备的损坏，可以提高系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114321301A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111522222.6
申请日：2021-12-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种张紧装置、发动机前端轮系、张力控制方法及装置。张紧装置包括：支撑件；张紧器，与支撑件活动连接，用于保持系统张力；检测元件，设置为检测系统张力；和电子执行器，与张紧器相连，设置为在检测元件检测到系统张力降低时驱动张紧器相对于支撑件向增加系统张力的方向移动，以使系统张力维持在设定范围内。本申请实施例提供的张紧装置，可以在保证发动机前端轮系系统稳定的基础上，使系统张力稳定在低张力水平区间内，从而有效地改善发动机油耗，提高整车的燃油经济。
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公开(公告)号：CN114302838A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202180004476.0
申请日：2021-02-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 一种双电机混合动力系统中发动机的启动方法，属于车辆技术领域。双电机混合动力系统包括发动机、与发动机连接的第一电机、以及连接在第一电机和变速系统之间的离合器。该启动方法包括：在接收到发动机启动请求时，获取第一电机的当前状态和车辆的当前状态数据；根据第一电机的当前状态和车辆的当前状态数据确定可启用的启动策略，并执行可启用的启动策略进行发动机启动，其中，可启用的启动策略包括下列至少之一：预拖动扭矩策略、喷油控制策略和等待离合器启动策略。还公开了使用该方法的装置和车辆。
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公开(公告)号：CN114174138A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202180004575.9
申请日：2021-08-19
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 混合动力车辆并联起步控制方法、系统及混合动力车辆。该混合动力车辆并联起步控制方法包括如下步骤：获取混合动力车辆的离合器和变速箱的当前工况、所述混合动力车辆的发动机请求扭矩以及所述混合动力车辆的起步方式；根据所述离合器和所述变速箱的当前工况，进行所述混合动力车辆是否满足过热保护条件的判断，根据判断结果和所述发动机请求扭矩确定起步基本扭矩；根据所述混合动力车辆的起步方式基于所述起步基本扭矩确定起步离合器请求扭矩；根据所述起步离合器请求扭矩对所述离合器进行起步控制。本发明方案可以提高混合动力车辆的起步安全性、响应性和动力性。
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