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公开(公告)号：CN105623250A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610141397.5
申请日：2016-03-12
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司 , 华东理工大学
CPC分类号： C08L77/02 , B29B9/06 , B29C47/92 , B29C2947/9258 , B29C2947/92704 , C08L77/06 , C08L2205/02 , C08L2205/025 , C08K7/14
摘要： 本发明公开了一种尼龙/玻璃纤维/界面结合剂复合材料及其制备方法。主要由尼龙、玻纤及其界面结合剂复合构成，界面结合剂是以聚己内酰胺低聚物为扩散链、以硅烷偶联剂为结合基团、通过引发剂反应而成，其原料重量组分为：尼龙56～90份；玻璃纤维5～35份；界面结合剂1～5份；抗氧剂0.1～1份；热稳定剂0.1～3份；先将尼龙和玻纤干燥，将界面结合剂、抗氧剂、热稳定剂和尼龙混合，从加纤口加入玻纤，主料口加入混合物，后挤出造粒，烘干获得。本发明通过界面结合剂的加入，改善体系的加工性能，不但改善了尼龙与玻璃纤维两相之间的界面结合情况，同时还提高了复合材料体系的性能。
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公开(公告)号：CN105802206A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610240137.3
申请日：2016-04-15
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司 , 华东理工大学
CPC分类号： C08K13/04 , C08K7/14 , C08K7/20 , C08K2201/003 , C08L2201/08 , C08L77/02 , C08L77/06
摘要： 本发明公开了一种高玻纤含量尼龙66玻璃纤维复合材料及其制备方法。该复合材料以尼龙为基体、高含量玻璃纤维为增强材料，空心玻璃微珠为辅助填充剂，添加界面结合剂及其他助剂；其中，辅助填充剂为滚珠状，能提高复合材料流动性，改善加工性能；界面结合剂是由两部分组成一端锚固并吸附于玻璃纤维表面，另一端向外可以与尼龙分子链相互缠绕，并且具有有效的空间稳定作用。本发明改善了玻璃纤维与尼龙的界面结合性又提高了其在尼龙基体中的分散性，更有利于玻璃纤维在尼龙基体中取向，提高复合材料的性能。
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公开(公告)号：CN105802206B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610240137.3
申请日：2016-04-15
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司 , 华东理工大学
摘要： 本发明公开了一种高玻纤含量尼龙66玻璃纤维复合材料及其制备方法。该复合材料以尼龙为基体、高含量玻璃纤维为增强材料，空心玻璃微珠为辅助填充剂，添加界面结合剂及其他助剂；其中，辅助填充剂为滚珠状，能提高复合材料流动性，改善加工性能；界面结合剂是由两部分组成一端锚固并吸附于玻璃纤维表面，另一端向外可以与尼龙分子链相互缠绕，并且具有有效的空间稳定作用。本发明改善了玻璃纤维与尼龙的界面结合性又提高了其在尼龙基体中的分散性，更有利于玻璃纤维在尼龙基体中取向，提高复合材料的性能。
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公开(公告)号：CN109664701A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910114272.7
申请日：2019-02-14
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司 , 杭州傲拓迈科技有限公司
摘要： 本发明公开了实现四轮独立转向的分布式驱动底盘平台。车身骨架分别和四角的四个车轮总成之间均安装有一个悬架机构，每个悬架机构包括异形羊角、上横臂、电动推杆总成和下摆臂，异形羊角位于车轮总成上方，异形羊角下端连接车轮总成，异形羊角中部和上部分别经下摆臂、上横臂连接到车身骨架，异形羊角中部经电动推杆总成连接到EPS转向机总成的一侧输出端部，横置板簧总成的一侧端部连接到上横臂。本发明带有特殊设计的悬架系统，底盘平台支持四轮独立驱动和四轮独立转向，实现整车原地转向、水平横移和驻车功能，转弯时实现超小的转弯半径，转向角度大，结构与性能可靠，拓展性强。
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公开(公告)号：CN109251332A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810949612.3
申请日：2018-08-20
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种短切碳纤维增强酚醛树脂基复合材料及其制备方法。其将连续碳纤维束进行高温热处理，除去表面金属离子及杂质，清洗至表面无胶后烘干得到预处理连续碳纤维束；将预处理连续碳纤维束通过制备表面包覆酚醛树脂层的短切碳纤维束的设备，制得表面包覆酚醛树脂层的短切碳纤维束；将表面包覆酚醛树脂层的短切碳纤维束与酚醛树脂粉按照一定比例混合制得混合料；将混合料进行预处理，然后冷压预成型制得预成型板料；将预成型板料装入热压模具中固化成型，经后处理得到短切碳纤维增强酚醛树脂基复合材料。
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公开(公告)号：CN106090080B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610423781.4
申请日：2016-06-15
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种内部通风制动盘。包括两个环状摩擦盘和一系列用于连接两个环状摩擦盘的支撑柱，一系列支撑柱沿制动盘周向分为多个支撑柱组，每一支撑柱组中包含多个沿制动盘周向间隔设置的支撑柱列，相邻支撑柱列之间设有列通风道；每一支撑柱列包含多个沿径向方向设置的支撑柱，相邻支撑柱之间设有柱通风道；每一支撑柱组中，长度最长的支撑柱列中靠近制动盘中心的支撑柱设有紧固螺栓孔；支撑柱边为圆弧边，角为圆角。本发明制动盘具有相互连通且高比表面积的通风道，保证高效的散热能力的同时降低制动盘的质量。
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公开(公告)号：CN102795210A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210289943.1
申请日：2012-08-15
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种手动挡车辆电子驻车系统及其起步控制方法。发动机转速传感器、前进挡位置开关、倒挡位置开关和节气门开度传感器与信号接收模块相连；信号接收模块依次经信号处理模块、电机驱动模块后与左、右后轮驻车执行机构相连；在左、右后轮驻车执行机构中的卡簧片上均安装有与信号接收模块连接的制动状态开关。系统初始化；检测发动机实际转速；检测是否有挂挡；检测节气门开度；检测制动状态开关是否导通：解除电子驻车。本发明取消了离合位置传感器、坡度传感器等元件，降低了成本，提高了离合器摩擦片磨损后控制精度，本发明方法简单实用，判断起步条件时不需要复杂运算和采集大量数据，需要简单的判断就能实现。
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公开(公告)号：CN101734243B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200910156922.0
申请日：2009-12-24
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60T7/14 , B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/58
摘要： 本发明公开了一种汽车高速爆胎应急制动稳定性控制系统。包括汽车爆胎应急制动系统动力源部分、爆胎应急制动稳定性系统控制部分与液压防抱死制动部分。在汽车爆胎监测系统检测到爆胎信号后，根据爆胎形态(爆胎目标车轮方位、爆胎轮个数)，车辆运动状态确定应急制动方式，应急制动系统在工作模式切换阀作用下进入工作，进行爆胎后车辆自动制动，在常规液压ABS硬件基础上，通过应急制动系统控制单元对车辆运动状态进行判断计算，把车辆稳定性控制指令发给ABS控制单元，对车辆各制动轮缸制动压力进行控制调节，确保在最短时间内，按预期车辆轨迹把车速降到安全车速范围内直至停车。它可弥补驾驶员制动反应时间延迟的问题，辅助爆胎车辆实现安全停车。
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公开(公告)号：CN101537775A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910097641.2
申请日：2009-04-13
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60C23/02
摘要： 本发明公开了一种汽车爆胎快速识别方法。由轮胎压力传感器采集轮胎压力值，微控制器对轮胎压力传感器的采集信号进行处理，当微控制器检测到轮胎压力值低于设定胎压门限值或连续几次采集到的轮胎压差值低于设定压差门限值时，就判定轮胎发生爆胎，同时利用RF发生器产生射频信号，并通过发射天线将发生爆胎的轮胎信息发送到汽车爆胎自动减速控制单元。本发明爆胎识别时间短，仅为150ms左右，有效弥补了驾驶员生理条件的限制，本发明识别出的爆胎信号用于汽车爆胎自动减速系统，能够实现汽车稳定减速直至停车。
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公开(公告)号：CN106675016B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201710005050.2
申请日：2017-01-04
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种鼓式制动轮缸专用复合材料及其制备方法。包括以下重量份原料：35～50份半芳香族尼龙PA6I/6T，5～10份尼龙PA6，55～65份玻璃纤维，2～5份空心玻璃微珠，1～5份界面相容剂，0.5～1.5份抗氧化剂，0.2～0.8份热稳定剂；将尼龙PA6、半芳香族尼龙PA6I/6T和玻纤干燥，再将PA6I/6T、PA6、空心玻璃微珠、界面相容剂、抗氧化剂和热稳定剂混合加入双螺杆挤出机主料口，侧向喂料口加入玻纤，熔融挤出造粒获得所述专用复合材料。本发明还提供鼓式制动轮缸专用复合材料的制备方法。本发明解决了现有玻璃纤维增强聚酰胺复合材料制备鼓式制动轮缸时，制动轮缸爆破强度难以达到35MPa及以上的问题。
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