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公开(公告)号：CN108547755A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810242747.6
申请日：2018-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F04B39/00
摘要： 本发明提供了一种摇摆活塞式压缩机，属于机械技术领域。它解决了现有的摇摆活塞式压缩机压缩效率低的问题。本摇摆活塞式压缩机包括缸体和缸盖，本活塞结构包括连杆、曲轴和活塞本体，连杆的一端与曲轴铰接，活塞本体固连在连杆的另一端，活塞本体的顶面上具有凸出的填充部，填充部的凸出高度沿活塞本体的中心线往活塞本体的边沿方向递减，当活塞本体摆动至上止点时，填充部能够与缸盖相抵靠或与缸盖之间具有间隙，当活塞本体摆动至下止点时，填充部的边沿能够与缸盖抵靠。本摇摆活塞式压缩机的活塞结构通过在活塞本体的顶面上形成凸出的填充部，保证活塞能够正常运动的同时，减小了活塞顶部与缸盖之间的间隙，提高了压缩机的压缩效率和压缩比。
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公开(公告)号：CN117052832A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310975330.1
申请日：2023-08-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种飞轮组件、传动系统及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述飞轮组件包括双质量飞轮、副飞轮及离合器，副飞轮包括副飞轮本体和压板，双质量飞轮与副飞轮本体同轴设置，双质量飞轮的一端用于与发动机曲轴连接，双质量飞轮的另一端与副飞轮本体连接，副飞轮本体远离双质量飞轮的一端向内凹陷以形成安装腔，副飞轮本体上沿安装腔的周向边缘设有压板，压板向副飞轮本体的轴线一侧倾斜，以将离合器压紧于安装腔内，离合器用于与变速器连接。本发明所述飞轮组件，装配简单，占用轴向空间小，且利用离合器限制扭矩，能够有效保护相关零部件。
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公开(公告)号：CN114483298A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210121847.X
申请日：2022-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02B67/06
摘要： 本文提供了一种发动机和车辆。发动机包括：主体，主体设有曲轴和平衡轴；和安装在主体外的机油泵，机油泵具有主动轴和从动轴，主动轴和从动轴之间具有第一传动机构，主动轴和曲轴之间具有第二传动机构，从动轴与平衡轴传动连接。该发动机，充分利用原有部件机油泵，即利用机油泵的从动轴来驱动平衡轴，以此来取消常规设置在曲轴和平衡轴之间的链系驱动机构、齿型皮带驱动机构和齿轮驱动机构，从而进一步减少发动机占用空间，制成的发动机结构更紧凑、小巧，所需零部件更少，零部件故障率更低，发动机的可靠性更高，也更节约发动机在车辆的发动机舱内占用的空间。
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公开(公告)号：CN115485490A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202080100400.3
申请日：2020-07-20
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种皮带轮装置，其包括：外轮圈(10)，外轮圈(10)的侧面设有第一轮缘(11)，第一轮缘(11)设有第一缺口(12)；轮毂(20)，轮毂(20)的侧面设有第二轮缘(21)，第二轮缘(21)设有第二缺口(22)；橡胶圈(30)，橡胶圈(30)设于外轮圈(10)和轮毂(20)之间，第一轮缘(11)和第二轮缘(21)相较于橡胶圈(30)的侧面向外突出；监测装置，监测装置与轮毂(20)连接，监测装置设有信号收发器(40)，信号收发器(40)、第一缺口(12)和第二缺口(22)共线。还包括具有皮带轮装置的皮带轮失效监测系统及监测方法。通过监测装置的信号收发器监测第一缺口和第二缺口是否错位，实现了对橡胶圈状态的监测，可以及时监测或发现橡胶圈失效。
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公开(公告)号：CN108547755B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810242747.6
申请日：2018-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F04B39/00
摘要： 本发明提供了一种摇摆活塞式压缩机，属于机械技术领域。它解决了现有的摇摆活塞式压缩机压缩效率低的问题。本摇摆活塞式压缩机包括缸体和缸盖，本活塞结构包括连杆、曲轴和活塞本体，连杆的一端与曲轴铰接，活塞本体固连在连杆的另一端，活塞本体的顶面上具有凸出的填充部，填充部的凸出高度沿活塞本体的中心线往活塞本体的边沿方向递减，当活塞本体摆动至上止点时，填充部能够与缸盖相抵靠或与缸盖之间具有间隙，当活塞本体摆动至下止点时，填充部的边沿能够与缸盖抵靠。本摇摆活塞式压缩机的活塞结构通过在活塞本体的顶面上形成凸出的填充部，保证活塞能够正常运动的同时，减小了活塞顶部与缸盖之间的间隙，提高了压缩机的压缩效率和压缩比。
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公开(公告)号：CN108691986A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810639416.6
申请日：2018-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F16H55/54
CPC分类号： F16H55/54
摘要： 一种可调节皮带轮，包括轮体和轮毂，所述轮体包括至少两个子轮体，所述子轮体连接于所述轮毂，且所述子轮体可相对于所述轮毂径向移动，子轮体能锁定于所述轮毂的不同位置。本发明提供的一种可调节皮带轮，由于子轮体能相对于轮毂径向移动，故而可方便地调节可调节皮带轮的直径，使同一种皮带轮能够适用不同工作需求的环境，皮带轮的通用性较高，可节约成本。
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公开(公告)号：CN117183831A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311015875.4
申请日：2023-08-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 台州滨海吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 一种汽车及其热管理系统，该热管理系统包括：罐体，用于容纳流体；泵，其入口连通于罐体；阀门，连通于所述泵的出口；第一换热通道，用于对混合动力总成的发动机的润滑油进行加热，两端分别连通于所述阀门和所述罐体；以及第一加热器，用于对从所述阀门流入到第一换热通道的流体进行加热；其中，所述阀门能接通和切断所述泵和所述第一换热通道之间的管路。本申请所要解决的技术问题为如何降低混动汽车的油耗。
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公开(公告)号：CN115853923A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211559201.6
申请日：2022-12-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16D23/00
摘要： 本发明公开了一种离合器壳体及车辆，包括：所述离合器壳体的外壁形成有主流孔和水流孔，且所述离合器壳体的内壁形成有气流孔，所述主流孔与所述气流孔通过气流通道连通，所述主流孔与所述水流孔通过水流通道连通，所述主流孔高于所述水流孔，且所述气流通道的至少部分高于所述主流孔。根据本发明实施例的离合器壳体，通过在离合器壳体上设置高度依次递减的气流孔、主流孔以及水流孔，利用重力影响水流的流向，使得水流从主流孔处流向水流孔，避免水流进入离合器壳体内部空间，损坏离合器壳体的内部零件，且通过气体不受高度限制的特点设置较高位置的气流孔，从而平衡离合器壳体的内外部气压差，降低发动机或变速器的漏油风险，提高安全性。
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公开(公告)号：CN217401024U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202122554194.8
申请日：2021-10-22
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02F3/28
摘要： 本实用新型提供一种发动机活塞及发动机。所述发动机活塞包括顶部，所述顶部设有锥形台状的凸起结构，所述凸起结构的上端面设有内凹部。通过在活塞的顶部设置呈锥形台状的凸起结构，以及在凸起结构的上端面设置成内凹状的内凹部，以增大发动机的压缩比，提高汽缸内流体的滚流比和湍流强度，有效地提高了混合气的燃烧压力，使得发动机的热效率得到增加，且油耗得以降低。
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公开(公告)号：CN215633363U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121836119.4
申请日：2021-08-06
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种可调节压缩比的驱动结构，包括：摇臂，装设在曲轴上，摇臂的两端分别设置有第一连接位和第二连接位，第一连接位上连接有活塞组件，第二连接位上连接有调整组件，调整组件包括第一连接杆、偏心轴承和动力轴，第一连接杆的一端和第二连接位连接，第一连接杆的另一端通过偏心轴承和动力轴连接。本实用新型还涉及一种发动机，包括上述的可调节压缩比的驱动结构。本专利结构简单且部件数量少，因此具有很强的稳定性。其中，在第一连接杆和动力轴之间使用偏心滚动轴承所产生的摩擦力相比使用滑动轴承所产生的摩擦力大大减小，提高了第一连接杆和动力轴的使用寿命。
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