公开(公告)号：CN115556839A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211259210.3

申请日：2022-10-14

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江远程商用车研发有限公司

发明人： 郭凯 ,  郑希泉 ,  金风云 ,  魏铭 ,  杨彪 ,  齐淼 ,  梁枫 ,  贾晓峰

IPC分类号： B62D33/06

摘要： 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种驾驶室悬置结构及车辆，驾驶室悬置结构包括：座板、板簧、第一支撑部、第二支撑部和支撑部调节组件；板簧包括沿第一方向依次连接的第一悬臂段、固定段和第二悬臂段，第一悬臂段设有用于与驾驶室连接的第一连接结构，第二悬臂段设有用于与驾驶室连接的第二连接结构；固定段与座板固定，第一支撑部支撑于第一悬臂段，第二支撑部支撑于第二悬臂段，支撑部调节组件用于在第一方向上连续调节第一支撑部和第二支撑部的位置；通过在第一方向上连续调节第一支撑部和第二支撑部的位置，即可连续调节第一悬臂段和第二悬臂段悬置的长度，从而改变第一悬臂段和第二悬臂段悬置部分的刚度。

公开(公告)号：CN216546411U

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202220163742.6

申请日：2022-01-20

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江远程商用车研发有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司

发明人： 梁枫 ,  郑希泉 ,  金风云 ,  杨彪 ,  魏铭 ,  齐淼 ,  贾晓峰 ,  郭凯 ,  秦剑

IPC分类号： B62D33/067

摘要： 本实用新型公开一种扭杆翻转机构和汽车，其中，扭杆翻转机构包括左支座、右支座、调节座和扭杆，左支座包括第一基座、及转动设置于第一基座上的第一支撑臂；右支座包括第二基座、及转动设置于第二基座的第二支撑臂；调节座包括第三基座、及分设于第三基座两侧的左翻转力调节装置和右翻转力调节装置；扭杆包括第一扭杆和第二扭杆，第一扭杆的左端与第一支撑臂固定，右端设于左翻转力调节装置上；第二扭杆的右端与第二支撑臂固定，左端设于右翻转力调节装置上。本实用新型技术方案可以平衡驾驶室左右的受力，避免驾驶室因扭杆翻转机构两端的扭转角度不同而产生倾斜，提升驾驶室翻转力的稳定性。

公开(公告)号：CN114771540A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210564017.4

申请日：2022-05-23

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司

发明人： 贾晓峰 ,  杨彪 ,  魏铭 ,  梁枫 ,  齐淼 ,  郭凯

IPC分类号： B60W40/00 ,  B60W40/12 ,  B60W40/13

摘要： 本发明公开了一种重卡驾驶室质量质心实车测算方法、重卡汽车及介质，属于重卡汽车的技术领域，重卡驾驶室安装于悬置系统上，悬置系统包括悬置螺旋弹簧减振器、翻转液压缸总成、悬置稳定杆和悬置摆臂总成，方法为：获取重卡驾驶室左右前后四处悬置螺旋弹簧减振器的簧上承载质量以确定重卡驾驶室的总质量；根据簧上承载质量和悬置螺旋弹簧减振器的间距，确定重卡驾驶室的质心的前后向坐标和左右向坐标；在翻转液压缸总成的力矩为零时，获取重卡驾驶室过重心的翻转角度；根据前后向坐标和翻转角度，确定重卡驾驶室的质心的高度坐标。低成本、短周期、高效率地完成重卡驾驶室质量质心测算。

公开(公告)号：CN216916074U

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202122423144.6

申请日：2021-10-08

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司

发明人： 贾晓峰 ,  杨彪 ,  魏铭 ,  梁枫 ,  齐淼

IPC分类号： B62D33/10

摘要： 本实用新型公开一种驾驶室后悬置结构及汽车，其中，驾驶室后悬置结构包括：第一下支座，安装于车架；后悬置横梁，安装于所述第一下支座；第一减振器总成，安装于所述后悬置横梁的侧部；第一液压锁总成，安装于所述第一减振器总成，所述第一液压锁总成设有第一衬套，所述第一衬套套设于所述后悬置横梁的第一安装轴；第一锁栓支架，连接于所述驾驶室，所述第一液压锁总成锁紧于所述第一锁栓支架；横向减振器，一端连接于所述后悬置横梁，另一端连接于所述第一液压锁总成。本实用新型技术方案可以同时抑制较大的侧倾和衰减左右方向的振动。

公开(公告)号：CN215904619U

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202122586103.9

申请日：2021-10-26

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司

发明人： 梁枫 ,  杨彪 ,  魏铭 ,  贾晓峰 ,  齐淼 ,  秦剑

IPC分类号： B62D33/10

摘要： 本实用新型公开一种驾驶室前悬置结构和车辆，其中驾驶室前悬置结构包括稳定杆总成、对称设于稳定杆总成两端的两组悬置组件以及纵向减振器；悬置组件包括上托架、摆臂总成以及空气弹簧减振器：上托架的一端固定于稳定杆总成，另一端用于与车辆驾驶室纵梁相连接；摆臂总成的一端固定于稳定杆总成，另一端固定于摆臂支架，摆臂支架用于与车辆底盘相连接；空气弹簧减振器的一端固定于稳定杆总成，另一端固定于空气弹簧支架，空气弹簧支架用于与车辆底盘连接；纵向减振器的一端通过摆臂支架与车辆底盘固定连接，另一端与车辆驾驶室端相连接，用于衰减车辆前后方向的振动。本实用新型技术方案可以衰减车辆前后方向的振动。

公开(公告)号：CN117775115A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202410151961.6

申请日：2024-02-02

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 ,  浙江远程商用车研发有限公司

发明人： 齐淼 ,  杨彪 ,  魏铭 ,  郭凯 ,  夏秋阳 ,  梁枫 ,  贾晓峰

IPC分类号： B62D24/02 ,  F16F15/023

摘要： 本发明提供一种驾驶室后悬置减振装置及车辆，其中，驾驶室后悬置减振装置包括：第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件包括减振单元和锁栓单元，所述减振单元连接在驾驶室本体的后端，所述锁栓单元连接于所述减振单元的底部，所述锁栓单元包括锁栓；所述第二连接组件用于与车架连接，所述第二连接组件包括液压锁，所述液压锁包括锁壳、锁舌和弹片，所述锁壳内具有锁止腔，所述锁舌转动设置在所述锁止腔内，所述弹片设置在所述锁止腔内；在所述锁栓单元延伸到所述锁止腔内时，所述弹片抵接于所述锁栓单元的相对于所述锁舌的一侧，以使得所述驾驶室本体重量传递至所述锁壳。本发明解决液压锁容易与锁栓发生磨损、产生噪音的技术问题。

公开(公告)号：CN117195413A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311346563.1

申请日：2023-10-16

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 ,  浙江远程商用车研发有限公司

发明人： 梁枫 ,  贾晓峰 ,  杨彪 ,  魏铭 ,  齐淼 ,  郭凯 ,  夏秋阳

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/20

摘要： 本申请提供一种驾驶室总成运动工况的校核方法、装置、设备及介质，涉及车辆设计技术领域，适用于中重卡驾驶室总成的运动工况校核。校核方法包括：响应接收到针对待校核驾驶室总成的校核指令，在预先创建的驾驶室悬置及翻转系统的电子样机模型中对待校核驾驶室总成的运动工况进行校核，生成针对驾驶室总成运动工况的校核结果，驾驶室悬置及翻转系统的电子样机模型是基于接合创建规则创建的，接合创建规则包括柔性部件接合创建规则和非柔性部件接合创建规则，柔性部件包括衬套类部件和扭杆类部件，弥补衬套类或扭杆扭转等柔性部件的运动工况无法校核的不足，提高驾驶室总成运动工况下的校核精度，进而降低实际样车与理论设计结果的偏差。

公开(公告)号：CN115848514A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211652636.5

申请日：2022-12-21

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 ,  浙江远程商用车研发有限公司

发明人： 齐淼 ,  夏秋阳 ,  魏铭 ,  杨彪 ,  郭凯 ,  贾晓峰 ,  梁枫

IPC分类号： B62D33/06 ,  B62D33/10 ,  B62D33/063 ,  B62D33/067

摘要： 本发明公开一种驾驶室前悬置结构和车辆，其中驾驶室前悬置结构包括稳定杆总成以及对称设于稳定杆总成两端的两组前悬置组件；前悬置组件包括：上托架、减振器总成、摆臂总成以及转动连接结构，上托架的一端与稳定杆总成相连接，另一端用于与驾驶室相连接；减振器总成的一端与稳定杆总成相连接，另一端与减振器下支架相连接，减振器下支架用于与车辆的底盘相连接；摆臂总成的一端与稳定杆总成相连接，另一端与摆臂下支架相连接，摆臂下支架用于与车辆的底盘相连接；转动连接结构的一端与摆臂总成转动连接，另一端用于与车辆的底盘转动连接。本发明技术方案提高了车辆的使用安全性。

公开(公告)号：CN118746040A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202411122980.2

申请日：2024-08-15

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 ,  浙江远程商用车研发有限公司

发明人： 郭凯 ,  郑希泉 ,  樊君 ,  魏铭 ,  杨彪

IPC分类号： F16F9/42 ,  F16F9/04 ,  B60G17/00 ,  B60G13/10

摘要： 本申请涉及空气弹簧技术领域，提供一种空气弹簧减振系统、车辆及空气弹簧减振系统控制方法，空气弹簧减振系统包括气囊、上端盖和下端盖共同围设形成的腔室。还包括位于腔室的减振器和隔离块，减振器的一端与上端盖相连，另一端与下端盖相连，隔离块将腔室分割为弹簧腔室和冷却腔室，冷却腔室围设在至少部分减振器的外周。下端盖上开设有第一通道，第一通道的一端与冷却腔室相连通，另一端与冷却介质连通。冷却介质可以进入腔室内，以降低腔室内空气的温度。这样冷却腔室内的低温空气便可以对减振器进行冷却降温，以减少或避免减振器因温度过高而使减振器出现阻尼力温衰或密封失效漏油等情况，能够有效提高减振器工作的稳定性和耐久性。

公开(公告)号：CN117775121A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202410165796.X

申请日：2024-02-05

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 ,  浙江远程商用车研发有限公司

发明人： 夏秋阳 ,  杨彪 ,  郭凯 ,  魏铭 ,  齐淼 ,  梁枫 ,  贾晓峰

IPC分类号： B62D33/067 ,  B62D33/073 ,  B62D33/063

摘要： 本申请提供一种驾驶室翻转装置和车辆，涉及车辆技术领域。驾驶室翻转装置包括液压缸、控制阀和油路系统。液压缸包括缸体和活塞组件，缸体内设置活塞组件，活塞组件用于固定连接驾驶室，活塞组件将缸体分为第一腔室和第二腔室。油路系统与缸体连接，油路系统用于驱动活塞组件在缸体内滑动。控制阀位于活塞组件上，且控制阀用于控制第一腔室和第二腔室的连通和阻隔。控制阀被配置为：车辆碰撞时，所述控制阀控制所述第一腔室和所述第二腔室连通。上述技术方案通过控制阀控制第一腔室和第二腔室连通，活塞组件可在缸体内移动，车辆发生正面碰撞时，与活塞组件固定连接的驾驶室向后运动，避免驾驶室严重变形，保护司乘人员安全。