一种电池中转传输装置及换电站
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113459872A

    公开(公告)日:2021-10-01

    申请号:CN202110662109.1

    申请日:2021-06-15

    IPC分类号: B60L53/80

    摘要: 本发明公开了一种电池中转传输装置及换电站,所述电池中转传输装置包括电池中转机构,用于从电池架上取放电池;电池传输机构,设于所述电池中转机构的一侧,与所述电池中转机构接驳传输,用于在所述电池中转机构与换电平台之间运输电池;消防箱,相邻设置在所述电池中转机构的另一侧,所述消防箱内设有运输机构,分别与所述电池中转机构、所述电池传输机构接驳传输,用于放置并运输电池。本发明通过在消防箱内的运输机构作为中转位置,能够存放电池中转机构从电池架上取下来的电池,从而方便电池传输机构和电池中转机构配合将电动汽车上拆卸下来的电池运输至电池架上,优化了电池的运输动线,提高了电池的更换速度,缩小了换电站的占用空间。

    一种集成换电站
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113352936A

    公开(公告)日:2021-09-07

    申请号:CN202110718359.2

    申请日:2021-06-28

    IPC分类号: B60L53/80 H02J7/00

    摘要: 本发明涉及换电站技术领域,具体是一种集成换电站,包括充电集装箱和换电集装箱;充电集装箱包括第一集装箱、换电中转装置、充电装置和至少一个充电电池架,充电电池架、换电中转装置和充电装置沿着第一集装箱的长度方向设置;换电集装箱包括第二集装箱和设置在第二集装箱内的换电装置,换电装置沿着第二集装箱的长度方向布置;充电集装箱和换电集装箱并排设置在待安装面上,以使得充电集装箱和换电集装箱能够完成更换电池并充电;本发明将充电集装箱中的装置通过结构优化、布置优化,使得所述充电集装箱高度集成;并将充电集装箱和换电集装箱组合使用,使得所述集成换电站的位置可以灵活布置并且适应标准停车场的停车位,占用空间小,成本低。

    一种模块化换电站
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112959917B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202110310101.9

    申请日:2021-03-23

    IPC分类号: B60L53/80

    摘要: 本发明公开一种模块化换电站,包括:至少一个充电仓、至少一个动力电池转运设备;充电仓包括:充电单元、控制单元、堆垛机、堆垛机运行轨道、设置在堆垛机运行轨道两侧的充电架,控制单元分别与充电单元、堆垛机和动力电池转运设备通信连接,控制单元用于控制动力电池转运设备实现动力电池组的更换;充电架包括多个与堆垛机运行轨道平行的电池架,每个电池架能够存放多组动力电池组;充电单元与每个电池架的充电接口连接,每个充电接口能与动力电池组连接以实现对应的动力电池组充电;堆垛机能够在堆垛机运行轨道上行驶并实现取放任一电池架上的任一动力电池组。本发明提供的模块化换电站采用模块化设计、统一接口,便于拓展。

    一种换电站热管理系统测试装置及方法

    公开(公告)号:CN115219925A

    公开(公告)日:2022-10-21

    申请号:CN202210794548.2

    申请日:2022-07-05

    IPC分类号: G01R31/385

    摘要: 本发明提供了一种换电站热管理系统及方法。换电站热管理系统包括其内流通有换热介质的热交换回路,所述热交换回路包括至少一个支路,每个支路包括:进水管和出水管;内径变径管,两端分别与所述进水管和所述出水管连通,所述内径变径管的变径内径设置为使得所述换热介质在所述内径变径管内的水阻性能与模拟的电池包自身的水阻性能之间的误差在预设范围内;发热部,包裹在所述内径变径管的外部,且受控地发热,以模拟出所述电池包自身的发热量,以能至少测试出该支路的流量。本发明可以在不使用真实电池包的情况下模拟电池包内部的水冷管路的工作特性,此外由于使用该种替代方案,因此也无需搬运真实的电池包,便于搬运。

    一种车辆换电站
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113352935A

    公开(公告)日:2021-09-07

    申请号:CN202110660473.4

    申请日:2021-06-15

    IPC分类号: B60L53/80

    摘要: 本发明涉及一种车辆换电站,车辆换电站为箱体结构;包括换电设备以及至少一个换电通道;换电设备包括换电控制模块、充电模块、行车模块以及至少一个动力电池存放模块;换电控制模块与充电模块设置在箱体结构的下层箱体内,行车模块与至少一个动力电池存放模块设置在所述箱体结构的上层箱体内;换电控制模块分别与充电模块、行车模块和动力电池存放模块进行通信连接;换电通道包括车辆容纳空间以及车辆定位结构,车辆定位结构位于箱体结构的下层箱体内,车辆定位结构用于定位车辆在换电通道的位置,车辆容纳空间用于存放车辆。本发明通过设置箱体结构的换电站以及模块化的换电模式,减少了车辆换电站的占地面积,便于运输、快速落站以及拓展。

    一种电池消防箱
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114243173B

    公开(公告)日:2024-08-06

    申请号:CN202111399074.3

    申请日:2021-11-24

    摘要: 为了提升电池消防箱的利用率,本发明提出了一种电池消防箱。电池消防箱包括:骨架总成,骨架总成用于承载电池;箱体总成,箱体总成包括壳体,壳体设于骨架总成外,壳体设有容水腔和电池出入口;水泵组件,水泵组件设于箱体总成,水泵组件的第一端设于容水腔;喷水组件,喷水组件设于电池出入口,喷水组件的入水口与水泵组件的第二端连接,喷水组件设有用于向电池的底部喷水的喷水孔。本发明中在电池出入口设置喷水组件,在电池进入消防箱时喷水组件可以向电池底部喷水,以对电池底部进行清洗。本发明的电池消防箱增加了清洗电池底部的功能,为消防箱增加了新的功能,提升了消防箱的利用率。