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公开(公告)号：CN117074970A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310635200.3
申请日：2023-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/382 , H01M10/42 , G01D21/02
摘要： 本发明提供了一种换电站电池包的热失控处理方法，属于换电站技术领域。包括以下步骤：获取电池包的热失控信息，所述热失控信息包括所述电池包的内芯温度和/或所述电池包附近的烟雾浓度；基于所述热失控信息，判断所述电池包的状态；在所述电池包发生热失控时，将所述电池包转运至隔离位置；在转运途中对所述电池包的状态进行第二次检测，并在所述电池包转运至所述隔离位置时对所述电池包的状态进行第三次检测。本发明解决了现有技术中换电站无法对故障电池包进行二次检测从而造成电池包被误处理的情况。
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公开(公告)号：CN116572901A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310519617.3
申请日：2023-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
摘要： 一种电动车换电系统，包括：轨道，在所述轨道上设置有从车辆上取放电池的第一工作位，以及与电池存储仓对应的第二工作位；加解锁机构，用于对车辆上的电池进行解锁及锁止，可滑动地设置于所述轨道上；电池取放机构，位于所述第二工作位，用于将电池放入所述电池存储仓，以及将电池从所述电池存储仓取出；升降机构，位于所述第二工作位，与所述电池取放机构相连，用于实现所述电池取放机构的升降；电池托架，可滑动地设置于所述轨道上，当所述加解锁机构将电池从车辆上取下时，托起电池，并带动电池在所述第一工作位与所述第二工作位之间运动。该电池换电系统能够减少对加解锁机构的定位次数，减少换电时间。
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公开(公告)号：CN116278935A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310119835.8
申请日：2023-02-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于换电站的电池包加解锁系统及方法。系统包括：加解锁平台；加解锁装置，设置在所述加解锁平台处，用于对换电车辆的电池包进行加解锁；摄像装置，可伸缩地设置在所述加解锁平台处，且设置成在伸出所述加解锁平台时位于所述电池包和所述换电车辆的车身之间的间隙，以拍摄包含有所述电池包与车身的锁止状态的图像；云服务器，与所述摄像装置和所述加解锁平台连接，用于将所述摄像装置拍摄的图像与预存储图像进行比较，以确定所述电池包与所述车身的锁止状态是否正常，并在确定所述锁止状态正常后向所述加解锁装置发送正常加解锁换电的指令。本发明能够在减少拍摄有效图片的用时的同时精确判断出电池包锁体与车身之间是否安装到位。
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公开(公告)号：CN116176511A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310096248.1
申请日：2023-01-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种换电站，涉及车辆新能源技术领域。本发明中将升降机设置在两个电池架之间，升降机具有设置在升降平台上的两个电池转移装置，两个电池转移装置设置成能够分别转运升降机两侧的电池包，每个电池转移装置包括至少一个伸缩部件，每个伸缩部件设置成可伸缩地，以在伸缩部件伸出时夹紧电池包，从而将电池包转移至目标位置。上述技术方案的升降机能够对两个电池架上的电池包进行运输，增加了与升降机匹配的电池架的数量，从而可以提高车辆的换电效率，与为每个电池架配置一台升降机的技术方案相比，减少了升降机的占用空间。
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公开(公告)号：CN115893251A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211466486.9
申请日：2022-11-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及车辆提升技术领域，特别涉及一种车辆提升装置及换电站，车辆提升装置包括：支撑架、提升架、传动装置、锁止装置和卡紧组件；提升架设置在支撑架内，提升架设有车辆停止位，传动装置与提升架传动连接，传动装置能够带动提升架运动，进而使提升架相对于支撑架运动；锁止装置与传动装置固定连接，卡紧组件与支撑架固定连接，锁止装置与卡紧组件连接；响应于传动装置的异常状态，锁止装置与卡紧组件由滑动连接状态切换至卡接状态，以限制传动装置运动。本申请通过设置锁止装置与卡紧组件配合，能够有效防止车辆因传动装置失效而意外坠落，进而对车辆以及其他驾驶或维修人员起到了防护作用。
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公开(公告)号：CN115675381A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211466266.6
申请日：2022-11-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及换电站技术领域，特别涉及一种电池储存装置及换电站。电池储存装置包括：消防箱、磁性连接机构和电源；消防箱包括消防箱体和电池承载台，消防箱体设有能够容置电池承载台的消防内腔；磁性连接机构的一端与消防箱体固定连接，磁性连接机构的另一端能够与电池承载台磁性连接，电池承载台悬空设置于消防内腔上方；在电池预警状态下，电源与磁性连接机构电连接，以使磁性连接机构的磁性转变并断开与电池承载台的磁性连接。本申请通过设置磁性连接机构实现电池包掉落，磁性连接机构占用空间较小，提高了空间利用率，成本较低，电磁脱落的形式实现电池包掉落，提高了电池脱落的便利性。
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公开(公告)号：CN115312922A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210794010.1
申请日：2022-07-05
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/637 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开一种热管理装置、系统及方法，涉及电池保温技术领域。包括：控制器、第一储液箱、第一循环泵以及液冷回路；控制器，用于获取换电站所处的地理位置对应的目标温度，并根据预设的映射关系，确定目标温度对应的至少一个目标浓度；第一储液箱，用于存储至少一个目标浓度中的最小浓度的防冻液水溶液；控制器，还用于接收站控服务器发送的液冷运行指令，并根据液冷运行指令控制第一循环泵运行，以使得最小浓度的防冻液水溶液在液冷回路中流动，从而加热每个电池包。本发明在保证防冻液水溶液不会结冰的前提下，根据换电站的位置，因地制宜的调整防冻液水溶液的浓度，在提高换电站中对电池包进行热管理的稳定性的同时，减小了热管理成本。
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公开(公告)号：CN114976362A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210742450.2
申请日：2022-06-27
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C35/58
摘要： 本发明公开了一种热管理系统及其控制方法，涉及电池热管理技术领域。具体方案为：热管理系统包括制冷机构、冷却液箱、消防水箱和控制组件；制冷机构的输入端通过回水管与第一电池模块连通；制冷机构的输出端与冷却液箱连通；冷却液箱与控制组件连接；控制组件通过第一进水管与第一电池模块连通，且通过第二进水管与消防水箱连通。本发明将消防水箱与热管理系统做了集成，可以利用热管理系统原有的冷却液对热失控的第二电池模块进行灭火，这样有效解决消防水箱内水结冰导致不能及时灭火的情况，也可以避免水变质导致需要人工频繁更换的问题。
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公开(公告)号：CN113459872A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110662109.1
申请日：2021-06-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本发明公开了一种电池中转传输装置及换电站，所述电池中转传输装置包括电池中转机构，用于从电池架上取放电池；电池传输机构，设于所述电池中转机构的一侧，与所述电池中转机构接驳传输，用于在所述电池中转机构与换电平台之间运输电池；消防箱，相邻设置在所述电池中转机构的另一侧，所述消防箱内设有运输机构，分别与所述电池中转机构、所述电池传输机构接驳传输，用于放置并运输电池。本发明通过在消防箱内的运输机构作为中转位置，能够存放电池中转机构从电池架上取下来的电池，从而方便电池传输机构和电池中转机构配合将电动汽车上拆卸下来的电池运输至电池架上，优化了电池的运输动线，提高了电池的更换速度，缩小了换电站的占用空间。
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公开(公告)号：CN112440812A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910833192.7
申请日：2019-09-04
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车换电装置，包括换电平台组件和举升组件；所述换电平台组件包括车辆引导板、过渡板、升降板和电池托板，所述过渡板设于所述升降板和所述引导板之间且一端与所述车辆引导板平滑连接，所述升降板呈水平设置；所述举升组件包括驱动机构和举升机构，所述举升机构包括举升部和升降板连接部，所述举升部用于与车辆举升点接触从而举升车辆，所述升降板连接部用于在举升车辆过程中将所述升降板由第一高度举升至第二高度；所述升降板位于所述第一高度时，所述过渡板的另一端与所述升降板平滑连接。通过降低换电平台高度，提升了用户驶入及驶出换电站时的体验；解决了现有技术中在电动汽车换电过程中遇到危险，司机和乘客无法安全下车问题。
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