-
公开(公告)号：CN117932302B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410089059.6
申请日：2024-01-22
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司 , 东南大学
IPC: G06F18/213 , G01M7/02 , G06F18/15 , G06F18/22 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种机械器件的故障信号提取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据振动信号的频谱相关性特征，构建噪声分布信号；将振动信号作为待滤波信号，基于滤波器对待滤波信号进行滤波，输出本次迭代的滤波信号，并确定本次迭代匹配的信号噪声峭度比；根据信号噪声峭度比，基于梯度下降模型，更新滤波器，并更新待滤波信号，返回执行对待滤波信号进行滤波，直到迭代终止条件满足，输出最后一次迭代的滤波信号，并确定故障信号。本技术方案解决了机械器件的振动信号中提取的故障信号的故障特征不明显问题，通过最大化信号噪声峭度比解卷积进行故障信号提取，可以突出故障信号中的故障特征，有利于提高机械器件的故障诊断效果。
-
公开(公告)号：CN117932302A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410089059.6
申请日：2024-01-22
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司 , 东南大学
IPC: G06F18/213 , G01M7/02 , G06F18/15 , G06F18/22 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种机械器件的故障信号提取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据振动信号的频谱相关性特征，构建噪声分布信号；将振动信号作为待滤波信号，基于滤波器对待滤波信号进行滤波，输出本次迭代的滤波信号，并确定本次迭代匹配的信号噪声峭度比；根据信号噪声峭度比，基于梯度下降模型，更新滤波器，并更新待滤波信号，返回执行对待滤波信号进行滤波，直到迭代终止条件满足，输出最后一次迭代的滤波信号，并确定故障信号。本技术方案解决了机械器件的振动信号中提取的故障信号的故障特征不明显问题，通过最大化信号噪声峭度比解卷积进行故障信号提取，可以突出故障信号中的故障特征，有利于提高机械器件的故障诊断效果。
-
公开(公告)号：CN119460016A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510035186.2
申请日：2025-01-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63B79/30
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨的艉轴状态监测系统，涉及舵桨监测技术领域，其包括信号传输装置、温度传感器和接线盒，信号传输装置分为通过轴承连的静圈部分和动圈部分，动圈部分设于锥形体上，静圈部分设于所述上齿轮箱轴承座上，静圈部分和动圈部分均连接有信号传输线缆；接线盒设于锥形体上，温度传感器设于下齿轮箱体和艉轴轴承座内，温度传感器连接有传感器线缆，传感器线缆穿过转舵立柱延伸至接线盒内，动圈部分的信号传输线缆延伸至接线盒内与传感器线缆连接，静圈部分的信号传输线缆与外部控制箱连接。本发明能够对全回转舵桨的润滑油质量、艉轴磨损、轴承温度等进行实时监控，减少船舶停航时间，提高船舶和设备的利用率。
-
公开(公告)号：CN108959718B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201810587319.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/06
Abstract: 一种基于有限元的大型船用螺旋桨模态分析方法及支撑设计优化方法，首先，对船用螺旋桨设计模型三维图像文件进行预处理以及叶片分割，提取单个叶片以及与页片相连的桨毂图像；导入ANSYS软件中，进行网格划分；对螺旋桨下端面施加所有自由度约束和预紧力；进入模态求解模块，进行仿真获取无支撑的螺旋桨模态振型，对各模态中变形位移量最大的点进行支撑，确定首个支撑点的施加位置；重复仿真，进行支撑，直到各模态中变形位移量满足设计要求。本发明利用有限元分析软件ANSYS对船用螺旋桨进行模态振型分析，通过施加约束条件分析使用支撑时的模态变化，寻找优化的支撑方法。
-
公开(公告)号：CN115107975A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210920290.6
申请日：2022-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种吊舱式推进器及船舶。吊舱式推进器包括推进器本体、横移机构和起翘机构。横移机构设置于船体的甲板上，推进器本体活动地设置于横移机构上，横移机构带动推进器本体伸出船舷外侧或回收至船舷内侧。起翘机构设置于横移机构上，起翘机构与推进器本体传动连接。当推进器本体伸出船舷外侧时，起翘机构驱动推进器本体相对于横移机构转动至工作位置。船舶包括上述吊舱式推进器，通过横移机构将推进器本体快速加装于船舶上，起翘机构驱动推进器本体转动至工作位置，实现了推进功能。由于无需将船舶拖入干船坞内进行改装，降低了推进器本体的加装难度和加装成本，提高了推进器本体的加装效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109625232A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811520658.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 江苏科技大学 , 南京高精船用设备有限公司 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明涉及一种电动转舵全回转的舵角控制最短路径的方法，该方法具体要求如下：通过全回转远程遥控系统发出指令，通过控制方法处理单元，得到全回转远程遥控系统的实际舵角，与实际舵角反馈进行比较，得到差值σ；根据所述差值，控制方法处理单元运用ADRC算法向舵角控制器即转舵变频器发出运行指令，同时给出转舵变频器正向或者反向运转的速度指令，使得所述差值σ在控制方法处理单元设定的范围内，此设定的范围可在控制方法处理单元中通过人机界面设定，可根据实船和实际使用状况而定。本发明的优点在于：通过本发明能够精准、及时地控制全回转的舵角，全回转的舵角综合匹配船体布置，即可反馈出船舶的推力，从而提高船舶控制的精确度。
-
公开(公告)号：CN109436270A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811518801.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 江苏科技大学 , 南京高精船用设备有限公司 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明涉及一种电力吊舱用多介质滑环结构，包括一滑环组件，所述滑环组件包括一壳体以及自上而下依次分布连接的油液、气滑环、信号滑环、电滑环及动力滑环，所述油液、气滑环上连接有雾化器，该雾化器分别与一进液通道、一进气通道相连，动力滑环的底端连接一油雾喷口；一控制组件，所述控制组件包括设置在壳体旁侧的PLC控制系统；一存储组件，所述存储组件包括一与PLC控制系统相连的存储罐。本发明的优点在于：可以实时检测驱动电机的温度转速压力等参数，充分利用油液、气滑环的特点，将油液雾化注入电机并给予反馈调节，实现对吊舱内电机驱动监测保护的自动控制，以此大幅度增加整个电机驱动系统的使用寿命和安全保障。
-
公开(公告)号：CN103953661B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410199660.7
申请日：2014-05-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于液压离合器的控制阀组，包括阀体，阀体上安装有功能阀芯，设有接口，阀体中设有油道，其中，功能阀芯包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、P口溢流阀、AB口溢流阀、液控换向阀、插装阀和单向阀；接口包括：高压输入端口P，液压离合器驱动接口C，液压离合器润滑接口F1，功能阀芯的回油口T1，润滑油路回油口T2，以及冷却器的进油口接口L1和冷却器的出油口接口L2；本发明的控制阀组可以在满足系统正常工作时流量需求的同时获得更多的润滑油，对全回转的本身及其他部件进行更好的润滑，确保润滑油路中具有一定的工作压力，均衡各油道中的油压，使其波动相对较小并在润滑的同时对系统进行有效的冷却。
-
公开(公告)号：CN103407563B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310352207.0
申请日：2013-08-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H3/00
Abstract: 本发明涉及一种船舶用可调螺距全回转推进器，包括：箱体、输入轴、液压离合器、传动轴、上下螺旋伞齿轮、回转支撑、转舵空心立柱、中间立轴、桨轴、变距桨毂机构、桨叶和液控机构，其中：转舵空心立柱通过锥形体与井箱体上的回转支撑连接，中间立轴位于转舵空心立柱中，桨叶螺距反馈机构位于转舵空心立柱内壁与中间立轴外壁之间，且安装于转舵空心立柱内壁，反馈机构以桨轴的內油管为取样点，反馈信息传递到甲板以上的机舱内。
-
公开(公告)号：CN102501956B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201110368954.4
申请日：2011-11-18
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进器整体式桨毂体，包括顺序地一体设置的油缸体、球体部份以及圆柱体部分，且油缸体、球体部份以及圆柱体部分均分别沿轴线开设内腔，同时球体部分开设的内腔呈正棱柱设置；油缸体与球体部分的内腔交汇处分别开设耐磨环槽和格莱圈槽；正棱柱的每一个侧面均开设一个圆形窗口，每个圆形窗口的内、外端面及其内孔均开设油槽，且每一个圆形窗口的外端面均开设O型圈槽；圆柱部分的端面设置销孔、螺纹孔；油缸体的端面以及球体部分的外圆均开设油压检测口，同时球体部分的外圆至少周向均布三个安装孔。因此，本发明降低了加工要求，省去了连接螺栓，安装方便，并且降低了桨毂体中液压油泄露的可能性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
130
records
(took 0.116 seconds)
