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公开(公告)号：CN105544391B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201510917997.1
申请日：2015-12-11
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于悬索桥的组拼式索鞍结构，其由上下两部分组成，上半部分由各规格钢板件通过高强螺栓连接及焊接组拼出主索鞍或散索鞍的鞍槽，下半部分由钢板焊接成主索鞍或散索鞍的承力支架；上下两部分通过高强螺栓或焊缝进行连接。承力架与底座之间可设置为转动式、滑动式和固定式。本发明组拼式索鞍结构与传统铸造或铸焊结合型鞍座相比，具有加工更简单、运输更方便、组装更灵活、质量更可靠的优点，可用作悬索桥的鞍座，尤其适用于运输条件困难的山区大跨度悬索桥。
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公开(公告)号：CN102776830A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210282706.2
申请日：2012-08-10
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种大吨位低回缩的预应力锚具，包括承压板、锚块和承压螺母；锚块与承压螺母螺纹配合，承压螺母紧贴于承压板上；承压板上设有保护罩，保护罩将锚块和承压螺母笼罩于其中；承压板为钢板。本发明承压板采用经防腐及热处理后钢板，能够提高承压板的刚硬特性，可避免了在二次大吨位张拉时被撑脚压碎的状况；同时通过将锚具外置于钢筋混凝土锚固区，能够避免锚固结构对混凝土截面的局部削弱，保证混凝土锚固区的结构安全。本发明还公开了专用于上述锚具的拉紧装置，其撑脚采用套筒结构，能够增大其与承压板的接触面积，减少了应力集中，能够避免在二次大吨位张拉时将承压板压破碎的情况。
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公开(公告)号：CN107761566B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201711052925.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 上海浦江缆索股份有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院 , 温州瓯江口大桥有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁悬索用夹具领域，具体为一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置及其入鞍工艺。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置，包括索鞍槽(1)，其特征是：还包括导轨支撑架(2)、提升机(4)、推杆(51)和索股底托装置(6)等，推杆(51)、矩形定型滚轮(52)和矩形吊钩(53)分别固定在一个提升机(4)的下部；索股底托装置(6)设于索鞍槽(1)的底部。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置的入鞍工艺，其特征是：按如下步骤依次实施：I.索股横移；II.确定位置；III.索股入鞍；IV.索股固定；V.入鞍完成。本发明施工周期短，施工效率高，索股质量高，延长桥梁使用寿命。
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公开(公告)号：CN108821792A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810813086.8
申请日：2018-07-23
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢筋混凝土耐久性提升技术领域，具体而言，涉及一种提高混凝土耐久性的方法。该方法以纳米材料电迁移的方式提高混凝土耐久性，在外加直流电场的作用下将带正电的纳米氧化铝基团迁移至混凝土内部。可提高钢筋混凝土之间的粘结强度，改善混凝土孔隙结构分布，解决了电化学修复方法带来的缺陷，且附着在钢筋表面的氧化铝可形成保护膜一定程度上可提高钢筋混凝土抵抗氯二次侵蚀的能力。
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公开(公告)号：CN105544391A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510917997.1
申请日：2015-12-11
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于悬索桥的组拼式索鞍结构，其由上下两部分组成，上半部分由各规格钢板件通过高强螺栓连接及焊接组拼出主索鞍或散索鞍的鞍槽，下半部分由钢板焊接成主索鞍或散索鞍的承力支架；上下两部分通过高强螺栓或焊缝进行连接。承力架与底座之间可设置为转动式、滑动式和固定式。本发明组拼式索鞍结构与传统铸造或铸焊结合型鞍座相比，具有加工更简单、运输更方便、组装更灵活、质量更可靠的优点，可用作悬索桥的鞍座，尤其适用于运输条件困难的山区大跨度悬索桥。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103835237B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410077648.9
申请日：2014-03-04
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D19/16
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥的防滑索鞍结构，包括鞍座；鞍座的鞍槽底部设有至少一道与槽壁平行的纵隔板；相邻两道纵隔板之间或纵隔板与槽壁之间设有至少一层与鞍槽圆弧平行的非连续夹板，每层非连续夹板纵向由至少四块切向夹板衔接而成。本发明防滑索鞍结构除鞍槽槽底和侧壁能提供有效摩擦力外，增加了切向夹板和纵隔板提供的有效摩擦力，因此抗滑性能大大提高，能够防止主缆与鞍槽间的相互滑动，为边中跨比例较小悬索桥或多塔连跨悬索桥的索鞍结构防滑提供了一种有效的解决方案，从而提高了桥梁的整体刚度、抗风性能和受力性能。
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公开(公告)号：CN110847022A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911318774.8
申请日：2019-12-19
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种带混凝土盖梁的多支座钢管混凝土独柱墩，包括承台基础、钢管混凝土立柱和混凝土盖梁，钢管混凝土立柱顶设混凝土盖梁；钢管内壁设剪力环，立柱底设柱脚板；环形柱脚板通过预埋的精轧螺纹钢与承台相连；钢管内填充混凝土并设钢筋笼；钢管顶部纵向切割出钢板条，间隔保留并伸入混凝土盖梁。本发明通过上述技术方案有效保证了钢管混凝土立柱与承台及盖梁的连接，相对现有技术，本发明桥墩截面尺寸小，结构新颖，连接可靠，施工便捷，且适用于多支座，可提高独柱墩体系桥梁的抗倾覆能力和适用条件。
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公开(公告)号：CN111827078A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010738855.X
申请日：2020-07-28
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带波形纵隔板的防滑索鞍结构，包括鞍座，鞍座的鞍槽底部设有至少一道与槽壁平行的波形纵隔板，槽壁内侧面为波形；槽壁内侧面、波形纵隔板组合形成等宽的波形槽，可将单根索股放置于槽内，并使索股沿波形分布，从而创造索股水平向包角，增加索股与鞍槽槽壁、波形纵隔板间的摩擦力，甚至可以在索股没有竖向包角的情况下保证主缆在鞍槽内不会滑动。因此，本发明防滑索鞍结构提供了一种有效的解决方案，能够大大提高索鞍防滑能力，从而拓展悬索桥的应用范围。
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公开(公告)号：CN107761566A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711052925.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 上海浦江缆索股份有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院 , 温州瓯江口大桥有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁悬索用夹具领域，具体为一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置及其入鞍工艺。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置，包括索鞍槽(1)，其特征是：还包括导轨支撑架(2)、提升机(4)、推杆(51)和索股底托装置(6)等，推杆(51)、矩形定型滚轮(52)和矩形吊钩(53)分别固定在一个提升机(4)的下部；索股底托装置(6)设于索鞍槽(1)的底部。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置的入鞍工艺，其特征是：按如下步骤依次实施：I. 索股横移；II. 确定位置；III. 索股入鞍；IV. 索股固定；V. 入鞍完成。本发明施工周期短，施工效率高，索股质量高，延长桥梁使用寿命。
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公开(公告)号：CN103835237A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410077648.9
申请日：2014-03-04
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D19/16
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥的防滑索鞍结构，包括鞍座；鞍座的鞍槽底部设有至少一道与槽壁平行的纵隔板；相邻两道纵隔板之间或纵隔板与槽壁之间设有至少一层与鞍槽圆弧平行的非连续夹板，每层非连续夹板纵向由至少四块切向夹板衔接而成。本发明防滑索鞍结构除鞍槽槽底和侧壁能提供有效摩擦力外，增加了切向夹板和纵隔板提供的有效摩擦力，因此抗滑性能大大提高，能够防止主缆与鞍槽间的相互滑动，为边中跨比例较小悬索桥或多塔连跨悬索桥的索鞍结构防滑提供了一种有效的解决方案，从而提高了桥梁的整体刚度、抗风性能和受力性能。
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