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公开(公告)号：CN114856794B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210600691.3
申请日：2022-05-30
摘要： 本发明公开了一种船用柴油甲醇双燃料发动机的水温控制方法，属于船用活塞式发动机，包括发动机起动，所述水温控制系统按照预先标定的柴油模式下发动机不同转速及负荷对应的最佳冷却水出口温度脉谱运行；判断是否接收到双燃料模式运行指令且满足双燃料模式运行条件；若是，则所述水温控制系统按照预先标定的双燃料模式下发动机不同转速及负荷对应的最佳冷却水出口温度脉谱运行；否则，所述水温控制系统继续按照预先标定的柴油模式下发动机不同转速及负荷对应的最佳冷却水出口温度脉谱运行。该水温控制方法，提升了发动机热效率及以甲醇替代率为指标的经济性，提高了发动机水温控制过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN117189341A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311212099.7
申请日：2023-09-19
摘要： 本发明涉及一种带有电机的涡轮增压器及柴油机进气控制方法，属于柴油机增压技术领域。其中带有电机的涡轮增压器，包括废气涡轮端以及压气机端，废气涡轮端与压气机端之间串联有磁阻电机104。柴油机进气控制方法，包括以下步骤：步骤A：信号采集模块通过采集到的信号来判断柴油机的工况；步骤B：根据柴油机的工况来控制带有电机的涡轮增压器的工作模式，带有电机的涡轮增压器的工作模式包括电动模式、空载模式、发电模式以及制动模式。本发明合理调控柴油机进气系统工作状态，进而提升柴油机热效率，改善柴油机低速时动态性能，减少柴油机黑烟。
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公开(公告)号：CN109113892A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811223066.1
申请日：2018-10-19
申请人： 淄柴动力有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明主要应用于气缸盖与喷油器之间密封的零部件，特别涉及一种水封套装置，包括水封套本体，水封套本体包括上下设置的三段圆柱空腔体，分别为第一圆柱空腔体、第二圆柱空腔体和第三圆柱空腔体，第一圆柱空腔体和第二圆柱空腔体之间设置变径段圆柱空腔体，第一圆柱空腔体上部设置环形密封槽，第二圆柱空腔体和第三圆柱空腔体之间设置锥形凸台。本发明增大了水封套与气缸盖的接触面积，降低了冲击对气缸盖易漏水位置的冲击。通过本发明的水封套装置，成功的解决了气缸盖漏水的问题，极大程度上提高了气缸盖的使用寿命，保证了柴油机的可靠性。
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公开(公告)号：CN114992014A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210582286.3
申请日：2022-05-26
IPC分类号： F02M37/00
摘要： 本发明公开了一种甲醇燃料蓄压器，属于发动机技术领域，包括蓄压器本体和外壳。蓄压器本体内具有蓄压腔，且蓄压器本体上开设有与蓄压腔连通的蓄压器进口和蓄压器出口；外壳密封连接于蓄压器本体外，且外壳上与蓄压器进口和蓄压器出口对应的设置有外壳进口和外壳出口，外壳与蓄压器本体之间形成夹层保护通道，外壳上设置有与夹层保护通道连通的溢流口。该甲醇燃料蓄压器即使蓄压器本体发生泄漏，泄漏的甲醇燃料会进入夹层保护通道，且可由溢流口排出。因而避免了甲醇燃料泄漏遇高温表面引起火灾的风险，提升了甲醇燃料蓄压器的安全性。本发明还公开了一种具有该甲醇燃料蓄压器的船用发动机系统，同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN110107423A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910534762.2
申请日：2019-06-20
申请人： 淄柴动力有限公司
摘要： 本发明主要应用于柴油机进排气系统技术领域，特别涉及一种高性能船用柴油机气缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体内分布进气道和排气道，进气道包括长进气道与短进气道，长进气道为长进气道进口与长进气道出口之间的通道，短进气道为短进气道进口与短进气道出口之间的通道，长进气道与短进气道通过空腔结构连通，该空腔结构为稳压腔，长进气道为切向进气，短进气道为螺旋型进气。进气在通过内侧螺旋气道后形成涡流，外侧切向气道到涡流合并成为更大的涡流，从而提高柴油机的进气与燃油喷雾的混合能力，下部圆形上部方形的新型结构，受力到预紧力时形变小，保证气缸盖密封性能。
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公开(公告)号：CN114856794A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210600691.3
申请日：2022-05-30
摘要： 本发明公开了一种船用柴油甲醇双燃料发动机的水温控制系统，属于船用活塞式发动机，包括发动机和淡水冷却器，淡水冷却器与发动机之间连接有淡水泵，发动机的冷却水出口与淡水冷却器的进口连接，淡水冷却器的出口与发动机的淡水泵进口连接，淡水冷却器出口与淡水冷却器进口通过旁通管连接，旁通管与冷却水出口或淡水冷却器的进口之间通过电动水温控制阀连接，电动水温控制阀与电子控制单元电连接，电子控制单元用于根据发动机当前的工作模式控制电动水温控制阀的开度。本发明还公开了一种采用上述水温控制系统的水温控制方法。该水温控制系统及方法，提升了发动机热效率及以甲醇替代率为指标的经济性，提高了发动机水温控制过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN113756967A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110933238.X
申请日：2021-08-14
摘要： 本发明涉及双燃料发动机领域，具体为一种甲醇/柴油双燃料发动机进醇系统，甲醇醇轨通过醇轨支架与发动机进气管固定连接，各缸进气支管设置在发动机进气管上且设有电喷阀接座，电喷阀接座连接有甲醇电喷阀，甲醇电喷阀与甲醇醇轨的进醇支管连通。控制器检测甲醇醇轨内部的甲醇的压力和温度到达设定值时，根据发火顺序控制甲醇电喷阀在发动机排气门关闭后定时定量在发动机各缸各缸进气支管喷射甲醇。该设计满足双燃料发动机多点喷射要求，使增压空气与甲醇在各缸进气支管内混和后形成均质混合气，然后进入发动机。通过定时定量多点顺序喷射控制，降低了发动机燃料的浪费，提高了发动机的热效率，优化了发动机的排放，向绿色环保发动机又迈进了一大步。
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公开(公告)号：CN113217239A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202011468750.3
申请日：2020-12-14
IPC分类号： F02M37/00 , F02M61/14 , F02M26/06 , F02D41/30 , F02D41/00 , F02D41/06 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02B77/08
摘要： 本发明涉及一种应用于进气道喷醇式船用柴油甲醇双燃料发动机的进气温控系统及控制方法。进气温控系统包括：船舶柴油机、柴油电子控制单元，安装于空气管路外围的空气冷却器、喷醇器、甲醇电子控制单元、甲醇系统开关，进气温度传感器、电控三通冷却水阀门、冷却水旁通管路；所述电控三通冷却水阀门包括一路输入，二路输出，其一路输入端和一路输出端串接在冷却水进水管路，另一路输出端与冷却水出水管路并接；所述进气温度传感器的数据与甲醇电子控制单元相连，所述电控三通冷却水阀门由甲醇电子控制单元控制。本发明推动了柴油/甲醇组合燃烧技术(DMCC)在船舶发动机领域的应用，实现了进气温度的实时控制。
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公开(公告)号：CN211778794U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020496631.8
申请日：2020-04-08
申请人： 淄柴动力有限公司
摘要： 本实用新型主要用于发动机应用技术领域，特别涉及一种柴油机用皮带张紧机构装置，包括底盘，底盘上设置调整组件，调整组件包括轴座，轴座内安装有转轴，轴座两端与转轴之间分别设置轴承，轴座外部通过紧固件安装在底盘上，轴座与底盘之间设置移动组件，转轴顶部设置张紧轮。本实用新型结构紧凑，体积小巧的特点，方便柴油机的水泵皮带的调节张紧，通过该装置的使用，能够有效的对皮带进行调节，较其他的皮带张紧机构性比，具有结构简单、调节方便与刚性强的优势。
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公开(公告)号：CN208918715U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821705538.2
申请日：2018-10-19
申请人： 淄柴动力有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本实用新型主要应用于气缸盖与喷油器之间密封的零部件，特别涉及一种水封套装置，包括水封套本体，水封套本体包括上下设置的三段圆柱空腔体，分别为第一圆柱空腔体、第二圆柱空腔体和第三圆柱空腔体，第一圆柱空腔体和第二圆柱空腔体之间设置变径段圆柱空腔体，第一圆柱空腔体上部设置环形密封槽，第二圆柱空腔体和第三圆柱空腔体之间设置锥形凸台。本实用新型增大了水封套与气缸盖的接触面积，降低了冲击对气缸盖易漏水位置的冲击。通过本实用新型的水封套装置，成功的解决了气缸盖漏水的问题，极大程度上提高了气缸盖的使用寿命，保证了柴油机的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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