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公开(公告)号：CN107605489B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710748041.2
申请日：2017-08-28
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种三线大跨隧道斜井进正洞施工方法，包括以下步骤：第一步：开挖斜井至正洞交界处，在斜井与正洞交叉口处设置加强支护，加强支护末端设置门架，门架纵向设置连接板；第二步：采用导洞方式向上挑顶进入正洞，斜向上开挖爬坡导洞至与正洞拱顶位于同一高程，继续施工导洞，直至正洞左侧边线；第三步：正线拱架安装，施工正洞初支；第四步：按双侧壁导洞法施工正线隧道，及时支护临时支撑，形成双侧壁导洞法施工工艺。斜井与正洞交叉口处设置加强支护，加强支护末端设置门架，门架纵向设置连接板，加强交叉口处的结构稳定性，结构简单，施工便捷，安全可靠，有效解决斜井及正线断面尺寸差距较大，施工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN107605489A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710748041.2
申请日：2017-08-28
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种三线大跨隧道斜井进正洞施工方法，包括以下步骤：第一步：开挖斜井至正洞交界处，在斜井与正洞交叉口处设置加强支护，加强支护末端设置门架，门架纵向设置连接板；第二步：采用导洞方式向上挑顶进入正洞，斜向上开挖爬坡导洞至与正洞拱顶位于同一高程，继续施工导洞，直至正洞左侧边线；第三步：正线拱架安装，施工正洞初支；第四步：按双侧壁导洞法施工正线隧道，及时支护临时支撑，形成双侧壁导洞法施工工艺。斜井与正洞交叉口处设置加强支护，加强支护末端设置门架，门架纵向设置连接板，加强交叉口处的结构稳定性，结构简单，施工便捷，安全可靠，有效解决斜井及正线断面尺寸差距较大，施工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN107587521A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710748217.4
申请日：2017-08-28
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/05 , E02D29/055 , E04B1/00
摘要： 本发明公开了一种地铁车站预留市政隧道节点的施工方法，包括以下步骤：第一步：开挖基坑前的准备工作；第二步：施工围护结构及钢管中柱；第三步：施工结构顶板及大跨度T型梁；第四步：局部防水节点施工；第五步：临时支撑浇筑，盖挖逆作各层板施工。本发明采用盖挖逆作法减少施工对交通要道的影响，通过临时支撑体系解决了盖挖逆作市政隧道节点竖向跨度过大问题，通过T型梁满足节点支座负弯矩过大截面不足的问题，整个预留节点受力体系依托车站梁柱及框架结构体系，简化了地铁隧道与市政隧道交叉受力体系转化复杂的问题。
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公开(公告)号：CN102296621B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110139940.5
申请日：2011-05-27
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种地面分仓止水帷幕的施工方法，包括：获取所述待施工开挖隧道洞身区域内的地下水分布信息和地层结构信息；定位所述待施工开挖隧道洞身区域内的次高压燃气管线的位置；在所述待施工开挖隧道洞身区域内的顶部高压旋喷连续的多仓室止水帷幕墙，排布所述多仓室止水帷幕墙在隧道开挖轮廓线的两侧；加固和封闭所述高压旋喷桩止水帷幕墙和所述次高压燃气管线空间范围内的交叉缺口区域；在所述待施工开挖隧道上方形成地面袖阀注浆拱顶加固圈。采用本发明实施例的地面分仓止水帷幕的施工方法，能够为隧道开挖创造了良好条件，也加快施工进度，降低了施工风险和工程投入，有效控制了地面沉降，保证了地下管线临近建筑物的安全。
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公开(公告)号：CN102296969A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110133700.4
申请日：2011-05-23
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种隧道中隔墙衬砌施工方法，包括以下步骤：确定一隧道中隔墙模板台车在待施工隧道内的行走路线并通过所述隧道中隔墙模板台车进行立模作业；对所述立模完成的所述隧道中隔墙模板台车进行混凝土浇注，控制混凝土浇注浇注时间；对所述隧道中隔墙模板台车进行脱模，形成一端部与所述隧道拱顶设置分离的多根连续排列的中隔墙。采用本发明实施例的隧道中隔墙衬砌施工方法，能够较佳的保证中隔墙自身的施工质量，易于形成流水线作业，具有施工速度快、工程投入和施工风险低等优点。
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公开(公告)号：CN102296968A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110133724.X
申请日：2011-05-23
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/06
摘要： 本发明公开了一种隧道中隔墙衬砌结构，所述中隔墙是多组连续设置的悬臂板体结构；所述中隔墙的一端部通过一底座墙固定在所述隧道底板上，所述底座墙呈梯台状，所述底座墙的墙体表面与所述隧道底板互成夹角；所述中隔墙相对的另一端部与所述隧道拱顶设置分离，其通过一顶部连接件与所述隧道拱顶连接，所述顶部连接件分别固定在所述中隔墙的顶端和所述隧道拱顶上并与所述中隔墙的顶端、所述隧道拱顶相互围挡形成一具有开口端的空隙；多填充层填充在所述空隙中将所述空隙封闭。采用本发明实施例的隧道中隔墙衬砌结构，能够较佳的保证中隔墙自身的施工质量，易于形成流水线作业，具有施工速度快、工程投入和施工风险低等优点。
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公开(公告)号：CN102296621A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110139940.5
申请日：2011-05-27
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种地面分仓止水帷幕的施工方法，包括：获取所述待施工开挖隧道洞身区域内的地下水分布信息和地层结构信息；定位所述待施工开挖隧道洞身区域内的高压燃气管线的位置；在所述待施工开挖隧道洞身区域内的顶部高压旋喷连续的多仓室止水帷幕墙，排布所述多仓室止水帷幕墙在隧道开挖轮廓线的两侧；加固和封闭所述高压旋喷桩止水帷幕墙和所述次高压燃气管线空间范围内的交叉缺口区域；在所述待施工开挖隧道上方形成地面袖阀注浆拱顶加固圈。采用本发明实施例的地面分仓止水帷幕的施工方法，能够为隧道开挖创造了良好条件，也加快施工进度，降低了施工风险和工程投入，有效控制了地面沉降，保证了地下管线临近建筑物的安全。
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公开(公告)号：CN108625864A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810237983.9
申请日：2018-03-22
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种穿浅埋水域隧道的盾构施工方法，用以在埋深不足一倍构盾洞径的浅埋水域的盾构隧道地层中实施构盾施工，包括以下步骤：在盾构装置通过隧道埋深不足一倍构盾洞径的浅埋水域的盾构隧道地层前，在浅埋水域的盾构隧道地层的上方进行填土填筑，形成人工岛，人工岛的筑岛材料使用粘性土，其中：使用粘性土填筑时进行分层压实，且压实度不小于95%；盾构装置掘进通过浅埋水域；对人工岛进行绿化景观处理。实施本发明的穿浅埋水域隧道的盾构施工方法，能够降低现场施工的风险，结构安全并能满足工程经济的要求；施工速度快，节省工期。
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公开(公告)号：CN102296968B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201110133724.X
申请日：2011-05-23
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/06
摘要： 本发明公开了一种隧道中隔墙衬砌结构，所述中隔墙是多组连续设置的悬臂板体结构；所述中隔墙的一端部通过一底座墙固定在所述隧道底板上，所述底座墙呈梯台状，所述底座墙的墙体表面与所述隧道底板互成夹角；所述中隔墙相对的另一端部与所述隧道拱顶设置分离，其通过一顶部连接件与所述隧道拱顶连接，所述顶部连接件分别固定在所述中隔墙的顶端和所述隧道拱顶上并与所述中隔墙的顶端、所述隧道拱顶相互围挡形成一具有开口端的空隙；多填充层填充在所述空隙中将所述空隙封闭。采用本发明实施例的隧道中隔墙衬砌结构，能够较佳的保证中隔墙自身的施工质量，易于形成流水线作业，具有施工速度快、工程投入和施工风险低等优点。
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公开(公告)号：CN108457291A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810238016.4
申请日：2018-03-22
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种非对称式桥台桩基托换方法，包括以下步骤：在下穿隧道影响范围外的区域开挖小型基坑，在满足桩基施工机械净高要求的基础上，进行用以保证桩基托换和凿桩安全的地层加固；在下穿隧道影响范围外的区域制作托换桩和桩帽，进行竖向受力体系施工；在下穿隧道影响范围外的区域制作托换梁，托换梁与桥台连接，对托换梁与桥台的连接整体进行水平受力体系施工；在桩帽和托换梁之间设置千斤顶并设置顶升对桥台位置的桩基进行托换。本发明还公开了一种非对称式桥台桩基托换结构。实施本发明的非对称式桥台桩基托换方法及托换结构，能够对非对称式桥台桩基进行托换，满足安全、经济、便于操作的要求；施工速度快，节省工期。
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