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公开(公告)号：CN107587521A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710748217.4
申请日：2017-08-28
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/05 , E02D29/055 , E04B1/00
摘要： 本发明公开了一种地铁车站预留市政隧道节点的施工方法，包括以下步骤：第一步：开挖基坑前的准备工作；第二步：施工围护结构及钢管中柱；第三步：施工结构顶板及大跨度T型梁；第四步：局部防水节点施工；第五步：临时支撑浇筑，盖挖逆作各层板施工。本发明采用盖挖逆作法减少施工对交通要道的影响，通过临时支撑体系解决了盖挖逆作市政隧道节点竖向跨度过大问题，通过T型梁满足节点支座负弯矩过大截面不足的问题，整个预留节点受力体系依托车站梁柱及框架结构体系，简化了地铁隧道与市政隧道交叉受力体系转化复杂的问题。
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公开(公告)号：CN107605490B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710748122.2
申请日：2017-08-28
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种单洞大断面隧道双侧壁施工转换工艺，包括以下步骤：第一步：双侧壁隧道左侧中隔墙向左移动、临时仰拱逐渐向下移动与CRD的中隔墙、临时仰拱重合；第二步：双侧壁左右两侧导坑上台阶、下台阶和中部上台阶开挖支护，预留中部下台阶核心土；第三步：小断面台阶法上台阶、下台阶开挖支护；第四步：中断面CRD左右两侧上台阶，右侧下台阶开挖支护；第五步：双侧壁中部下台阶开挖支护，CRD右侧下台阶开挖支护。本发明采用双侧壁导坑法中隔墙移动和预留核心土相结合进行施工，保证施工安全方便，降低造价，加快施工进度，施工方案调整灵活性大，且围岩变形几乎不发展，能够满足对变形要求严格的项目施工。
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公开(公告)号：CN107605490A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710748122.2
申请日：2017-08-28
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种单洞大断面隧道双侧壁施工转换工艺，包括以下步骤：第一步：双侧壁隧道左侧中隔墙向左移动、临时仰拱逐渐向下移动与CRD的中隔墙、临时仰拱重合；第二步：双侧壁左右两侧导坑上台阶、下台阶和中部上台阶开挖支护，预留中部下台阶核心土；第三步：小断面台阶法上台阶、下台阶开挖支护；第四步：中断面CRD左右两侧上台阶，右侧下台阶开挖支护；第五步：双侧壁中部下台阶开挖支护，CRD右侧下台阶开挖支护。本发明采用双侧壁导坑法中隔墙移动和预留核心土相结合进行施工，保证施工安全方便，降低造价，加快施工进度，施工方案调整灵活性大，且围岩变形几乎不发展，能够满足对变形要求严格的项目施工。
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公开(公告)号：CN107435539A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710747863.9
申请日：2017-08-28
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种竖井隧道爆破施工防护装置，所述防护装置包括可拼装防护罩，其特征在于：可拼装防护罩包括用于制作骨架的工字钢，所述工字钢上固定连接有钢板，工字钢与钢板形成半开口矩形框架，所述钢板上方设置有并排布置的吊装环。通过在爆破前，吊装固定防护装置，爆破时可隔音降噪、防护飞石，爆破结束，可将防护装置拔除吊出，施工简单便捷，防护安全可靠，有效解决爆破噪音、飞石危害周围民房和人员的问题。
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公开(公告)号：CN207295771U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721214430.9
申请日：2017-09-15
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/00 , E01D18/00
摘要： 本实用新型公开一种用于基坑管沟保护及临时道路疏解的结构,包括起主要支撑作用的主梁，支撑管沟且两端分别与两根所述主梁相连接的托架梁，铺设在两根所述主梁上方支撑临时路面的支撑钢板。两根所述主梁与所述托架梁形成原位支撑机构，实现原位保护管沟；两根所述主梁的上方铺设所述支撑钢板支撑临时路面，能临时道疏解路交通。相对于常用的钢丝加型钢悬吊机构和钢槽悬吊机构，本结构更简单，施工更方便，稳定性更好，其次，在主梁的上方铺设支撑钢板支撑临时路面，起到临时道路疏通的功能，方便道路的运输。
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公开(公告)号：CN215890039U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202120748648.2
申请日：2021-04-13
申请人： 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构洞内拆机段二衬结构，包括：模板体系，其沿所述隧道的长度方向设置在盾构机盾壳的内部，所述模板体系的一端与盾壳连接，另一端与最后一环管片连接，所述模板体系、所述最后一环管片与所述盾壳形成内部为中空腔体的浇筑空间，所述模板体系上设有浇筑口；加固结构，其沿所述隧道的长度方向设置在浇筑空间内，所述加固结构与所述盾壳固定连接；其中，通过所述浇筑口向所述盾壳、所述最后一环管片与所述模板体系形成的浇筑空间内浇筑混凝土形成二衬结构。本实用新型对盾构机在原地进行拆机解体，并弃壳现浇，且在盾壳内设置加固结构与混凝土一体浇筑形成二衬结构作为永久支护，降低了隧道施工的安全风险与施工成本。
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公开(公告)号：CN207268175U
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201721082460.9
申请日：2017-08-28
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种竖井隧道爆破施工防护装置，包括可拼装防护罩，可拼装防护罩包括用于制作骨架的工字钢，所述工字钢上固定连接有钢板，工字钢与钢板形成半开口矩形框架，所述钢板上方设置有并排布置的吊装环。本实用新型的竖井隧道爆破防护装置结构简单，采用工字钢制作骨架，固定连接钢板形成半开口矩形框架，并设置吊装环，便于吊装作业，拆装简单方便，爆破时可隔音降噪、防护飞石，安全可靠，有效解决爆破噪音、飞石危害周围民房和人员的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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