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公开(公告)号：CN107819417B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610748319.1
申请日：2016-08-29
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02P21/16
摘要： 本发明公开了一种多电机集成控制器用支撑电容容量计算方法，方法包括：利用支撑电容提供的额定无功功率与电机额定线电流的频率的关系，得到以支撑电容容量为参数的表示电机频率倍频次数的电压波动峰峰值ΔU1的表达式；利用支撑电容提供的有功功率与多电机集成控制器的开关频率的关系，得到以支撑电容容量为参数的表示开关频率倍频的电压波动峰峰值ΔU2的表达式；根据母线电压峰峰值与ΔU1和ΔU2的关系以及母线电压峰峰值的限定值，计算支撑电容容量。本发明能够优化电容的关键参数计算，降低电容参数对系统的负面影响，准确计算电机驱动系统对电容容量、电容寄生电感和电容额定电压的需求。
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公开(公告)号：CN107785727B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610747316.6
申请日：2016-08-29
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 一种防电火花接插件插座及防电火花接插件，该接插件插座包括：第一导电体，其用于与用电负载连接；第二导电体，其用于与电源连接；可变电阻，其设置在第一导电体与第二导电体之间且与第一导电体和第二导电体电连接；其中，第一导电体、可变电阻和第二导电体用于与接插件插头的端部电接触，接插件插头通过其端部与第二导电体之间的导电通路与电源连接。该接插件插座通过采用可变电阻解决了需要匹配不同负载或不同电源的难题，可变电阻能够随着接插件插头拔插行程的增大而阻值逐渐增加，从而实现了电流的连续变化，进而避免了电火花的产生。
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公开(公告)号：CN107785727A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610747316.6
申请日：2016-08-29
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 一种防电火花接插件插座及防电火花接插件，该接插件插座包括：第一导电体，其用于与用电负载连接；第二导电体，其用于与电源连接；可变电阻，其设置在第一导电体与第二导电体之间且与第一导电体和第二导电体电连接；其中，第一导电体、可变电阻和第二导电体用于与接插件插头的端部电接触，接插件插头通过其端部与第二导电体之间的导电通路与电源连接。该接插件插座通过采用可变电阻解决了需要匹配不同负载或不同电源的难题，可变电阻能够随着接插件插头拔插行程的增大而阻值逐渐增加，从而实现了电流的连续变化，进而避免了电火花的产生。
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公开(公告)号：CN108631679A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710180382.4
申请日：2017-03-24
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种位置信号滤波方法及系统，该方法包括：获取当前控制周期采样得到的转子位置采样值，结合上一控制周期转子位置采样值和这两次采样转子位置的时间间隔计算得到当前电机转子转速，对当前控制周期的电机转子转速进行滤波；基于滤波后电机转子转速和采样时间间隔得到当前控制周期内的转子位置变化量，根据该位置变化量和上一控制周期计算得到的转子位置计算值得到当前控制周期的转子位置计算值；对当前控制周期的转子位置计算值进行闭环校正。本发明既能滤去位置信号中的干扰分量，又能对周期性变化信号进行实时地、准确地控制，提高系统对电机控制的精度和稳定性，改善系统运行性能，放宽了对硬件技术指标的要求，降低了应用成本。
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公开(公告)号：CN107819417A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610748319.1
申请日：2016-08-29
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02P21/16
摘要： 本发明公开了一种多电机集成控制器用支撑电容容量计算方法，方法包括：利用支撑电容提供的额定无功功率与电机额定线电流的频率的关系，得到以支撑电容容量为参数的表示电机频率倍频次数的电压波动峰峰值ΔU1的表达式；利用支撑电容提供的有功功率与多电机集成控制器的开关频率的关系，得到以支撑电容容量为参数的表示开关频率倍频的电压波动峰峰值ΔU2的表达式；根据母线电压峰峰值与ΔU1和ΔU2的关系以及母线电压峰峰值的限定值，计算支撑电容容量。本发明能够优化电容的关键参数计算，降低电容参数对系统的负面影响，准确计算电机驱动系统对电容容量、电容寄生电感和电容额定电压的需求。
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公开(公告)号：CN109318714B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201710618084.9
申请日：2017-07-26
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车高压配电系统上下电控制方法，包括：步骤S1：VCU与BMS按预设闭合条件控制主正接触器与主负接触器闭合；步骤S2：VCU对支撑电容进行预充电并判断预充电是否完成，若是，执行步骤S3；步骤S3：VCU控制主接触器闭合；步骤S4：VCU判断点火钥匙是否处于ON档，若否，执行步骤S5；步骤S5：VCU对控制总成的输出做限速限功处理并采集主接触器中电流；步骤S6：当主接触器中电流满足预设切断条件时，VCU控制主接触器断开同时判断点火钥匙是否处于ON档，若否，执行步骤S7，若是，延时预设时长后执行步骤S2；步骤S7：VCU向BMS发送下电指令。该方法可提高电池管理系统与控制总成在上下电控制中的关联性、降低因点火钥匙反复开关对高压部件的损伤。
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公开(公告)号：CN109318714A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710618084.9
申请日：2017-07-26
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车高压配电系统上下电控制方法，包括：步骤S1：VCU与BMS按预设闭合条件控制主正接触器与主负接触器闭合；步骤S2：VCU对支撑电容进行预充电并判断预充电是否完成，若是，执行步骤S3；步骤S3：VCU控制主接触器闭合；步骤S4：VCU判断点火钥匙是否处于ON档，若否，执行步骤S5；步骤S5：VCU对控制总成的输出做限速限功处理并采集主接触器中电流；步骤S6：当主接触器中电流满足预设切断条件时，VCU控制主接触器断开同时判断点火钥匙是否处于ON档，若否，执行步骤S7，若是，延时预设时长后执行步骤S2；步骤S7：VCU向BMS发送下电指令。该方法可提高电池管理系统与控制总成在上下电控制中的关联性、降低因点火钥匙反复开关对高压部件的损伤。
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公开(公告)号：CN108327536A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201710046083.1
申请日：2017-01-20
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L3/0069 , B60L58/10
摘要： 本发明公开了一种所述电动车绝缘监测仪的控制方法与装置包括：断开电动车的主接触器；连接至电动车的控制器局域网络总线；通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪开始工作；闭合主接触器；通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作。本发明通过控制器局域网络总线控制两个绝缘监测仪在主接触器闭合前后分别处于不同工作状态的技术手段，能够在双绝缘监测板时避免故障的误报，使电动车正常工作。
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公开(公告)号：CN208044026U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820584579.4
申请日：2018-04-23
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/28
摘要： 本实用新型公开了一种DC/AC驱动模块动态加速老化测试装置，包括一块测试主板以及一块以上的测试从板，所述测试主板上设置有多路输出接口，用于与各测试从板一一对应连接；各测试从板上设置有多路测试接口，用于与各待测DC/AC驱动模块连接；所述测试主板用于产生PWM信号，经测试从板发送至各待测DC/AC驱动模块进行测试；所述测试从板用于对待测DC/AC驱动模块输出的检测信号进行比较以判断各待测DC/AC驱动模块是否合格。本实用新型的DC/AC驱动模块动态加速老化测试装置具有结构简单、成本低、操作简便等优点。
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公开(公告)号：CN304945082S
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201830238769.6
申请日：2018-05-22
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 1．本外观设计产品的名称：控制总成。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动汽车的电气控制系统总成。
3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计产品的设计要点在于产品的形状，俯视图上的可视化窗口，左右视图上垂直层列布置的电气接口，左右视图上的整体圆润曲面造型。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。
5．指定基本设计：设计1。
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