-
公开(公告)号：CN108973685B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201710408220.1
申请日：2017-06-02
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池新能源客车的延时断电控制电路，该电路与整车控制器连接，整车控制器通过检测车辆各部件的正常断电信号，输出延时断电信号。所述延时断电控制电路具备如下单元：第一低压电源单元及第二低压电源单元，其通过低压电源反馈信号的控制，为车辆提供低压电源；延时断电控制单元，其控制一挡电源信号的通断，根据接收到的延时断电信号的状态输出低压电源反馈信号，实现车辆的延时断电；整车控制器电源控制单元，其利用第二低压电源单元输出的电压为整车控制器提供分别由一挡电源信号和延时断电信号控制的双路电源。本发明保证了具备双蓄电池电压平台的燃料电池车辆的高低压供电稳定性，以及车辆在异常断电时的行车安全。
-
公开(公告)号：CN109383304A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710660533.6
申请日：2017-08-04
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的电驱动电路，包括电机电路、驱动电路、制动支路以及控制器；驱动电路、制动支路与电机电路两两连接，控制器与驱动电路、制动支路以及电机电路均相接控制器；控制器用于接收到控制指令时，向各电路及制动支路发送控制信号；其中，控制信号包括制动信号和驱动信号；制动支路用于当接收到制动信号时，调整制动支路的功率并储存电能在制动支路中；当接收到驱动信号时，将储存在制动支路中的电能输送至驱动电路中。制动支路可以在制动时储存电机的回收的部分电能，电机在制动时就可以提供更大的制动功率，更快的降低车速，从而不使用刹车片的机械制动就可以达到较好的制动性能。本申请还公开了一种车辆，具有上述有益效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109149926A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710511956.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H02M3/07
CPC classification number: H02M3/07
Abstract: 本发明公开了一种正负电压产生电路，其与外接电源和负载电路连接，该正负电压产生电路由至少两组结构单元按照相同方向串联构成，能够输出若干组正、负电源。其中，结构单元由一个电压限制器与一个电容器并联组成；第一组结构单元中的电压限制器的负极与外接电源的正极连接，最后一组结构单元中的电压限制器的正极与外接电源的负极连接；负载电路的地信号与电容器零电位端连接，电容器零电位端为任一相邻电容器之间的连接端点，除电容器零电位端以外的其它与负载电路连接的电容器端点为电容器电位端；外接电源的负极与电容器零电位端不共地。本发明使用功率较小的无源器件进行搭建，降低成本，节省尺寸，适用范围更广，实现简单，可靠性非常高。
-
公开(公告)号：CN108248391B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201611239251.0
申请日：2016-12-28
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种开关量制动踏板的制动控制方法和系统，该方法包括：当驾驶员进行制动踏板操作时，获取驾驶员踩踏制动踏板的时间长度，并根据时间长度确定制动踏板深度获取当前车辆各个部件的最大允许制动功率，并将各个部件的最大允许制动功率中的最小值确定为实时最大允许制动功率Pmax；根据制动踏板深度实时最大允许制动功率Pmax和实际电机转速，获得制动扭矩T目标，并根据制动踏板深度和制动扭矩T目标控制车辆进行制动。本发明能够模拟驾驶员制动踏板行为，反映驾驶员制动意图，保证车辆合理的制动扭矩分配和车辆安全，保证车辆的经济性。本发明还公开了一种包括上述系统的车辆。
-
公开(公告)号：CN108973685A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710408220.1
申请日：2017-06-02
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池新能源客车的延时断电控制电路，该电路与整车控制器连接，整车控制器通过检测车辆各部件的正常断电信号，输出延时断电信号。所述延时断电控制电路具备如下单元：第一低压电源单元及第二低压电源单元，其通过低压电源反馈信号的控制，为车辆提供低压电源；延时断电控制单元，其控制一挡电源信号的通断，根据接收到的延时断电信号的状态输出低压电源反馈信号，实现车辆的延时断电；整车控制器电源控制单元，其利用第二低压电源单元输出的电压为整车控制器提供分别由一挡电源信号和延时断电信号控制的双路电源。本发明保证了具备双蓄电池电压平台的燃料电池车辆的高低压供电稳定性，以及车辆在异常断电时的行车安全。
-
公开(公告)号：CN108248391A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611239251.0
申请日：2016-12-28
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L7/10 , B60L15/2009 , B60L2240/421 , B60L2240/423
Abstract: 本发明公开了一种开关量制动踏板的制动控制方法和系统，该方法包括：当驾驶员进行制动踏板操作时，获取驾驶员踩踏制动踏板的时间长度，并根据时间长度确定制动踏板深度获取当前车辆各个部件的最大允许制动功率，并将各个部件的最大允许制动功率中的最小值确定为实时最大允许制动功率Pmax；根据制动踏板深度实时最大允许制动功率Pmax和实际电机转速，获得制动扭矩T目标，并根据制动踏板深度和制动扭矩T目标控制车辆进行制动。本发明能够模拟驾驶员制动踏板行为，反映驾驶员制动意图，保证车辆合理的制动扭矩分配和车辆安全，保证车辆的经济性。本发明还公开了一种包括上述系统的车辆。
-
公开(公告)号：CN206938492U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720651094.8
申请日：2017-06-07
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 用于电动汽车的双枪直流充电盒，包括两个充电接口模块，其特征在于还包括继电器开关和与汽车储能系统中电池包的各充电接触器连接的DC/DC电源模块，所述的充电接口模块均包括用于控制继电器开关通断的低压电源模块和从非车载充电电机取电的直流电源模块，所述的低压电源模块与直流电源模块并联，所述的继电器开关分别与整车蓄电池和汽车储能系统连接，DC/DC电源模块分别与继电器开关和直流电源模块连接；本实用新型解决了在直流充电接口只允许提供12V/10A低压辅助供电的情况下，实现对24V低压平台的电动汽车使用两把充电枪同时进行快速充电的问题，可兼容辅助电源为12V和24V的两种充电电机，满足电动汽车的安全标准要求。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.043 seconds)
