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公开(公告)号：CN107643777B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201610574043.X
申请日：2016-07-20
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于电路板试验的环境温度调整方法及装置，其中方法包括：在电路板上设置温度探头；将电路板放入尺寸可调的隔离箱，并将隔离箱放入高低温箱；将高低温箱的温度调至预设温度；监测温度探头的测量值，以获取当前温度；将预设温度与当前温度进行比较，并根据比较结果对高低温箱的温度进行调整。上述方法由于隔离箱的尺寸比高低温箱小，内部温度分布差异小，能够提高环境温度精度，增强电路板环境温度试验的可靠性，而且通过温度探头可以对电路板的温度进行监测，从而通过调整高低温箱的温度来调整隔离箱的温度，以此来达到调节电路板试验环境温度的目的。
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公开(公告)号：CN107719126B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201610657180.X
申请日：2016-08-11
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力汽车高压控制装置及其高压上电方法，属于插电式混合动力汽车技术领域，解决了传统的插电式混合动力汽车控制器可靠性低且成本较高的技术问题。该高压控制装置包括：主源正负极接口，辅源正负极接口，第一接触器，主源正极接口连接第一接触器的一端，动力总成变流单元，其连接在所述第一接触器的另一端和主源负极接口之间，其用于对在动力总成部件与主源之间传输的高压电能进行变流；常规部件变流单元，其连接在辅源正负极接口之间，其用于对在常规部件与主辅源之间传输的高压电能进行变流；常规部件配电单元，其连接在辅源正负极接口之间，其用于辅源向常规部件输送高压电能。
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公开(公告)号：CN108973685B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201710408220.1
申请日：2017-06-02
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池新能源客车的延时断电控制电路，该电路与整车控制器连接，整车控制器通过检测车辆各部件的正常断电信号，输出延时断电信号。所述延时断电控制电路具备如下单元：第一低压电源单元及第二低压电源单元，其通过低压电源反馈信号的控制，为车辆提供低压电源；延时断电控制单元，其控制一挡电源信号的通断，根据接收到的延时断电信号的状态输出低压电源反馈信号，实现车辆的延时断电；整车控制器电源控制单元，其利用第二低压电源单元输出的电压为整车控制器提供分别由一挡电源信号和延时断电信号控制的双路电源。本发明保证了具备双蓄电池电压平台的燃料电池车辆的高低压供电稳定性，以及车辆在异常断电时的行车安全。
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公开(公告)号：CN108248405B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201611238053.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车充电控制方法和系统，该方法包括：收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流，通过需求充电电压及需求充电电流获得需求充电功率；判断所有电动车的需求充电功率的总量是否大于充电机的充能总量；若为是，则控制充电机满功率负荷运行；若为否，则控制充电机按照的需求充电功率的总量运行；根据各个电动车的需求充电电压的比例，设定给各电动车的稳定输出电压；根据电动车的需求充电电压的比例，调整向各电动车充电的电流，并向各电动车充电。本发明缓解了充电机与电动车数量不匹配的问题，同时还可以大幅度提升充电机的功率利用效率。
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公开(公告)号：CN107122594B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201710228869.5
申请日：2017-04-10
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源车辆的电池健康预测方法，该方法包括如下步骤：对实时获得的车辆数据进行数据分析处理，得到车辆工况数据；对所述车辆工况数据分别执行数据清洗、数据转换和数据归约处理；基于经过数据预处理的车辆工况数据，采用因子分析的方法，提取影响电池健康程度的数据，再采用监督学习方法，挖掘所述影响电池健康程度的数据与车辆工况数据间的潜在关系，构建初始电池健康预测模型；对所述初始电池健康预测模型进行模型评估和算法优化，得到最优的电池监控预测模型，完成实际工况下的电池健康预测。本发明实现了新能源汽车电池健康状态的动态预测，提高了车辆动力性和经济性，操作简单，易于实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109488762A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710823366.2
申请日：2017-09-13
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的自动锁档方法，其包括以下步骤：检测车辆基本参数以获取车辆运行工况；估计当前道路的坡度值；确定当前道路的坡度值是否处于锁档范围；如果处于锁档范围，则禁止进行换档操作，如果不在锁档范围，则允许进行换档操作。本发明提供的电动汽车的自动锁档方法及系统能够通过电机实际扭矩、档位、车速等信息估计道路坡度参数，还能够标定坡度参数在什么阈值时需要锁档，什么时候解除锁档。并且还能够通过整车控制器标定阈值，实现自动锁档功能。另外，本发明提供的电动汽车的自动锁档方法及系统无需过多的硬件结构更改，全部通过软件算法完成，实施成本低、周期短，实施的可行性高。
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公开(公告)号：CN108248405A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611238053.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车充电控制方法和系统，该方法包括：收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流，通过需求充电电压及需求充电电流获得需求充电功率；判断所有电动车的需求充电功率的总量是否大于充电机的充能总量；若为是，则控制充电机满功率负荷运行；若为否，则控制充电机按照的需求充电功率的总量运行；根据各个电动车的需求充电电压的比例，设定给各电动车的稳定输出电压；根据电动车的需求充电电压的比例，调整向各电动车充电的电流，并向各电动车充电。本发明缓解了充电机与电动车数量不匹配的问题，同时还可以大幅度提升充电机的功率利用效率。
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公开(公告)号：CN107719126A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610657180.X
申请日：2016-08-11
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力汽车高压控制装置及其高压上电方法，属于插电式混合动力汽车技术领域，解决了传统的插电式混合动力汽车控制器可靠性低且成本较高的技术问题。该高压控制装置包括：主源正负极接口，辅源正负极接口，第一接触器，主源正极接口连接第一接触器的一端，动力总成变流单元，其连接在所述第一接触器的另一端和主源负极接口之间，其用于对在动力总成部件与主源之间传输的高压电能进行变流；常规部件变流单元，其连接在辅源正负极接口之间，其用于对在常规部件与主辅源之间传输的高压电能进行变流；常规部件配电单元，其连接在辅源正负极接口之间，其用于辅源向常规部件输送高压电能。
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公开(公告)号：CN108248391B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201611239251.0
申请日：2016-12-28
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种开关量制动踏板的制动控制方法和系统，该方法包括：当驾驶员进行制动踏板操作时，获取驾驶员踩踏制动踏板的时间长度，并根据时间长度确定制动踏板深度获取当前车辆各个部件的最大允许制动功率，并将各个部件的最大允许制动功率中的最小值确定为实时最大允许制动功率Pmax；根据制动踏板深度实时最大允许制动功率Pmax和实际电机转速，获得制动扭矩T目标，并根据制动踏板深度和制动扭矩T目标控制车辆进行制动。本发明能够模拟驾驶员制动踏板行为，反映驾驶员制动意图，保证车辆合理的制动扭矩分配和车辆安全，保证车辆的经济性。本发明还公开了一种包括上述系统的车辆。
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公开(公告)号：CN108973685A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710408220.1
申请日：2017-06-02
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池新能源客车的延时断电控制电路，该电路与整车控制器连接，整车控制器通过检测车辆各部件的正常断电信号，输出延时断电信号。所述延时断电控制电路具备如下单元：第一低压电源单元及第二低压电源单元，其通过低压电源反馈信号的控制，为车辆提供低压电源；延时断电控制单元，其控制一挡电源信号的通断，根据接收到的延时断电信号的状态输出低压电源反馈信号，实现车辆的延时断电；整车控制器电源控制单元，其利用第二低压电源单元输出的电压为整车控制器提供分别由一挡电源信号和延时断电信号控制的双路电源。本发明保证了具备双蓄电池电压平台的燃料电池车辆的高低压供电稳定性，以及车辆在异常断电时的行车安全。
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