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公开(公告)号：CN109724808A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711026961.X
申请日：2017-10-27
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种安全辅助系统可靠性测试系统，包括：油箱；主驱动源和辅助驱动源，其用于分别作为安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其用于模拟安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与制动模拟装置连接，用于模拟安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测安全辅助系统的可靠性。本系统能够对安全辅助系统的各个部件的性能指标进行测试，从而帮助设计人员根据测试数据来调整相关部件的控制算法，确保安全辅助系统能够满足对应车型的设计需求。
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公开(公告)号：CN109561005A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710877992.X
申请日：2017-09-26
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 一种CAN总线组网方法及基于CAN总线的数据传输系统，其中，该方法包括：步骤一、获取CAN总线上各个节点设备所发送的设备信息；步骤二、从各个节点设备的设备信息中获取对应的标识符数据，根据各个节点设备的标识符数据生成总线状态数据，分别将各个节点设备的标识符数据与总线状态数据进行比较，根据比较结果从各个节点设备中确定出有效设备，并将有效设备与整车控制器之间的数据传输通道导通。该方法不需要对应于各个节点设备来分别配置CAN总线收发器，这样也就减少了CAN总线中所包含的设备的数量，从而减少了相关PCB板的面积，进而减少了CAN总线的网络复杂度以及系统体积。
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公开(公告)号：CN109488762A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710823366.2
申请日：2017-09-13
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电动汽车的自动锁档方法，其包括以下步骤：检测车辆基本参数以获取车辆运行工况；估计当前道路的坡度值；确定当前道路的坡度值是否处于锁档范围；如果处于锁档范围，则禁止进行换档操作，如果不在锁档范围，则允许进行换档操作。本发明提供的电动汽车的自动锁档方法及系统能够通过电机实际扭矩、档位、车速等信息估计道路坡度参数，还能够标定坡度参数在什么阈值时需要锁档，什么时候解除锁档。并且还能够通过整车控制器标定阈值，实现自动锁档功能。另外，本发明提供的电动汽车的自动锁档方法及系统无需过多的硬件结构更改，全部通过软件算法完成，实施成本低、周期短，实施的可行性高。
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公开(公告)号：CN109488762B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201710823366.2
申请日：2017-09-13
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电动汽车的自动锁档方法，其包括以下步骤：检测车辆基本参数以获取车辆运行工况；估计当前道路的坡度值；确定当前道路的坡度值是否处于锁档范围；如果处于锁档范围，则禁止进行换档操作，如果不在锁档范围，则允许进行换档操作。本发明提供的电动汽车的自动锁档方法及系统能够通过电机实际扭矩、档位、车速等信息估计道路坡度参数，还能够标定坡度参数在什么阈值时需要锁档，什么时候解除锁档。并且还能够通过整车控制器标定阈值，实现自动锁档功能。另外，本发明提供的电动汽车的自动锁档方法及系统无需过多的硬件结构更改，全部通过软件算法完成，实施成本低、周期短，实施的可行性高。
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公开(公告)号：CN109724808B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201711026961.X
申请日：2017-10-27
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种安全辅助系统可靠性测试系统，包括：油箱；主驱动源和辅助驱动源，其用于分别作为安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其用于模拟安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与制动模拟装置连接，用于模拟安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测安全辅助系统的可靠性。本系统能够对安全辅助系统的各个部件的性能指标进行测试，从而帮助设计人员根据测试数据来调整相关部件的控制算法，确保安全辅助系统能够满足对应车型的设计需求。
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