-
公开(公告)号：CN110566310B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910996870.1
申请日：2019-10-19
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：可旋转的缸内制动凸轮轴，缸内制动凸轮轴上设置有与发动机的气缸位置及数量一一对应的制动凸轮；套设于缸内制动凸轮轴外可相对于缸内制动凸轮轴旋转的凸轮轴套，凸轮轴套上与制动凸轮对应的位置设置有轴套通孔，轴套通孔的位置及数量与发动机的排气门摇臂的位置及数量一一对应；设置于每一轴套通孔内的传动轴机构，传动轴机构的传动轴可滑动地安装于轴套通孔；本发明的压缩释放式发动机缸内制动装置，仅在缸内制动模式下工作，发动机处于正常工作模式时，缸内制动装置处于闲置状态，发动机运行过程中，缸内制动装置的工作时间较少，大大提高了装置的可靠性，使用寿命长。
-
公开(公告)号：CN110541739B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201911000062.1
申请日：2019-10-21
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：凸轮轴，凸轮轴设置有若干个排气凸轮；凸轮轴沿轴向开设有通油腔，凸轮轴设置有旋转进油接口装置，旋转进油接口装置通过电磁换向阀分别与高压油路和泄压油路连通；排气凸轮沿径向开设有安装孔，安装孔与所述通油腔相通，安装孔内设置有滑动柱塞机构，当向通油腔供油时，滑动柱塞机构伸出排气凸轮的凸轮面形成制动凸起。与公知技术相比，只有在发动机处于缸内制动模式时，滑动柱塞才伸出排气凸轮的凸轮面，滑动柱塞机构工作时间非常短暂，而在发动机处于正常工作状态时，滑动柱塞回收在排气凸轮的安装孔内，整个排气凸轮就像一个普通排气凸轮一样，发动机工作的可靠性更高。
-
公开(公告)号：CN110566309B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910996869.9
申请日：2019-10-19
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置，在一对相位差为360°曲轴转角的气缸中，其中一个气缸A的排气机构配置有油缸装置，另一个气缸B的进气机构配置有泵油装置，泵油装置受控于气缸B的进气机构，向所述油缸装置泵入发动机的机油进而驱动所述气缸A的排气机构的气门摇臂摆动，从而顶开所述气缸A的排气机构的排气门实现释放制动。该装置仅需要控制开关电磁阀的通、断，即可实现制动、非制动的转换，对控制电路要求低，工作稳定可靠，故障率低，特别适合于气缸数为偶数的多缸四冲程发动机使用。
-
公开(公告)号：CN108180293B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201810061256.1
申请日：2018-01-23
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种双密封气体喷射阀，包括：固定连接在一起的前阀体和后阀体，所述前阀体开设有进气口和出气口，所述前阀体内设置有阀座和阀芯安装孔；阀芯的导流孔的延伸方向偏离所述阀芯的中心，使从所述导流孔流过的气流对所述阀芯产生旋转力；所述阀芯的尾部通过弹簧座顶靠于所述回位弹簧，所述阀芯的尾部通过弹簧座顶靠于所述回位弹簧，所述弹簧座与所述阀芯的尾部转动配合。本发明所述弹簧座与阀芯尾部之间的摩擦力非常小，当气流从所述导流孔流过时，气流对阀芯产生的旋转力带动阀芯缓慢旋转并落座，从而提高了阀芯与阀座的密封性能。
-
公开(公告)号：CN117536714B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410034506.8
申请日：2024-01-10
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
IPC分类号： F02B33/32 , B01D46/681 , F04B45/08 , F04B51/00
摘要： 本发明涉及内燃机技术领域，且公开了一种套管式内燃机进气装置，包括整体外部机构，所述整体外部机构还包括有整体底板，所述整体底板的顶部外壁处固定连接有整体顶板，该进气装置内部设置有支撑转板与支撑外壳，在动力马达的作用下，支撑转板带动支撑转轮不断挤压内部支撑内管，使内部软管出现局部真空，支撑内管内部空气不断排除后产生巨大吸力，使混合气体不断的吸入到管中，该设计最大的优点是密封，避免气体回流，导致气体在设备内部发生热膨胀，当前市场的进气装置多为，扇叶直接推动气体进行传输的方式，可能导致内扇叶工作时间过长出现点燃气体的现象，本发明内部支撑内管与传输装置为分离设备，可以有效避免以上现象。
-
公开(公告)号：CN114876903A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210485145.X
申请日：2022-05-06
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种压力调节系统及其调压方法，压力调节系统包括：与压力工作部件的压力控制腔连接的一个先导式两位三通阀、压力传感器，先导式两位三通阀包括设置于阀座一侧的先导阀和设置于阀座另一侧的主阀，压力传感器、先导阀的线圈组件分别与电控单元电连接；本发明的调压方法，既能实现A口通P口状态、A口通T口状态，又能在保压阶段实现A口与P口和T口都不通状态，线圈组件按设定频率通断，控制主阀芯往复运动，对A口压力进行动态调节，使系统中与A口相连的压力控制腔的压力维持稳定，满足工作要求；并且简化结构，降低成本。
-
公开(公告)号：CN112253794A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011249896.9
申请日：2020-11-10
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种多路阀及其液压分配器，多路阀包括相连接的一个控制阀和一个液压分配器，液压分配器包括分配器体和可沿分配器体内腔往复直线滑动的分配器芯，分配器体设置有沿着纵向间隔排列并且在横截面内的投影重合的若干分配器接口，分配器芯设置有纵向流道和两个分配口，纵向流道包括不相通的纵向流道第一段和纵向流道第二段，第一分配口与纵向流道第一段相通并且与分配器第一接口位置对应，第二分配口与纵向流道第二段相通并且与分配器第二接口位置对应；本发明的多路阀仅采用相连接的一个控制阀和一个能够连接多个执行部件的液压分配器，即能实现多路液压分配功能，结构大为简化，成本低。
-
公开(公告)号：CN111520367A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010500692.1
申请日：2020-06-04
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压悬挂装置的电控液压系统、使用该系统的拖拉机以及使用该系统对挂接农具进行主动减震的控制方法，其在第一工作油路与第二工作油路之间设置有第一溢流保压支油路和第二溢流保压支油路，所述第一溢流保压支油路和所述第二溢流保压支油路设置有电控开关阀，所述第一溢流保压支油路包括第一溢流保压阀，所述第一溢流保压阀的开启压力不小于在所述电控液压阀处于中立状态时挂接农具对所述第一工作油口的压力；所述第二溢流保压支油路包括第二溢流保压阀。与现有技术相比，本发明所揭示的电控液压系统、拖拉机及控制方法降低了对电控单元和电控液压阀的响应性要求，提高了对挂接农具的主动减震效果。
-
公开(公告)号：CN111441860A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010350309.9
申请日：2020-04-28
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种应用电子温控阀的发动机发热管理系统，包括发动机电控单元ECU，发动机连接发动机出水管，发动机出水管上安装有水温传感器，发动机出水管连接有电子温控阀，电子温控阀和水温传感器连接发动机电控单元ECU，电子温控阀通过管路连接有发动机的大循环管路和发动机的小循环管路。具有以下优点：电控单元根据发动机出水温度对温控阀进行精确控制，通过温控阀动作控制发动机中水循环方式，达到控制发送机循环水温度的效果，同时也可以减少发动机循环水的水流量，降低发动机水泵的消耗功率，从而达到发动机节能的目的。
-
公开(公告)号：CN111058916A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911383008.X
申请日：2019-12-28
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动系统，包括配气机构、油缸装置、泵油装置和供油装置，全部气缸共用一个供油装置；每个气缸分别设置有通过压力传递油路连通的油缸装置和泵油装置，压力传递油路通过单向阀与供油装置连通；缸内制动时，电磁换向阀通电，向压力传递油路提供压力为P1的机油，凸轮顶靠并且推动泵油装置，向油缸装置泵送高压油推动摇臂将气门打开，实现缸内制动；非缸内制动时，电磁换向阀断电，向压力传递油路提供压力为P2的机油，P1＞P2，油缸装置、泵油装置分别回位，凸轮与泵油装置脱离接触。本发明的压缩释放式发动机缸内制动系统，工作稳定可靠，故障率低；并且，结构简单，不受发动机缸数限制，应用广泛。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
177 条记录 (耗时 0.108 秒)