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公开(公告)号：CN100532840C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200580048293.X
申请日：2005-02-24
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2/086 , F04C2250/101
Abstract: 本发明公开了一种齿轮泵(1)，该齿轮泵(1)在收容泵齿轮(2)的泵体(8)和泵盖(9)上分别设置有吸入口(5)。在各吸入口(5)的底面分别设置有沿泵齿轮(2)的旋转方向延伸的台阶(8c)、(9c)。各台阶(8c)、(9c)的内周侧的底面(8d)、(9d)的深度大于各台阶(8c)、(9c)的外周侧的底面(8e)、(9e)的深度。通过这些台阶(8c)、(9c)，将吸入的油中的气泡集中到各吸入口(5)的内周侧，当所吸入的工作油的一部分从内周侧漏出时，集中到内周侧的气泡与该漏出的工作油一起被有效地强制排出到外部。
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公开(公告)号：CN1910368A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580001649.4
申请日：2005-02-18
CPC classification number: F16H61/0025 , F04C2/086 , F04C2/088 , F04C2/102 , F05C2201/0439
Abstract: 本发明公开了一种油泵。该油泵中，在其端面形成有收容凹处(11)的泵体(10)的端面与泵盖(15)结合，在二者之间形成齿轮室(G)。在齿轮室(G)内设置有被驱动轴(13)驱动的驱动齿轮(30)、和可旋转地配置并与驱动齿轮(30)啮合从而被驱动的从动齿轮(31)。与通过两齿轮(30、31)的啮合所形成的工作室(R)的吐出领域相对应，在泵体(10)的收容凹处(11)的底面和泵盖(15)的内端面上形成有泵体侧吐出口(25a)和泵盖侧吐出口(25b)。在泵体(10)的收容凹处(11)的底面上，从泵体侧吐出口(25a)的前端部朝向工作室(R)的吐出领域的后端部，形成有泵体侧切槽(26a)。还有，在泵盖(15)的内端面上，从泵盖侧吐出口(25b)的前端部朝向工作室(R)的吐出领域的后端部，形成有泵盖侧切槽(26b)。泵体(10)和泵盖(15)中的一方由铸铁制成，而另一方由轻合金制成，各切槽(26a、26b)中，在由轻合金制成的泵体(10)或泵盖(15)上形成的切槽的长度要长于在由铸铁制成的泵体(10)或泵盖(15)上形成的切槽的长度，驱动齿轮(30)高速旋转时，工作室(R)内的工作油中产生的气泡在通过较长的切槽朝向工作室(R)内逆流的高压工作油的作用下，被压垮在由铸铁制成的泵体(10)或泵盖(15)的面向工作室(R)的内表面侧。该油泵中，可以设定从动齿轮(31)为其外周被自由旋转地支撑在齿轮室(G)的内周面的内齿轮，驱动齿轮(30)为与从动齿轮(31)啮合的外齿轮。还有，希望在由轻合金制成的泵体(10)或泵盖(15)上形成的切槽(26a或26b)的形状大致为三角形，朝向泵盖侧吸入(20b)其宽度逐渐变窄，同时其底面呈倾斜状，朝向泵盖侧吸入口(20b)其深度逐渐变浅。
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公开(公告)号：CN101128672A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200580048293.X
申请日：2005-02-24
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2/086 , F04C2250/101
Abstract: 本发明公开了一种齿轮泵(1)，该齿轮泵(1)在收容泵齿轮(2)的泵体(8)和泵盖(9)上分别设置有吸入口(5)。在各吸入口(5)的底面分别设置有沿泵齿轮(2)的旋转方向延伸的台阶(8c)、(9c)。各台阶(8c)、(9c)的内周侧的底面(8d)、(9d)的深度大于各台阶(8c)、(9c)的外周侧的底面(8e)、(9e)的深度。通过这些台阶(8c)、(9c)，将吸入的油中的气泡集中到各吸入口(5)的内周侧，当所吸入的工作油的一部分从内周侧漏出时，集中到内周侧的气泡与该漏出的工作油一起被有效地强制排出到外部。
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公开(公告)号：CN100557246C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200580001649.4
申请日：2005-02-18
CPC classification number: F16H61/0025 , F04C2/086 , F04C2/088 , F04C2/102 , F05C2201/0439
Abstract: 本发明涉及一种油泵，在泵体的收容凹处的底面上，从泵体侧吐出口的前端部朝向工作室的吐出领域的后端部，形成有泵体侧切槽。泵盖的内端面上从泵盖侧吐出口的前端部朝向工作室的吐出领域的后端部形成有泵盖侧切槽。泵体和泵盖中一方由铸铁制成，而另一方由轻合金制成，各切槽中，在由轻合金制成的泵体或泵盖上形成的切槽的长度要长于在由铸铁制成的泵体或泵盖上形成的切槽的长度，驱动齿轮高速旋转时，工作室内的工作油中产生的气泡在通过较长的切槽朝向工作室内逆流的高压工作油的作用下，被压垮在由铸铁制成的泵体或泵盖的面向工作室的内表面侧。
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公开(公告)号：CN101009367A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710004304.5
申请日：2007-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/12
CPC classification number: H01M2/08 , H01M2/021 , H01M2/1241 , Y10T29/49108
Abstract: 本发明涉及一种电池及组装电池的方法。该电池是密封的电池(10)，包括由金属制成的壳体(18)和由薄板制成的安全阀(30)。该电池(10)的壳体(18)具有提供电池(10)的内部与电池(10)的外部之间的连通的通气孔(25)。安全阀(30)封闭壳体(18)的通气孔(25)。电池(10)被封闭，使得密封件(28)设置在通气孔(25)周围的周缘部与安全阀(30)的周缘部之间，并且通气孔(25)周围的周缘部不接触安全阀(30)的周缘部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107084058A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710078199.3
申请日：2017-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上岛启史
Abstract: 本申请涉及一种用于涡轮增压发动机的进气温度估计系统。其中该进气温度估计系统包括：绝热压缩进气温度计算单元，该绝热压缩进气温度计算单元基于压缩之前的进气温度、压缩之前的进气压力以及压缩之后的进气压力来计算绝热压缩进气温度；以及估计进气温度计算单元，该估计进气温度计算单元计算估计进气温度。估计进气温度计算单元响应于压缩之后的进气压力的每单位时间的变化量来可变地设置函数的系数，使得在变化量大时估计进气温度对绝热压缩进气温度的跟随性高于在变化量小时估计进气温度到绝热压缩进气温度的跟随性。
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公开(公告)号：CN101109440A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710130110.X
申请日：2007-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上岛启史
CPC classification number: F16H61/20 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H2061/207 , Y10T477/6895
Abstract: 一种ECT_ECU，其执行包括以下步骤的程序：当空档控制正在执行时(步骤S100中为是)，检测根据施加到制动踏板的力或操作制动踏板的量所产生的主气缸压力的步骤(S120)；当主气缸压力减小时(步骤S122中为是)，根据主气缸压力减小的量，增大已经通过空档控制减小的C1离合器的卡合压的步骤(S126)。
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公开(公告)号：CN100477339C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200710004304.5
申请日：2007-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/12
CPC classification number: H01M2/08 , H01M2/021 , H01M2/1241 , Y10T29/49108
Abstract: 本发明涉及一种电池及组装电池的方法。该电池是密封的电池(10)，包括由金属制成的壳体(18)和由薄板制成的安全阀(30)。该电池(10)的壳体(18)具有提供电池(10)的内部与电池(10)的外部之间的连通的通气孔(25)。安全阀(30)封闭壳体(18)的通气孔(25)。电池(10)被封闭，使得密封件(28)设置在通气孔(25)周围的周缘部与安全阀(30)的周缘部之间，并且通气孔(25)周围的周缘部不接触安全阀(30)的周缘部。
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公开(公告)号：CN101187422A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710187503.4
申请日：2007-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/18 , F16H61/20 , F16H2061/0488 , F16H2312/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制设备。在本发明的一个实施方式中，当从空档控制返回时，与驾驶员对加速器踏板的压下量无关地，在从空档控制返回开始起延迟预定时间段之后节气门平缓地打开，从而抑制发动机扭矩的提早增加。而且，在从空档控制返回开始起延迟预定时间段之后平缓地释放制动压力。以此方式，考虑到前进离合器的接合而适当地设定从空档控制返回时的环境(节气门开度、制动压力)，并且因此可以抑制从空档控制返回时的冲击。
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公开(公告)号：CN1766370A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510114627.0
申请日：2005-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H59/54
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/122 , F16H2061/1284 , Y10T477/743 , Y10T477/75
Abstract: 本发明涉及自动变速器的控制设备和控制方法。其中，ECT_ ECU执行以下步骤：当制动灯开关断开并且踏力开关接通时判定在踏力开关中发生故障并设定一标志F；在已设定标志F(步骤S210为“是”)时，判定相对于踏力开关设定位置在释放侧位置被断开的制动灯开关是否已接通的步骤(S220)；当制动灯开关已断开时(步骤S220为“是”)，尽可能迅速地增加用于使输入离合器接合的指示压力的步骤(S220)。
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