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公开(公告)号：CN100498011C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200510114627.0
申请日：2005-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/122 , F16H2061/1284 , Y10T477/743 , Y10T477/75
Abstract: 本发明涉及自动变速器的控制设备和控制方法。其中，ECT_ECU执行以下步骤：当制动灯开关断开并且踏力开关接通时判定在踏力开关中发生故障并设定一标志F；在已设定标志F(步骤S210为“是”)时，判定相对于踏力开关设定位置在释放侧位置被断开的制动灯开关是否已接通的步骤(S220)；当制动灯开关已断开时(步骤S220为“是”)，尽可能迅速地增加用于使输入离合器接合的指示压力的步骤(S220)。
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公开(公告)号：CN100485229C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200710087344.0
申请日：2004-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2200/0052 , F16H2312/02 , F16H2312/06 , Y10T477/681 , Y10T477/6895
Abstract: 本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ECT_ECU执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差(h)；基于此差(h)计算发动机速度波动校正值(f)；读取当速比达到目标速比时的液压学习值；读取刚好在空档取消控制开始之前的液压值；计算这两个液压值之间的差(i)；基于此差(i)计算用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差的差校正值(g)；以及基于发动机速度波动校正值(f)和差校正值(g)计算恒定待机压力，所述差校正值用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差。
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公开(公告)号：CN1590812A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410054617.8
申请日：2004-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H59/54 , F16H61/686 , F16H2061/207 , F16H2312/022 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制设备。在该设备中，ECT_ECU执行以下步骤：当满足取消空档控制的条件时(步骤S100)，判断车辆制动器是否释放(步骤S120)；当释放车辆制动器时(步骤S120中的“是”)，在涡轮速度NT等于制动器不工作时的同步速度时(步骤S140中的“是”)判断空档取消控制已经结束；以及当没有释放车辆制动器时(步骤S120中的“否”)，在涡轮速度NT等于制动器工作时的同步速度时(步骤S160中的“是”)判断空档取消控制已经结束。制动器工作时的同步速度小于制动器不工作时的同步速度。
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公开(公告)号：CN101025230B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200710079277.8
申请日：2004-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H59/68
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/385 , F16H2061/207 , F16H2312/02 , Y10T477/681
Abstract: 本发明公开了用于车辆的控制设备和方法。ECT_ECU 1020执行包括以下步骤的程序：i)检测目标怠速速度(步骤S100)，ii)在空档控制5(步骤S102中为“是”)期间，当目标怠速速度变得等于或大于预定阈值NIDLE(步骤S104中为“是”)时结束空档控制(步骤S110)，和iii)当目标怠速速度小于预定阈值NIDLS(步骤S108中为“是”)同时未在执行空档控制(步骤S102中为“否”)时，执行空档控制(步骤S106)。
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公开(公告)号：CN101025230A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710079277.8
申请日：2004-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H59/68
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/385 , F16H2061/207 , F16H2312/02 , Y10T477/681
Abstract: 本发明公开了用于车辆的控制设备和方法。ECT_ECU 1020执行包括以下步骤的程序：i)检测目标怠速速度(步骤S100)，ii)在空档控制5(步骤S102中为“是”)期间，当目标怠速速度变得等于或大于预定阈值NIDLE(步骤S104中为“是”)时结束空档控制(步骤S110)，和iii)当目标怠速速度小于预定阈值NIDLS(步骤S108中为“是”)同时未在执行空档控制(步骤S102中为“否”)时，执行空档控制(步骤S106)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1576657A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410069790.5
申请日：2004-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2200/0052 , F16H2312/02 , F16H2312/06 , Y10T477/681 , Y10T477/6895
Abstract: 本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ECT_ECU执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差(h)；基于此差(h)计算发动机速度波动校正值(f)；读取当速比达到目标速比时的液压学习值；读取刚好在空档取消控制开始之前的液压值；计算这两个液压值之间的差(i)；基于此差(i)计算用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差的差校正值(g)；以及基于发动机速度波动校正值(f)和差校正值(g)计算恒定待机压力，所述差校正值用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差。
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公开(公告)号：CN102395497A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200980158735.4
申请日：2009-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永井忠行
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/192 , F02D23/00
CPC classification number: F02D23/00 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/1882 , B60Y2400/435 , F02B37/00 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/0225 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/56 , Y02T10/84 , Y10T477/50 , Y10T477/55
Abstract: 为了同时确保将带有涡轮增压器(15)的发动机(5)作为动力源的车辆加速时的驱动力以及抑制燃耗的恶化，在动力控制装置(1)中具备发动机控制部(80)和变速控制部(81)，其设置成可控制发动机(5)的动力，并且，当车辆加速时，在表示实际的发动机(5)的转速与发动机(5)的转矩的组合的动作点即实际动作点(AP)位于发动机(5)的运转区域中不能由涡轮增压器(15)进行增压的区域即非增压区域内、且作为加速时的目标的动作点即最终目标动作点(LP)位于发动机(5)的运转区域中能够由涡轮增压器(15)进行增压的区域即增压区域内的情况下，在实际动作点(AP)转移到增压区域内之前，使发动机转速上升，在实际动作点(AP)进入到增压区域内以后，使发动机转速降低，使实际动作点(AP)转移到最终目标动作点(LP)。
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公开(公告)号：CN100408889C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200410069734.1
申请日：2004-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/385 , F16H2061/207 , F16H2312/02 , Y10T477/681
Abstract: 本发明公开了用于车辆的控制设备和方法。ECT_ECU 1020执行包括以下步骤的程序：i)检测目标怠速速度(步骤S100)，ii)在空档控制(步骤S102中为“是”)期间，当目标怠速速度变得等于或大于预定阈值NIDLE(步骤S104中为“是”)时结束空档控制(步骤S110)，和iii)当目标怠速速度小于预定阈值NIDLS(步骤S108中为“是”)同时未在执行空档控制(步骤S102中为“否”)时，执行空档控制(步骤S106)。
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公开(公告)号：CN100406786C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200410054617.8
申请日：2004-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H59/54 , F16H61/686 , F16H2061/207 , F16H2312/022 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制设备。在该设备中，ECT_ECU执行以下步骤：当满足取消空档控制的条件时(步骤S100)，判断车辆制动器是否释放(步骤S120)；当释放车辆制动器时(步骤S120中的“是”)，在涡轮速度NT等于制动器不工作时的同步速度时(步骤S140中的“是”)判断空档取消控制已经结束；以及当没有释放车辆制动器时(步骤S120中的“否”)，在涡轮速度NT等于制动器工作时的同步速度时(步骤S160中的“是”)判断空档取消控制已经结束。制动器工作时的同步速度小于制动器不工作时的同步速度。
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公开(公告)号：CN1576660A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410069734.1
申请日：2004-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/385 , F16H2061/207 , F16H2312/02 , Y10T477/681
Abstract: 本发明公开了用于车辆的控制设备和方法。ECT_ECU 1020执行包括以下步骤的程序：i)检测目标怠速速度(步骤S100)，ii)在空档控制(步骤S102中为“是”)期间，当目标怠速速度变得等于或大于预定阈值NIDLE(步骤S104中为“是”)时结束空档控制(步骤S110)，和iii)当目标怠速速度小于预定阈值NIDLS(步骤S108中为“是”)同时未在执行空档控制(步骤S102中为“否”)时，执行空档控制(步骤S106)。
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