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公开(公告)号：CN103080610B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201180035449.6
申请日：2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现能以简单结构对在轴向并排配置的两个单向离合器双方的滑动面适当地供给润滑液的液压产生装置。两个单向离合器(41、42)各自的外轮(41a、42a)相互独立形成，并分别由相互不同的泵驱动构件驱动，而且各外轮相对于共用内轮(43)的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同，共用内轮(43)具有与泵驱动轴(35)连接并在径向延伸的连接部(44)和在泵驱动轴(35)的径向外侧从连接部(44)向轴第二方向(L2)侧延伸的筒状主体部(45)，主体部(45)在内周面具有向径向外侧凹下而成的凹部(46)，并具有使凹部(46)和该主体部(45)的外周面连通的贯通孔(47)，在凹部(46)的径向内侧设置有向该凹部(46)供给润滑液的供给部(32a)。
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公开(公告)号：CN103003597B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180035452.8
申请日：2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现了能够抑制装置整体的大型化的同时适当地确保对泵驱动轴的支撑精度的液压产生装置。泵壳体（21、22）具有突出部（30），该突出部（30）在径向上支撑泵驱动轴（35）并且使该泵驱动轴（35）能够相对旋转；两个单向离合器（41、42）各自的内轮相互形成为一体而形成共用内轮（43）；两个单向离合器（41、42）各自的外轮（41a、42a）相互独立地形成，并且分别由相互不同的泵驱动构件来驱动，而且，各外轮相对于共用内轮（43）的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同；共用内轮（43）具有：连接部（44），与泵驱动轴（35）连接，主体部（45），从连接部（44）向轴第二方向（L2）侧延伸，并且具有位于突出部（30）的径向外侧并与该突出部（30）处于相同的轴向位置的部分。
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公开(公告)号：CN103328864A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280004387.7
申请日：2012-02-28
IPC: F16H57/08
CPC classification number: F16H57/082 , F16H57/0025
Abstract: 本发明的行星齿轮架，能够实现降低部件数量及接合工序数。该行星齿轮架具备一对保持部件，所述一对保持部件从轴向（L）的两侧对支承小齿轮（5）的小齿轮轴（6）进行保持，一对保持部件中的一个亦即第一保持部件（10）具备连结部（11），该连结部（11）沿轴向（L）朝向另一个保持部件亦即第二保持部件（20）延伸，第二保持部件（20）为圆板状部件，并且在外周部一体地形成有外齿的外周齿轮（21），连结部（11）与连结接合部（22）接合，该连结接合部（22）设置在第二保持部件（20）的比外周齿轮（21）靠径向内侧（R1）。
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公开(公告)号：CN103003597A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180035452.8
申请日：2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现了能够抑制装置整体的大型化的同时适当地确保对泵驱动轴的支撑精度的液压产生装置。泵壳体21、22具有突出部30，该突出部30在径向上支撑泵驱动轴35并且使该泵驱动轴35能够相对旋转；两个单向离合器41、42各自的内轮相互形成为一体而形成共用内轮43；两个单向离合器41、42各自的外轮41a、42a相互独立地形成，并且分别由相互不同的泵驱动构件来驱动，而且，各外轮相对于共用内轮43的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同；共用内轮43具有：连接部44，与泵驱动轴35连接，主体部45，从连接部44向轴第二方向L2侧延伸，并且具有位于突出部30的径向外侧并与该突出部30处于相同的轴向位置的部分。
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公开(公告)号：CN103328864B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280004387.7
申请日：2012-02-28
IPC: F16H57/08
CPC classification number: F16H57/082 , F16H57/0025
Abstract: 本发明的行星齿轮架，能够实现降低部件数量及接合工序数。该行星齿轮架具备一对保持部件，所述一对保持部件从轴向（L）的两侧对支承小齿轮（5）的小齿轮轴（6）进行保持，一对保持部件中的一个亦即第一保持部件（10）具备连结部（11），该连结部（11）沿轴向（L）朝向另一个保持部件亦即第二保持部件（20）延伸，第二保持部件（20）为圆板状部件，并且在外周部一体地形成有外齿的外周齿轮（21），连结部（11）与连结接合部（22）接合，该连结接合部（22）设置在第二保持部件（20）的比外周齿轮（21）靠径向内侧（R1）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103080610A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180035449.6
申请日：2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现能以简单结构对在轴向并排配置的两个单向离合器双方的滑动面适当地供给润滑液的液压产生装置。两个单向离合器41、42各自的外轮41a、42a相互独立形成，并分别由相互不同的泵驱动构件驱动，而且各外轮相对于共用内轮43的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同，共用内轮43具有与泵驱动轴35连接并在径向延伸的连接部44和在泵驱动轴35的径向外侧从连接部44向轴第二方向L2侧延伸的筒状主体部45，主体部45在内周面具有向径向外侧凹下而成的凹部46，并具有使凹部46和该主体部45的外周面连通的贯通孔47，在凹部46的径向内侧设置有向该凹部46供给润滑液的供给部32a。
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公开(公告)号：CN101680534A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880016320.9
申请日：2008-06-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H61/02 , F16H59/68 , F16H59/72
CPC classification number: F16H61/143 , B60K6/48 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2045/002 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，能够防止电动泵的大型化或能耗增大并且能够防止锁止用接合元件发生接合不良或冲击等。在将从电动泵(EP)排出的工作油向液力联轴器(14)的锁止用接合元件(LC)供给而能够将该锁止用接合元件(LC)接合的构成中，具有：进行对影响电动泵(EP)的排出性能的一个或两个以上的要素的状态检测的状态检测单元(35)；控制单元，基于状态检测单元(35)的检测结果，在满足关于影响电动泵(EP)的排出性能的一个或两个以上的要素而进行规定的所定的第一条件的情况下，执行许可锁止用接合元件(LC)的接合的第一控制模式，在不满足第一条件时执行禁止锁止用接合元件(LC)的接合的第二控制模式。
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公开(公告)号：CN100434299C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200580006257.7
申请日：2005-04-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L11/14 , F16D25/0638 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的混合动力车用驱动装置中，在发动机输出轴(7)和前述变速机构部的输入轴(26)之间夹设有离合器(20)，并由盖体(22)构成该离合器的次级侧。在盖体(22)上，一体地固定有马达(2)的转子(40)，并且其容纳有离合器(20)，该盖体的前轮毂(29)自由旋转地支承于隔壁部件(50)，其后轮毂(27)自由旋转地支承于泵主体(57)。由此，可以在不干扰发动机的情况下控制马达，并且可以高精度地支承马达的转子，而提高马达的效率。
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公开(公告)号：CN101184645A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200680018656.X
申请日：2006-05-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/06 , F16D25/0638 , F16F15/123 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种混合动力车用驱动装置，在具有2个电动机的构成中，能缩小发动机侧电动机的转子和定子之间的空气间隙，能改善电动机的性能，缩小尺寸。具有在接合状态下连接发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间，在分离状态下解除发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间连接的离合器(7)；在离合器(7)的分离状态下能够向发动机输出轴(2)传递驱动力的第一电动机(MG1)；以及在离合器(7)的分离状态下能够向变速器输入轴(8)传递驱动力的第二电动机(MG2)，第一电动机(MG1)通过抑制发动机输出轴(2)径向的振动的抑制径向振动机构(3)，与发动机输出轴(8)连接。
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公开(公告)号：CN101018687A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200580030529.7
申请日：2005-11-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/16 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/50 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , H02K7/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T90/34
Abstract: 一种混合动力车用驱动装置，包括：中间轴，其可相对旋转地与自动变速器的输入轴结合；起步离合器，其具备具有与上述变速器的输入轴结合的输出侧端部、和可旋转地支撑在上述中间轴上的输入侧端部，且在内部容纳有通过油压而接合的离合器机构的离合器鼓，并在上述离合器机构的接合时，上述离合器鼓作为将从发动机提供给上述中间轴的驱动力传递到上述变速器的输入轴的输出元件而起作用；电机/发电机，其具备：定子，其固定于组装在上述变速器的壳体上的电机壳的内部；转子支撑部件，其具有可旋转地支撑在上述电机壳的端壁上且与上述离合器鼓的输入侧端部沿轴向嵌合而被同心定位的筒状内端部、和与上述离合器鼓的外周面沿轴向游动嵌合的转子支撑部，并与上述离合器鼓结合；转子，其保持于上述转子支撑部件的转子支撑部，并其外周面与上述定子的内周面相对置配置。
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