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公开(公告)号：CN104727931B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201410669261.2
申请日：2014-11-20
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F02D17/026 , F01L13/0015 , F02B21/02 , F02B33/44 , F02D13/06 , Y02T10/18
摘要： 一种增压发动机，所述增压发动机将压缩空气作为进气空气供应至燃烧室，所述增压发动机可以包括：至少两个汽缸；停用汽缸，所述停用汽缸为所述汽缸的至少一者并且选择性地停用；压缩空气箱，所述压缩空气箱适用于储存从所述停用汽缸的燃烧室供应的压缩空气；压缩空气储存通道，所述压缩空气储存通道被形成为使所述压缩空气箱与所述停用汽缸的所述燃烧室连通；进气歧管，所述进气歧管选择性地与所述压缩空气箱连通；和压缩空气气门，所述压缩空气气门选择性地打开/关闭所述压缩空气储存通道，其中在所述停用汽缸停用的过程中在压缩冲程中当所述压缩空气气门打开时，压缩空气可以从所述停用汽缸的所述燃烧室传输至所述压缩空气箱。
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公开(公告)号：CN105526012A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510673267.1
申请日：2015-10-16
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F02D9/08 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D41/0087 , Y02T10/42 , F02D13/06
摘要： 本申请涉及一种发动机的停缸装置，其配置为根据发动机的运行状态来选择性地关闭多个汽缸中的至少一个汽缸。所述汽缸配置为接收来自进气歧管的进气。所述装置包括：至少一个停缸进气口，其具有第一端部和第二端部。所述第一端部与进气歧管连通。进气通道将所述停缸进气口的第二端部连接至被选择性地关闭的汽缸中的至少一个。停缸节气门设置于所述停缸进气口并且配置为选择性地打开或关闭所述停缸进气口。控制器配置为控制所述停缸节气门的工作，以使得进气被选择性地供应至汽缸中的至少一个。
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公开(公告)号：CN105604715B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201510463475.9
申请日：2015-07-31
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明公开了一种用于发动机系统的燃料喷射的方法和装置，其中，用于发动机系统的燃料喷射的方法可以包括：检测驱动信息，所述驱动信息包括燃烧室中的燃烧压力、燃烧室中的热产生量、曲柄角度、以及进气歧管压力/温度/空气量和排气歧管的压力/温度/空气量；根据内部温度将关于预喷射的燃料量和喷射正时设定为映射数据；确定最大燃烧压力变化速率是否大于预定压力变化速率；在最大燃烧压力变化速率大于预定压力变化速率的情况下，确定最大燃烧压力变化速率的发生正时；以及在在预喷射期间产生最大燃烧压力变化速率的情况下，降低预喷射的燃料量。
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公开(公告)号：CN104727931A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410669261.2
申请日：2014-11-20
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F02D17/026 , F01L13/0015 , F02B21/02 , F02B33/44 , F02D13/06 , Y02T10/18
摘要： 一种增压发动机，所述增压发动机将压缩空气作为进气空气供应至燃烧室，所述增压发动机可以包括：至少两个汽缸；停用汽缸，所述停用汽缸为所述汽缸的至少一者并且选择性地停用；压缩空气箱，所述压缩空气箱适用于储存从所述停用汽缸的燃烧室供应的压缩空气；压缩空气储存通道，所述压缩空气储存通道被形成为使所述压缩空气箱与所述停用汽缸的所述燃烧室连通；进气歧管，所述进气歧管选择性地与所述压缩空气箱连通；和压缩空气气门，所述压缩空气气门选择性地打开/关闭所述压缩空气储存通道，其中在所述停用汽缸停用的过程中在压缩冲程中当所述压缩空气气门打开时，压缩空气可以从所述停用汽缸的所述燃烧室传输至所述压缩空气箱。
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公开(公告)号：CN106032760A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510122682.8
申请日：2015-03-19
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/24 , F01L1/14 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L9/025 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L2001/186 , F01L2105/00
摘要： 一种可变气门升程系统，其包括：凸轮轴；高升程凸轮；低升程凸轮；气门升程设备，其包括由所述高升程凸轮驱动的高升程体、由所述低升程凸轮驱动的低升程体、以及选择性地联接所述高升程体和所述低升程体的第一联接件；气门，其设置在所述低升程体的一端并且由所述低升程体打开和关闭；液压间隙调节器，其包括：调节器外壳，其安装在汽缸盖中，调节单元，其支撑所述低升程体的另一端，滑动地设置在所述调节器外壳内并且调节所述气门的间隙，以及第二联接件，其选择性地联接所述调节单元和所述调节器外壳；以及液压供应单元，其选择性地向所述第一联接件和所述第二联接件供应液压。
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公开(公告)号：CN105604715A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510463475.9
申请日：2015-07-31
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明公开了一种用于发动机系统的燃料喷射的方法和装置，其中，用于发动机系统的燃料喷射的方法可以包括：检测驱动信息，所述驱动信息包括燃烧室中的燃烧压力、燃烧室中的热产生量、曲柄角度、以及进气歧管压力/温度/空气量和排气歧管的压力/温度/空气量；根据内部温度将关于预喷射的燃料量和喷射正时设定为映射数据；确定最大燃烧压力变化速率是否大于预定压力变化速率；在最大燃烧压力变化速率大于预定压力变化速率的情况下，确定最大燃烧压力变化速率的发生正时；以及在预喷射期间产生最大燃烧压力变化速率的情况下，降低预喷射的燃料量。
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