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公开(公告)号：CN106257020A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610445386.6
申请日：2016-06-20
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D17/026 , F01L13/08 , F01L2013/001 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , F02D2041/0012 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , F02D23/00
摘要： 本发明涉及用于发动机的方法和系统。提供了用于可变排量发动机的方法和系统。在一个示例中，方法包括使增压空气从停用的气缸流动至邻近的点火气缸。
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公开(公告)号：CN1764772A
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN200480008193.X
申请日：2004-02-19
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： R·罗斯金格
CPC分类号： F02B29/0462 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L2760/004 , F01N3/043 , F01N2240/02 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D13/04 , F02D17/026 , Y02T10/146 , Y02T10/20
摘要： 本发明涉及一种多缸内燃机(1)，该内燃机包括对于各缸(C1，C2，C3，C4，C5，C6)设置有至少一附加阀(10)的诸进气阀和排气阀、带有气体腔室(90)的较佳地为管状的压力容器(9)，出自诸阀(10)的诸管(11)延伸进入该气体腔室，以致当驱动诸阀(10)时在各缸(C1，C2，C3，C4，C5，C6)之间能够转换气体。压力容器(9)设置有用于冷却在各缸(C1，C2，C3，C4，C5，C6)之间交换的气体量的装置(17)。为了增加冷却容量，冷却装置(17)着重在于沿轴向插入压力容器(9)、并由冷却剂穿过的至少一冷却管(17)。冷却管(170)的外套(171)毗连于气体腔室(90)，在各缸(C1，C2，C3，C4，C5，C6)之间交换的气体在所述外套(171)周围流过。
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公开(公告)号：CN104727931A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410669261.2
申请日：2014-11-20
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F02D17/026 , F01L13/0015 , F02B21/02 , F02B33/44 , F02D13/06 , Y02T10/18
摘要： 一种增压发动机，所述增压发动机将压缩空气作为进气空气供应至燃烧室，所述增压发动机可以包括：至少两个汽缸；停用汽缸，所述停用汽缸为所述汽缸的至少一者并且选择性地停用；压缩空气箱，所述压缩空气箱适用于储存从所述停用汽缸的燃烧室供应的压缩空气；压缩空气储存通道，所述压缩空气储存通道被形成为使所述压缩空气箱与所述停用汽缸的所述燃烧室连通；进气歧管，所述进气歧管选择性地与所述压缩空气箱连通；和压缩空气气门，所述压缩空气气门选择性地打开/关闭所述压缩空气储存通道，其中在所述停用汽缸停用的过程中在压缩冲程中当所述压缩空气气门打开时，压缩空气可以从所述停用汽缸的所述燃烧室传输至所述压缩空气箱。
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公开(公告)号：CN101375035B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200680050622.9
申请日：2006-11-21
申请人： 史古德利集团有限责任公司
发明人： 萨尔瓦托雷·O·史古德利 , 斯蒂芬·P·史古德利
CPC分类号： F02B33/22 , F02B21/00 , F02B29/00 , F02B75/021 , F02D17/026 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种操作性地将储气罐连接到分开循环发动机上的分开循环空气混合发动机。动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述动力活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述压缩活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动，所述压缩气缸能够被选择性地控制从而将所述压缩活塞置于压缩模式或空转模式。储气罐操作性地连接在压缩气缸与动力气缸之间，并且能够被选择性地操作以便接收来自压缩气缸的压缩空气和将压缩空气传送到动力气缸以便在发动机操作期间将动力传递到所述曲柄轴。
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公开(公告)号：CN101375035A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200680050622.9
申请日：2006-11-21
申请人： 史古德利集团有限责任公司
发明人： 萨尔瓦托雷·O·史古德利 , 斯蒂芬·P·史古德利
CPC分类号： F02B33/22 , F02B21/00 , F02B29/00 , F02B75/021 , F02D17/026 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种操作性地将储气罐连接到分开循环发动机上的分开循环空气混合发动机。动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述动力活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述压缩活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动，所述压缩气缸能够被选择性地控制从而将所述压缩活塞置于压缩模式或空转模式。储气罐操作性地连接在压缩气缸与动力气缸之间，并且能够被选择性地操作以便接收来自压缩气缸的压缩空气和将压缩空气传送到动力气缸以便在发动机操作期间将动力传递到所述曲柄轴。
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公开(公告)号：CN101832175B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200910161115.8
申请日：2006-11-21
申请人： 史古德利集团有限责任公司
发明人： 萨尔瓦托雷·O·史古德利 , 斯蒂芬·P·史古德利
IPC分类号： F02B25/00
CPC分类号： F02B33/22 , F02B21/00 , F02B29/00 , F02B75/021 , F02D17/026 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种操作性地将储气罐连接到分开循环发动机上的分开循环空气混合发动机。动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述动力活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述压缩活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动，所述压缩气缸能够被选择性地控制从而将所述压缩活塞置于压缩模式或空转模式。储气罐操作性地连接在压缩气缸与动力气缸之间，并且能够被选择性地操作以便接收来自压缩气缸的压缩空气和将压缩空气传送到动力气缸以便在发动机操作期间将动力传递到所述曲柄轴。
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公开(公告)号：CN101832175A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200910161115.8
申请日：2006-11-21
申请人： 史古德利集团有限责任公司
发明人： 萨尔瓦托雷·O·史古德利 , 斯蒂芬·P·史古德利
IPC分类号： F02B25/00
CPC分类号： F02B33/22 , F02B21/00 , F02B29/00 , F02B75/021 , F02D17/026 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种操作性地将储气罐连接到分开循环发动机上的分开循环空气混合发动机。动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述动力活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述压缩活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动，所述压缩气缸能够被选择性地控制从而将所述压缩活塞置于压缩模式或空转模式。储气罐操作性地连接在压缩气缸与动力气缸之间，并且能够被选择性地操作以便接收来自压缩气缸的压缩空气和将压缩空气传送到动力气缸以便在发动机操作期间将动力传递到所述曲柄轴。
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公开(公告)号：CN100387808C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200480008193.X
申请日：2004-02-19
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： R·罗斯金格
CPC分类号： F02B29/0462 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L2760/004 , F01N3/043 , F01N2240/02 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D13/04 , F02D17/026 , Y02T10/146 , Y02T10/20
摘要： 本发明涉及一种多缸内燃机(1)，包括：进气阀和排气阀，设置有用于各缸(C1，C2，C3，C4，C5，C6)的至少一个附加阀(10)；带有一气体腔室(90)的一压力容器(9)，出自诸阀的诸管(11)延伸进入该气体腔室，以致当驱动阀时能够在各缸之间交换气体，同时压力容器包括用于冷却在各缸之间交换的气体量的一装置(17)。冷却装置(17)包括轴向插入压力容器和被冷却剂穿过的至少一冷却管(170)，同时冷却管的外侧外套(171)靠近于气体腔室，并由在各缸之间交换的气体循环。以热传导方式与至少一冷却管连接的至少一冷却翅片(172)被设置在压力容器的气体腔室内。本发明旨在改进内燃机中压缩容器内的气体的冷却。
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公开(公告)号：CN104727931B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201410669261.2
申请日：2014-11-20
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F02D17/026 , F01L13/0015 , F02B21/02 , F02B33/44 , F02D13/06 , Y02T10/18
摘要： 一种增压发动机，所述增压发动机将压缩空气作为进气空气供应至燃烧室，所述增压发动机可以包括：至少两个汽缸；停用汽缸，所述停用汽缸为所述汽缸的至少一者并且选择性地停用；压缩空气箱，所述压缩空气箱适用于储存从所述停用汽缸的燃烧室供应的压缩空气；压缩空气储存通道，所述压缩空气储存通道被形成为使所述压缩空气箱与所述停用汽缸的所述燃烧室连通；进气歧管，所述进气歧管选择性地与所述压缩空气箱连通；和压缩空气气门，所述压缩空气气门选择性地打开/关闭所述压缩空气储存通道，其中在所述停用汽缸停用的过程中在压缩冲程中当所述压缩空气气门打开时，压缩空气可以从所述停用汽缸的所述燃烧室传输至所述压缩空气箱。
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公开(公告)号：CN107795390A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710767539.3
申请日：2017-08-31
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 张小钢
CPC分类号： F02D17/026 , F02B21/00 , F02B75/02 , F02B2075/027 , F02B2710/023 , F02D13/0219 , F02D13/0257 , F02D13/06 , F02M26/01 , Y02T10/18 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/008 , F02D2041/0012
摘要： 本发明涉及用于操作被停用气缸的系统和方法。本申请提出用于操作包括可被停用气缸的发动机的系统和方法。在一个实例中，气缸的进气门和排气门可根据用于常规的四冲程循环的气门操作操作。相同的气门在四冲程循环期间可不同地操作以在不同的四冲程循环期间向活动的气缸提供空气充气和排气充气。
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