公开(公告)号：CN114687632A

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202110863983.1

申请日：2021-07-29

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 赵起贤 ,  李尚炫

IPC分类号： E05D11/10 ,  E05C17/52 ,  B60J5/04 ,  B60J5/10

摘要： 本发明涉及一种下闸门止动结构，包括：止动单元，被配置成从邻近闸门的内表面布置的凹槽的上端突出；齿条单元，连接到止动单元，并被配置成纵向移动以使止动单元突出；以及控制器，被配置成基于闸门的打开或关闭状态来选择性地控制止动单元的突出。

公开(公告)号：CN117757192A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202310526418.5

申请日：2023-05-10

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  (株)和承素材

发明人： 李尚炫 ,  辛泳澈 ,  朴智慧 ,  赵起贤 ,  李翰相 ,  洪卿敏 ,  金起宰

IPC分类号： C08L23/16 ,  C08L23/12 ,  C08L53/02

摘要： 本发明公开了具有改进表面能和压缩永久变形的车辆支架用热塑性弹性体组合物和包含其的模制制品，所述热塑性弹性体组合物通过共混适当量的EPDM橡胶、聚丙烯、硅和聚(苯乙烯‑乙烯‑丁二烯‑苯乙烯)(SEBS)而具有改进的表面能和压缩永久变形，同时解决了磨损强度的降低。

公开(公告)号：CN114687635A

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202110880198.7

申请日：2021-08-02

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 赵起贤 ,  李在胤

IPC分类号： E05F15/614 ,  E05C1/04

摘要： 本发明涉及一种车门的两级打开结构，包括被构造成相对于第一铰接部旋转打开的第一级门、被构造成与第一级门一起相对于第二铰接部旋转打开的第二级门、横梁以及位于横梁上并且被构造成分别向第一铰接部和第二铰接部施加驱动力的马达模块。

公开(公告)号：CN114683818A

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202110879377.9

申请日：2021-08-02

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 赵起贤

IPC分类号： B60J5/04

摘要： 一种用于辅助打开和关闭下门的结构，包括下门，具有构造成相对于车身的底面旋转打开的上端部，以及旋转单元，构造成固定到车身的底面并且构造成在彼此相反的方向上旋转以辅助下门的打开和关闭。本发明能够在下门打开时辅助下门的驱动力并且还能够在下门处于关闭状态下发生侧面碰撞时最小化对乘客的伤害和对车辆的损坏。

公开(公告)号：CN115556550A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202210766268.0

申请日：2022-07-01

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 李尚炫 ,  赵起贤

IPC分类号： B60J10/84 ,  B60J10/20 ,  B60J10/24

摘要： 本发明的实施例提供了一种用于车辆的封闭模块的密封装置，包括：车顶延伸部，从车顶板的上端竖直延伸；密封单元，与车顶板的上端组装在一起，该密封单元配置为密封车顶板和与车顶板相邻的车门板之间的间隙；以及第一密封带，设置在车顶延伸部或密封单元其中之一上，该第一密封带配置为将密封单元固定到车顶延伸部。根据本发明的实施例，可以实现适用于包括按需定制专用车车门的封闭模块的车门密封结构。此外，可以去除用于车辆的传统车身密封管中的车门挡风雨条和钢载体，因此能够降低成本和重量。

公开(公告)号：CN114684273A

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202110861973.4

申请日：2021-07-29

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 赵起贤

IPC分类号： B62D25/00 ,  B62D27/02

摘要： 本发明涉及一种车辆的封闭模块框架结构，包括：平台，从车辆的前部延伸到后部以形成外部地板表面；第一舱室框架和第二舱室框架，设置在平台上，使得第一舱室框架和第二舱室框架在彼此面对的同时彼此间隔开；至少一个中间连接部件，设置在第一舱室框架和第二舱室框架之间；负载路径单元，与第一舱室框架和第二舱室框架接触，并从中间连接部件起连接至两侧；以及舱室单元，插入负载路径单元之间并紧固到第一舱室框架和第二舱室框架。

公开(公告)号：CN112922483A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202011001129.6

申请日：2020-09-22

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 苏蒂赫·兰帕尔利 ,  赵起贤 ,  郑清和

IPC分类号： E05D15/02 ,  E05F5/08 ,  E05B83/02 ,  E05B83/42 ,  E05B83/44 ,  E05B85/26 ,  B60J5/10

摘要： 本发明提供一种打开结构和车辆。该打开结构包括：下门，该下门的上端被配置为相对于车身的下表面旋转并打开；装饰单元，位于下门的表面上，该装饰单元的下端的至少一部分被配置为从下门倾斜；驱动单元，在纵向方向上延伸并且被配置为将驱动力施加到下门和装饰单元；第一驱动器，被配置为使装饰单元倾斜；第二驱动器，被配置为使倾斜的装饰单元和下门一体地弹出并且向倾斜的装饰单元和下门施加打开力；以及铰接臂，将第一驱动器和第二驱动器彼此连接。

公开(公告)号：CN108397061A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201711014733.0

申请日：2017-10-26

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  平和精工株式会社

发明人： 赵起贤 ,  柳志学

IPC分类号： E05B83/18 ,  E05B85/00 ,  E05B81/06 ,  E05B81/32

CPC分类号： E05B81/15 ,  E05B81/06 ,  E05B81/30 ,  E05B81/34 ,  E05B83/18 ,  E05B81/32 ,  E05B85/00

摘要： 本发明涉及一种车辆后背门锁定装置，其可以包括锁闩组件，其构造成接合撞销或与撞销脱离，其中，所述锁闩组件包括：壳体；锁闩构件，其设置在所述壳体中并且构造成通过转动来接合所述撞销或与所述撞销脱离；棘爪构件，其能够旋转地设置在所述壳体中以限制或释放所述锁闩构件；驱动装置，其构造成使所述棘爪构件转动以解除所述锁闩构件的限制；接合构件，其构造成当所述棘爪构件转动到解除所述锁闩构件的限制的位置的时候，通过接合所述棘爪构件来限制所述棘爪构件；以及释放部，其构造成当所述锁闩构件转动到解除所述撞销的接合的位置的时候，推压所述接合构件以解除所述棘爪构件的限制。

公开(公告)号：CN112943037B

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202010558876.3

申请日：2020-06-18

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 赵起贤

IPC分类号： E05F17/00 ,  E05F15/611 ,  B60J5/04

摘要： 一种双向开门结构，包括：前门，构造为相对于位于车辆的车顶中的前铰链部件能旋转地打开；后门，构造为相对于位于车辆的车顶中的后铰链部件能旋转地打开；以及驱动单元，定位在车顶中的前门和后门彼此邻近的位置处，并且构造为向前门和后门施加打开力，其中，驱动单元包括：主轴单元，构造为打开前门和后门中的已经通过从驱动部件施加的驱动力而被解锁的至少一者；以及差动齿轮，构造为在主轴单元与驱动部件之间传递驱动力。

公开(公告)号：CN112943007A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202010525737.0

申请日：2020-06-10

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 赵起贤 ,  曺义赞

IPC分类号： E05B83/36 ,  E05B81/04 ,  E05B81/20 ,  E05B81/76 ,  E05B85/10 ,  E05B77/48

摘要： 一种门锁定结构，包括：位于车辆侧面的门；设置在门处的锁定单元；被配置为向锁定单元施加解锁输入的输入单元；以及控制器，其被配置为通过输入单元接收输入并解锁锁定单元，其中，所述控制器被配置为响应于通过输入单元的输入而整体解锁锁定单元。